Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
Wlej i wylej po 5000km
-
Wystarczy zdjac dolna oslone znad nòg. Wszystko widac.
-
Spisuja sie bardzo dobrze. Najmniejsze kolo to 345 ale to i tak zalezy od felgi. Sila hamowania wzrasta, nic innego.
-
Najpierw "otworzyc" zaciski, potem "zamknac" a na koniec zrobic test. Ale jak zakladasz inne zaciski to na dobra sprawe nie musisz nic robic.
-
No i co z tego ze "ładnie" pracuje Mnie nie interesuje jak pracuje tylko jakie wskazuje wartosci.
-
Daj loga sondy lambda
-
Bierz LUKa
-
Trzeba poszukac uzywki
-
Zaciski tak ale jarzma.musza byc 663 a w zaciskach 973/974 sa 716
-
Z podcisnieniami cos nie halo albo grucha zgniła w srodku.
-
EGR ?????
-
A skad wezmiesz nowe tloczki do tego zacisku hm ?
-
Nie
-
Zaciski A6 C6 a A4 S4 B6/7 delikatnie sie roznia zeliwna stroną. Z A6 sa szersze. Tarcze do A4 musza byc takie jak w S4 a.nie z A6. Inna wysokosc.
-
Duzy filtr nie pasuje do AEB ARK APU ADR AFY ANB pasuje do AJL AWT
-
-
Przewod od sprzegla odpinasz przy wysprzegliku, musisz go zabezpieczyc bo bedzie Ci sie lał plyn. Sruby odkrecasz jak ci wygodnie. Ja zawsze zostawiam dwie ostatnie do ktorych mam najlatwiejszy dostep, zwykle sa na przeciw siebie. A Przy wrzucaniu skrzyni bedzie latwiej zlapac gdy bedzie na swoim miejscu.
-
No i co w zwiazku z tym zdjeciem ?
-
Strasznie drogo, rob za 100.
-
Nie chce Cie obrazac Kolego ale widze ze na ten temat to pojecie masz marne.Ani Zimmermann ani Mikoda nie robia nawiercanych tarcz, zwykle robi to EBC.
-
Drogo kupiles czesci
-
Jak najbardziej
-
Jo
-
Te kolo ustawiasz jak chcesz. Pokrec walem kilka razy, na walkach i stopkach masz znaki, musza grac.
-
Nie inaczej ale widzialem juz kilka rozrzadow po 150000 km i nie wygladaja zachecająco.