Dev

Nie, nie.. w 2.7 wymieniam co 5000km jak w GTRze

A kogo to obchodzi hm ? Kilka miesięcy temu robiłem A5kę z takim samym silnikiem jak Twój. Teorie były różne: łańcuch ślizgi kola czujniki itd itp. Rozebrałem wszystko, poskładałem na blokady i wszystko grało. Odpaliłem, d...pa dalej to samo. Znowu Rozebrałeb i dokładnie wszystkiemu się przejrzałem, ryzyk-fizyk zmieniłem zawór oraz podstawę i jak ręką odjął.

Anglicy na razie zero

To nie zasługa LHMu tylko Prestona

Szybko się uwijają Na jakim kanale jest mecz ?

Ja wymieniam co 7000km

W podstawie są kanaliki które zasilają w olej zawór. W podstawie są sitka które się zapychają. Resztę już chyba rozumiesz ?

Niby to z tym że zdjęcie przedmiotu nie zgadza się z rysunkiem. Jutro zajrzę do ETKI to Wam napiszę nr

Więc wymieniaj max co 10000km

Dmuchnij sprężarką że 2 bary i na.pewno coś wyjdzie

Masz zdjęcie w odpowiedzi nr 20

Jeszcze podstawa

Dokładnie o ten który zapodales

Sranie w banie. Pomiędzy wałkiem ssącym a kołem zębatym jest zawór który reguluje ustawienie walka w zależności od obrotów oraz obciążenia. I to w nim jest problem a co za tym idzie rownież z synchronizacją wałka ssacego z wałem korbowym. Kolejna sprawą jest podstawa w której są sitka a te często się zapychają i stąd problem z pracą silnika.

Jo

Jutro wyślę Ci foty Robię od razu 3 kpl

po co ?

Teraz muszę nie pyklo

Sprawdź węże od turbo do EGRa

Ale tandeta... piłkę rozpie. ..li

Same kamienie i nie idzcie w porze największego slonca bo jest istny skwar

Byłem, nic ciekawego

Połowie musisz mieć z B5 a nie z B6

Jasne.... Założy od benzyny i będzie d...

Trzeba sprawdzić kodowania