Dev

ale z Ciebie niedowiarek, juz Ci to wszystko tlumaczylem przez telefon. Chyba pora zmienic mechanika skoro wygaduje takie glupoty

sprawdz w blokach pomiarowych jak pracuje sonda i czujnik

widze ze wiecej czasu spedzasz przy kompie niz w garazu. Daj znac co dzialamy z VCDS-em bo kolega chce pozyczyc na pare dni

00543 przekroczona max prędkosc silnika ktoś walił, w gaz do odcinki

a do czego chcesz to wrzucić ?

Lekcja w szkole muzycznej. - Dziś będziemy omawiać utwory Beethovena. Ale żeby było ciekawiej to jedno z was namaluje na tablicy obrazek, a reszta będzie zgadywać jaki to utwór Beethovena. Do tablicy podchodzi Marysia i rysuje wielki księżyc. Dzieci krzyczą: Wiemy, wiemy - to "Sonata księżycowa". - Brawo - mówi pani. Następnie do tablicy podchodzi Zosia i rysuje wielki pastorał. Dzieci krzyczą - wiemy, wiemy - to "Symfonia pastoralna". - Świetnie - mówi pani. Następnie do tablicy podchodzi Jasio i maluje wielkieeeeeeego penisa. W klasie cisza. Pani: - Jasiu, co to ma znaczyć? Przecież to nie ma nic wspólnego z utworami Beethovena. Na to Jasio z pretensja w glosie: - A "Dla Elizy"?!

szkoda ze sie nie zgadalismy mam ten rozmiar do oddania za 200zl/kpl TRW z wysylka

co to za tarcze???? podaj nr

adaptery powiadasz...

masz moze nr tego Ate?

na tyl dostepne jest tylko TRW DF4210

Buba, pisales cos o zmianach w heblach, jakie plany? Na przod mozna wrzucic 345/30mm, tyl niestety bez zmian. Gdybys cos potrzebowal daj znac.

najpierw VAG, czujnik wody termostat i sonda do sprawdzenia

jakie masz klocki?[br]Dopisany: 11 Październik 2010, 20:25_________________________________________________ za sztuke czy za komplet?

qu...a nie mogles zalatwic na srode? W czwartek moze byc ze mna ciezko ale moze cos sie wymysli. Aaa w srode spot obowiazkowy, chocbym mial sam na nim byc

jak wierzyc temu co jest w/g numerow turbin w katalogu KKK to tak podobna sytuacja jest z pompami wtryskowymi VP44, 10 jest w 110 kM AFN-ie a 11 w 90kM ALH, tez jest bonus. zreszta nie ma co sie spierac, rozpietosc czesci w grupie VW jest tak szeroka I roznorodna ze zglupiec mozna I to ze turbina jest taka czy inna wcale mnie nie dziwi

jak masz wszystkie potrzebne klucze, odpowiednia wiedze, kanał lub podnosnik to dasz rade musisz liczyc sie z tym ze kilka srub szlag trafi przy odkręcaniu przy montazu nalezy pamietac o odpowiednim zalaniu turbiny olejem no i musisz kupic nowe uszczelki które sa pomiedzy kolektorem a turbiną oraz turbina a katem stare na pewno nie będa sie nadawac, gorsze jest to że dostepne sa tylko w ASO

to musisz pozbyc sie nieszczelnosci z tego powodu masz taka temperature, choc jest ona w normie

juz znalazłem gdzie tkwi diabeł, jak zwykle w szczególach jak mówia moi Koledzy: "...Tomek wygrzebie kazde gów....o..." w tym przypadku tez tak sie stalo ta turbina K03s z pierwszego zdjecia była montowana w AVJ-ie od kwietnia 2002 do konca produkcji tego silnika tj do czerwca 2002, a przed kwietniem 2002 była montowana turbina z drugiego foto produkcja BEX rozpoczęła sie w listopadzie 2002 a turbine ma własnie z koncówki produkcji AVj-ta

mam na warsztacie kilka zajezdzonych KKK z oznaczeniami z jakich silników są dokładnie jutro je pooglądam

działanie N75 sprawdzisz VAG-iem musisz wykonac test elementów wykonawczych w bloku "silnik"

qu....a co auto to inna turbina jutro poprosze kolegów którzy maja BEX-a i AVJ-ta żeby zrobili mi foty turbin zobacze co tam siedzi

na pewno nie ta sama Tomuś -zaraz wkleję zdjęcie z AVJ którą osobiście wyjmowałem sprawdzałem w kilku katalogach wszędzie podaja te same dane, to nie jest przypadek

w/g numerów i katalogów turbina BEX-a i AVJ-ta to ta sama turbina :mysli: :mysli: http://en.turbolader.net/Turbochargers/Catalogue-Turbocharger.aspx

uszczelka pokrywy do wymiany oraz uszczelnienie od strony nakretek