Dev

w/g mnie to nic specjalnego ja na razie nie wychodze poza FDSP, no chyba ze pojawi sie cos lepszego

a co, chcesz je kupic ? Na razie zadnych ciekawych informacji nie mam na ich temat wrzucone sa na razie do dwoch aut na tyl, na nowe tarcze do 2.0TFSI i S4 kolegi ogolnie sa bardzo ciche, nie slychac ich podczas hamowania skutecznosc taka sama jak std, pylenia nie widac, tarcza gladka bez rys i wglebien, auta maja zrobione dopiero 2-3 tkm

Kolego, podstawa to VAG

jak zamontowałes jakies chinskie dziadostwo to musisz sie z tym liczyc ostatnio montowałem jakiemus gosciowi wahacze za które dał 450zł na allegro pojechał na geometrie a po godzinie byl juz z powrotem cała góra miała luzy na sworzniach, dół o dziwo był ok

nie zawsze jest 320/288mm czesto gesto jest 288/245 lub 312/255mm

przeciez podalem Ci juz ten link objawy byly takie same jak u Ciebie

szukaj słupka AWX z turbiną ale aby połaczyc turbo z rura do IC-ka musisz miec złączke którą kupisz na allegro dobrze jest wrzucic wiekszy Coolerek i do tego soft :good:

:szukaj: :szukaj: :szukaj: na forum jest nascie informacji na ten temat szukaj AWX-a

bo to jest stary numer, juz nieaktywny ten numer który Ci podałem jest do silników o wiekszej mocy a co za tym idzie jest ona "wzmocniona" i bardziej trwała chociaz mi udało sie "zajezdzic" 3 szt takie w ciagu dwóch miesiecy :polew: kup Forge'a i zapomnisz co to jest DV, jak bedziesz kupowac inne 1.8T to go przełozysz

tylko ori nr: 06A 145 710 N

a jak wygląda temat EDS-u ????? :mysli: :mysli:

:szukaj: :szukaj: :szukaj: na forum jest setki informacji na ten temat Kolego masz "zas...rane" kierownice w turbo

DV-ka nie ma nic wspołnego z przeladowaniem mozna ją sprawdzic ale trzeba ja wymontowac zassac powietrze od góry i sprawdzic czy zawór sie otwiera i czy nie słychac zaddnego ssyku najlepiej od razu zamontuj jakis metalowy odpowiednik np Forge 007 http://allegro.pl/zawor-recyrkulacyjny-forge-fmcl007p-od-re5pect-i1512213909.html lub cos takiego: http://allegro.pl/zawor-upustowy-dv-properfekt-bov-turbo-vw-audi-i1523918218.html

:polew: :polew: :polew: tam sie mozna szybciej smierci spodziewac jak pomocy jezeli słychac takie uderzenia na tylnym moście znakiem tego jest zbyt duzy luz na wałku atakującym

US mają nędzne hamulce

to zalezy co chcesz malowac :wink4: :wink4: dla klubowiczów ZAWSZE znizka !!!!!!!!!!! przedmiot jest myty, piaskowany, wygrzewany w piecu nastepnie pokrywany proszkiem i do pieca info z zapytaniem prosze na priv :good: :good: [br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 16:31_________________________________________________aaa i zapomniałem dodac wszystkie gwinty są poprawiane gwintownikami nie ma żadnej farby czy zadziorów montaz przebiega szybko i sprawnie

po malowaniu proszkowym: [br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 16:06_________________________________________________ [br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 16:09_________________________________________________ [br]Dopisany: 29 Styczeń 2011, 17:52_________________________________________________

najlepiej 3/4 stanu

cały układ trzeba odpowietrzyc uszczelnienia musza byc wszystkie bo tłoczek szybko skoroduje

wiem o tym juz wczesniej sie nad tym zastanawiałem ale stwierdziałem ze na razie nie jest mi to potrzebne jak bede zmieniał turbulum na wieksze to zobacze co bedzie sie działo z temp oleju

aaaaaaaaaaaaa.... no cos takiego mozna zapodac czemu nie myslałem o tym jezeli temperatura oleju bedzie osiagac zbyt wysokie wartosci jak wracałem z CH to ciąłem ok 15km non stop 200km/h i temperatura oleju nie przekroczyła 120 stopni

ja mam tylko jedno, chyba ze S4-ka ma ich dwa :mysli:

mogłes na pisac na słupskich spotach aby ktos tam podjechał jak dzisiaj dam rade to podjade zobaczyc

tylko tam musisz zrobic sobie trójnik aby zamontowac równoczesnie czujnik na kontrolke i do wskaznika ale masz nudy na wykładach........ :polew: :polew:

jak najbardziej sie przyda bo wskaznik temp oleju masz w serii