Dev

po czym tak wnosisz ?

a skąd wiesz że turbina wyzionęła już ducha ??? diagnostykę robiłeś ?

j/w, gdzie mozna je nabyc ???

na złoto :good: :good: :good:

gwaltownie spada skutecznosc hamowania w miare rozgrzewania sie tarczy i klocka

sorry za OT ale mam pytanko, czy K04-015 podejdzie P&P za K03-024 ??? dzisiaj trochę poszukałem i okazuje sie że BEX i AVJ mają to samo turbo OE nr 06B 145 703 B http://pl.turbolader.net/Katalog-Turbosprezarek/8900-1384/06B145703B/53039880073.aspx

opinii na temat Delphi jest na forum sporo, zwykle sa negatywne

a czym sie rozni K03 od K03S ??? Ktos wie?

co Ty q....a chcesz ???? szukaj we wlepce albo na silniku poznaczenia AJL jeżeli jest inne to nie jest silnik 180kM (132kW)

Kolego Pucek, nie wprowadzaj w blad, w AJL-u nie ma EOBD, tam pracuje tylko jedna sonda

juz pisalem, info na PW lub telefon

od 97r byla wersja 180kM

wszystko zalezy od stanu ogolnego silnika i osprzetu, moje stare AEB Q po chip-sie na 185kM dymalo na 400m BMW325i E46 i 528i juz na samym starcie. Wersja 180kM AJL byla prod. 08.97 - 09.01

nie ma znaczenia, jeden i drugi jest nie do zajechania

jeżeli kogos to interesuje, proszę o info na priv kolory dowolne, malowanie proszkowe i piec

ano nie[br]Dopisany: 07 Wrzesień 2010, 19:52_________________________________________________po dzisiejszej renowacji wyszły takie zaciski i jarzma: a tak wyglądały przed: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c76d7b06c3fc9fa7.html

to jest "wolny" kraj, kazdy kupuje gdzie mu pasuje. A swoja droga to szczerze watpie abys kpl Ate kupil za takie pieniadze

szukaj Ferodo: DDF320 i FDB1717, cenowo i jakosciowo bardzo dobre, powinienes zamknac sie w 400zl/kpl, nie zapomnij o plynie hamulcowym min. Ate SL6.

dawaj foto

drut nie ma tam nic wspolnego, służy do równoległego ułożenia klocka do tarczy coś żle tutaj piszesz Kolego, nie ma mozliwości aby tarcza tarła o zacisk możesz zapodać foto tego zjawiska ????

do oski sa z piastą a ta jest do Q poniewaz montuje sie ja na piascie

nie potrafisz doczytac? to do Q

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=157864.0 ostatnia odpowiedz :polew:

http://www.skapiec.pl/cat/512-spawarki.html?gclid=CLSG8deR-6MCFUeQ3wodlXvyIg

Twoje poglądy minimalnie mijaja sie z prawda fakt, typowe sportowe klocki faktycznie musza miec temperature aby odpowiednio hamowały z tym tylko ze takie hamulce nie maja homologacji na ulice w przypadku klocków do zwykłej sportowej jazdy (patrz ulicznej :polew: ) typu OMP, FDSP czy EBC RedStuff nie ma zadnej potrzeby ich rozgrzewania poniewaz ich współczynnik tarcia jest minimalnie większy od std. klocka a w momencie rozgrzania współczynnik ten moze wzrosnąc nawet dwukrotnie i utrzymac sie do znacznej temperatury,czyli mogą znieśc większe obciązenia w dłuższym odstepie czasu wielu z nas myli troszke pojecia "sportowości" w hamulcach, to co mozna kupic za 1000-1500zł (tarcze+klocki) nie jest typowym zestawem sportowych hamulców oczywiscie parametry tych elementów sa podwyższone ale nie daja 100% gwarancji niezawodności i skutecznosci wydatek rzedu 5-6 tys zł, co w częstych przypadkach jest nie osiagalny daje nam poczucie większego bezpieczenstwa i pewnosci prowadzenia (hamowania) autem niestety na bardzo dobre hamulce trzeba wydac ponad 2500E i to tylko przód (widzę że za mocno sie rozpedziłem.... )