Dev

a widziales 2-suwa z ECU ? Ostatnie zdanie dotyczy silnikow z turbo w szczegolnosci TD. I co jeszcze za tym idzie dla silnika diesla gorzej jest pracowac caly czas na wolnych obrotach niz na weysokich obrotach z pelnym obciazeniem.

jezeli alu zaciski sa takie zajebi...e to czemu zacisk do tylnej tarczy 288 i 300mm jest zeliwny, co?

będzie

mozna ale to da przyrost rzedu 5 % praktycznie nie zauwazalne

moze kat zapchany albo kierownice przypieczone :mysli: :mysli: Niuton po programie taki sobie :mysli:

proponuje poczytac stare opracowania na temat silników spalinowych silnik 2-suwowy musi miec tlumienie na wydechu inaczej jest slaby (istotny jest rezonans spalin) (pierwsi ogarneli to Niemcy z DDR i dlatego MZ-ki w latach 60-ych ruchaly na wyscigach wszystkie hondy, suzuki i włoszczyzne) silnik 4-suwowy tez powinien miec lekkie tłumienie na wydechu (zwykłe auta pomijamy) (czesto widac to w motocyklach (EXUP) i nawet na wydechach szybkich aut) jedynym odstepstwem tutaj jest silnik diesla który powinien miec wolny wydech straty wynikajace z obciazenia silnika poprzez powolny przepływ gazów spalinowych znacznie obniza sprawnosc tego silnika czyli wniosek jest taki: im bardziej swobodny masz wydech tym lepsze parametry ma silnik o turbo nie ma sie co martwic, tym zajmuje sie ECU

awaria przepływki (złe wskazania) zapchany katalizator nie domkniety lub nadtopiony WG

ARL to silnik umieszczony poprzecznie i to powinno Ci juz wystarczyc

witam wyrósł nam nowy tuner, http://www.pitstop.slupsk.pl/ nie umieszczam go w dziale dobrzy Chip-tunerzy, bo dopiero co otworzyli zakład a jacy sa dobrzy czas pokaże informacji i konkretów na ich temat na razie brak co prawda widziałem że "cwiczyli'' juz pare gratów hamowania 4X4 Maha3000, byłem dzisiaj zobaczyc jak to wyglada, 150 zł za pomiar za chipa... "...w zaleznosci od auta i co tam siedzi..." :mysli: :mysli: nie wiem o co panu chodziło z tym ''siedzi'' ale coś w tym musi byc :polew: :polew:

no juz byłes po co masz jechac z nowu ?

nie ma 100% pewnosci ze wejda do B7 minimum 17'' a jak juz uparłes sie na 16'' to ta felga wejdzie na 320mm tarcze: http://allegro.pl/felga-aluminiowa-audi-16-7j-et42-oryginal-i1323102873.html

kierownice zabite bez czyszczenia nie obejdzie sie przy okazji wywal kata jak jest

przyznam sie ze nie widziałem nigdy felgi 16'' na tym zacisku :mysli: :mysli: ale jezeli ktoś takie coś miał u siebie to musiało tak byc

ta migajaca kontrolka oznacza działanie układu ASR nie ESP

bo tak ma byc

tak ma byc wszystko masz ok

a jaki to ma zwiazek, hm?

powinno jechac juz ponizej 2000 obr/min. Zawor DV daje o sobie znac przy kazdym zdjeciu nogi z gazu.

czyli DV-dziala prawidlowo

masz uwalona przeplywke

daje sygnal do ECU i do sterownika tempomatu (jak jest)

to jest taki sam czujnik jak przy dzwigni hamulca noznego

zlewasz stary i zalewasz nowy wymiana max co 10tkm

kiedys juz rozmawialismy na ten temat..... ja unikam tych zacisków jak diabeł swieconej wody bo potrzeba do nich minimum 17''-ych felg, lubia sie zacierac tłoczki i nierównomiernie scieraja sie tam klocki w/g mnie nie jest to udana konstrukcja, lepiej jest montowac jednotłoczkwe zaciski

na 17'' wrzucisz żle napisałem, miało byc: ze ten zacisk idzie na minimum 17'' felge