Dev
-
Postów
34332 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Dev
-
nie pamietam ale jakieś 300zł
-
sprawdz dokładnie VAG-iem jaka masz temperature albo na klimatroniku wskaznik na blacie podaje tylko wartosc orientacyjną
-
w DE ????? nie wiem, zreszta w PL tez nie wiem dokładnie ale tutaj na miejscu mam tarcze Ferodo + klocki za 400zł z przesyłką
-
termostat kaputt
-
wszystko masz jak na dłoni co jeszcze chcesz ??????
-
mozna tylko po co ???? 5W40 505.01 ma byc
-
moze i podejdzie ale tarcze są w kosmicznej cenie i tylko ori (jak pamietam :mysli:)[br]Dopisany: 16 Czerwiec 2010, 22:00_________________________________________________ nawet 345mm wejdzie
-
tutaj nie ma większego znaczenia rocznik, raczej rodzaj napedu i kraj przeznaczeniajezeli chodzi o zaciski to były dwa rodzaje (trzeci w S4 i czwarty w RS4) :polew: :polew: żeliwny zacisk ma przewód wkręcany a aluminowy przykręcany (w S4 na pewno wkręcany, zacisk alu) klocki tez sie róznią budową, zaciski również
-
zapodaj Bosch-a :good: :good:
-
a jak Ci doradzili ?????
-
zestaw brembo + textar taki sobie, zapodaj Bosch & Bosch masz cos posrane z hamulcami skoro słabo hamuje to nie jest wina zestawu TRW, który notabene jest bardzo solidny
-
do silnika Twojego auta 5W40 norma 505.01
-
[B5 AJL] Co oznacza ten błąd? Proszę o sprawdzenie logów.
Dev odpowiedział(a) na kandrzej temat w Audi A4 B5
bardzo mozliwe ze gdzies jest nieszczelnośc i dlatego pojawił sie bład przed montazem junkersa sprawdz poprawnosc działania sondy lambda -
nooooo..... a jak to zrobić "porządnie" ?????????
-
[B5 AJL] Co oznacza ten błąd? Proszę o sprawdzenie logów.
Dev odpowiedział(a) na kandrzej temat w Audi A4 B5
00575 Ciśnienie w kolektorze ssącym - różnica w regulacji. Możliwe przyczyny: - uszkodzony zawór magnetyczny N75 ograniczenia ciśnienia doładowania - połącznia węży układu dolotowego (zamienione lub źle osadzone) Skutki: - Brak mocy, utrudniony rozruch, niewłaściwa praca silnika. Sposób usunięcia usterki: - sprawdzić zawór magnetyczny N75 - sprawdzić układ regulacji ciśnienia doładowania z turbosprężarką. -
Kolega Sołtys85 ma racje :good: nadają sie tylko do huty :> :> :>
-
to jest mozliwe najprosciej wymontowac DV-ke i sprawdzic jej szczelnośc mozna tez przejechac sie bez DV-ki, trzeba zaślepic wszystkie trzy otwory i sie przejechac, uwazac nalezy aby przy tym zabiegu nie uszkodzic tuirbiny nie wolno rozkręcac zbyt mocno silnika
-
alu sie maluje ale do tego potrzeba odpowiedniej farby, która po tygodniu nie zejdzie zaciski sa czarne, ale prawdopodobnie były poobijane i stąd pomysł na inny kolor, chyba ze wzgledu na brak mozliwosci pomalowania na kolor czarny Kolego jak chcesz pomaluje Ci je czarnym lakierem proszkowym z dłuższa wizyta w piecu :>
-
klocek nie pracował na calej powierzchni tarczy prawdopodobnie był zapieczony w jarzmach i dlatego teraz tak to wyglada jaką gruboś maja tarcze ????
-
faktycznie teraz znowu nie chodzi ale ten na 100% powinien hulac: http://outcat-cs4.tecdoc.net/ows/pl/39A59B66A3D0D7496AC72228290188FE.srv;jsessionid=39A59B66A3D0D7496AC72228290188FE?view=VIndexFramesetJsp
-
rozbierz zacisk i dokłądnie go wyczyść potem wyciągnij uszczelniacz który jest wewnątrz zacicku i wkręc na próbe tłoczek zobaczysz wówczas czy cos nie halo
-
składałem jakis czas temu AEB + K04+ Frontcooler+chip's, reszta seria gość twierdził że wyszło mu 213kM :mysli: :mysli: wykresu nie widziałem ;( ;( ;(
-
a jezdzij na czym chcesz, możesz nawet na oleju po frytkach mi tam wszystko jedno, jak klęknie turbo wówczas bedziesz sie skrobał po kieszeni :nabijasie: :nabijasie: :nabijasie: :nabijasie:
-
poczekaj niech moja Agniecha to przeczyta wysterylizuje Cie tępą brzytwą :polew: :polew: :polew:
-
zdejmiesz pokrywę i bedziesz wiedzieć w jakim sa stanie rządaj gwarancji na rozruch, bo możesz wpakowac sie w g.....