Dev
-
Postów
34361 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Dev
-
o gustach sie nie dyskutuje..... ---------- Post dopisany at 13:28 ---------- Poprzedni post napisany at 12:59 ---------- http://www.felgi-opony.com/felgi/aluminiowe/O_Z_Racing/O_Z_Racing_ALLEGGERITA_HLT_RED_7_5x18_5x112,5,13791,2_7_33.html :decayed:
-
do czego użyto tam palnika ? do odkrecenia śrub od jarzm ???? :facepalm: sprawdz stan gumowych tulei na zwrotnicach, mogły sie przysmazyć
-
320ccm
-
czyli skórka za wyprawkę, nie ma najmniejszego sensu sie w to pchac
-
porównaj sobie ceny licytacji do cen rynkowych, nie ma tam nic ciekawego
-
Ferodo ma to do siebie że dosyc mocno pyli, mają dużą zdolnosc do samooczyszczania powierzchni trącej, ale masz 100%-wą pewnosc że nie zawioda podczas gwałtownego hamowania
-
mi przy 1.3 bar-a poleciały trzy ori DV-ki w dwa miesiące zapodałem Forge-a i spokój Ragg, ori DV-ka ma płaski tłoczek a alu na stożku lub półkuli tutaj masz rysunek jak montowac ori DV: http://farm1.static.flickr.com/47/163119442_548e9f7d08.jpg alu montujesz tak samo
-
Ferodo Premier sa najlepszym klockiem do tego typu tarcz
-
te klocki nie pasuja do zacisku na tarcze 288mm szukaj Ferodo FDB1717
-
:facepalm::facepalm: qurwa co za barany Kolego wlewasz 5W-40 i to wszystko w temacie
-
musisz poszukac w blokach pomiarowych silnika
-
to może: Adolf, Hermann, Rudolf, Albert, Wilhelm, Joachim, Alfred, Walther, Erich, Fritz :decayed::decayed:
-
osuszacz do wymiany
-
bedzie ok
-
nie, niestety nie Osa była od nowości własnoscią mojego dziadka, potem ojca, teraz moją a i mój syn ma na nią chrapkę W wolnych chwilach rozmyślam i spoglądam mu w oczy: https://picasaweb.google.com/lh/photo/guIv6mY5_7GQkLKLv8PaL9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
-
temp.czego ?
-
-
mam osę, nawet w niezłym stanie
-
nie patrz na temp wody, nie ma w tym przypadku nic wspólnego z olejem sprawdz przepływ wody na chłodnicy oleju, może byc słaby prawdopodobieństwo złego dopasowania czujnika do zegara jest duże
-
co masz tam jeszcze ciekawego ?
-
jak wymieniałeś oring na chłodnicy oleju to mogłeś zajrzec jaki ma przepływ jakis czas temu wymieniałem u siebie po była mocno zapyziała w środku
-
to żadna tajemnica, 1200zł zaciski z jarzmami są rozbierane, wypiaskowane i pomalowane proszkowo, kolor dowolny skłądane, smarowane gdzie trzeba klocki i tarcze nowe, Ferodo 1 litr płynu Ate Typ200 gwarancja 1 rok wrzuc mi na pw mail to wysle Ci foty jak to wygląda
-
u mnie na Motulu 0W-30 szybko wchodzi 100 stopni wczoraj byłem w Berlinie, jechałem pomiedzy 120 a 180 i cały czas temperatura trzymała się na 100 dla oleju silnikowego 120 stopni to normalna temp. pracy olej to nie woda, nie wrzy przy 100 stopniach tylko powyzej 180
-
mam tył 288/12mm, z nowymi tarczami i klockami
-
to leć na Łódź