Dev

Tylko nie zakladac oringow AutoFrena dziadostwo

Olej bardzo dobry ale nie ma potrzeby stosowania w tym silniku 5W-40 w zupelnosci wystarczy

Tego nie kupisz w Asio

Te zaciski to juz zabytek. Pioteros wrzucil Ci odpowiedni temat do tego zagadnienia. Wszystko co po potrzebujesz jest w tym temacie.

Ferodo

Rozumiem ze chcesz mi wytlumaczyc jak pracuje reczny ?

Sprezyn ustalajacych zacisk wzgledem jarzma

Pa pa bylo juz na samym starcie. Q rozwiązano sprawę

Niekompletne

nie klocki tylko jarzma przyczyny podałem Ci dwie: wyklepane jarzma i niedokręcone trzpienie ale to drugie raczej odpada

za slaba instalka do tego potwora, ale jak to mówią: Pb do upalania a LPG-i do lajtowania gratki autka, miałem takowe w sedanie, wdzięczny potworek i przede wszystkim mało awaryjny

zapodaj sobie ETKĘ i poszukaj na pewno A6 C5 i passat, na jarzmach musi byc wybity nr 451 będą pasowac tylke te z małym rozstawem czyli 94 mm taki jak ten: sorry że Ci nie odpisałem bo zapomniaelm

nie są źle złozone

Kolego po co dublujesz tematy ? Masz juz odpowiedz w dziale o Hamulcach

Pukaja klocki w zaciskach. Masz wyklepane w jarzmach pkt styku z klockami. Zdejmij zacisk i wyciagnij klocki, bedzie widac co i jak. sprawdz tez czy masz dobrze dokrecone trzpienie w zaciskach.

Przod - 288/25/46.5 mm Tył - 245/10/36 mm

Nie cieknie Ci z zadnej srubki tylko spod trzpienia od recznego. Zacisk trzeba rozebrac i wymienic oring wewnatrz.

Ze 400-500 zl

Mozesz doprecyzowac ? W jakim ma to byc stanie ? Jakie tarcze, klocki ?

Eeeeeeee tam.... troche rozpuszczalnika i matowy czarny spray. Drugi kpl rozbiore, wypiaskuje i palne piecówą

Wlasnie tego nie widzialem bo miałem kinowa wersje z Rosji

Pewnie slusznie zauwazycie ze jestem zboczony, ale strasznie mi sie nudziło na grillu...

To jest oska. Musisz wrzucic od Q. W czym jest problem ? Odpinasz wszystkie mocowania linki i wyciagasz.

Niczym, to te same silniki.

Bledy owszem ale najpierw nastawy podstawowe. To nie jest wina silniczka.