Dev

szukaj uzywki, albo w ASO

juz Ci pisalem, na srodkowy slizg

ewentualnie kolektora lepiej widać jak wywalisz kolektor to siła rzeczy musisz wywalic turbo a jak juz je wyciagniesz to jest wszystko jak na dloni

zadzwoń tutaj: http://www.sobanski.com.pl/ ja czesto kozystam z ich usług

stan WG sprawdzisz po demontazu kata ale i tak jest ciezko bo jest ciasno ja zwykle wkładam telefon i robie foty :decayed:

co dokladnie potrzebujesz ?

czujnik wody .... :mysli:

dobrze kable załozyłeś ????m :mysli: :mysli:

http://www.simply-parts.com/S-Pcat0805/08%20Body.pdf strona 5 rysunek 3 od góry

tylko aso, chyba ze wyciagniesz z innego auta

czego bierzesz wartosc 0.8 Bar-a ???? moze czegos tutaj nie widze ??? :mysli:

nie masz slizgu, jest na przodzie mocowania (na srodku fotela od przodu) koszt w ASO ok 20zł

raczej gora, albo lacznik

Kolego gdzie Ty tam widzisz 0.6 bar-a ???? ja widze max 0.5 i to jest za mało, mimo ze wydaje Ci sie ze auto zapier.....a, jak napisałes podjedz na hamownie, to zobaczysz czy silnik osiaga własciwa moc

zdejmij kolektor nie ma tam zbyt duzo pracy, przy okazji wyczysc przepustnice i sprawdz jak wygladaja wtryski

kurde a juz chciałem wrzucic tam mały upgrade z 288/245 na 312/256mm w B5L :mysli: :mysli: klient jest jutro umowiony i przyjezdza na montaz moze założę osobny post :mysli: tylko nie wiem czy komus sie to przyda ???? :polew: :polew: :polew:[br]Dopisany: 19 Listopad 2010, 13:07_________________________________________________mam jeszcze pytanko do Kolegow. Musze pomalowac przednie i tylne zaciski od S4 B7. Kolor auta jest srebrny i nie bardzo wiem na jaki kolor je maznac. Ma ktos moze jakis pomysl ???

do BLB nie ma potrzeby lania 507.00, kolega zrobil paskiem B6 320tkm na Castrolu Edge. Po tym przebiegu byly wymienione tylko wtryski. Wymienia olej max co 10 tkm, zuzycie oleju ok 1litra. Auto po virusie, skrzynia DSG.

jest masa info na ten temat

a widziales 2-suwa z ECU ? Ostatnie zdanie dotyczy silnikow z turbo w szczegolnosci TD. I co jeszcze za tym idzie dla silnika diesla gorzej jest pracowac caly czas na wolnych obrotach niz na weysokich obrotach z pelnym obciazeniem.

jezeli alu zaciski sa takie zajebi...e to czemu zacisk do tylnej tarczy 288 i 300mm jest zeliwny, co?

będzie

mozna ale to da przyrost rzedu 5 % praktycznie nie zauwazalne

moze kat zapchany albo kierownice przypieczone :mysli: :mysli: Niuton po programie taki sobie :mysli:

proponuje poczytac stare opracowania na temat silników spalinowych silnik 2-suwowy musi miec tlumienie na wydechu inaczej jest slaby (istotny jest rezonans spalin) (pierwsi ogarneli to Niemcy z DDR i dlatego MZ-ki w latach 60-ych ruchaly na wyscigach wszystkie hondy, suzuki i włoszczyzne) silnik 4-suwowy tez powinien miec lekkie tłumienie na wydechu (zwykłe auta pomijamy) (czesto widac to w motocyklach (EXUP) i nawet na wydechach szybkich aut) jedynym odstepstwem tutaj jest silnik diesla który powinien miec wolny wydech straty wynikajace z obciazenia silnika poprzez powolny przepływ gazów spalinowych znacznie obniza sprawnosc tego silnika czyli wniosek jest taki: im bardziej swobodny masz wydech tym lepsze parametry ma silnik o turbo nie ma sie co martwic, tym zajmuje sie ECU

awaria przepływki (złe wskazania) zapchany katalizator nie domkniety lub nadtopiony WG