Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
stalówka nie obsłuży Ci tych zacisków, nie ma szans a pod 17" powinno wejsc bez problemu pod warunkiem że ET jest 42 i mniejsze
-
hmmmmm, dziwne
-
pokaż te felgi
-
lepiej juz zadzwon jak potrzeba
-
znak masz też od strony rozrzadu, na kole pasowym i obudowie musisz je zgrac
-
-
SEMPERIT SPEED GRIP 2
-
bedzie sie gryzło, ja bym dał taki kolor:
-
A Twoje pierwsze pytanie ? ja tam widze znak zapytania. a czujnikow nie masz dobitych do konca bo ABS wcale by nie działał.
-
Jo
-
najpierw sprawdz co pokaze VAG nie ma co gdybac
-
jaka wartosc synchronizacji pokazuje Ci VAG ?
-
i z czym masz problem ?
-
spisz sobie ten nr: 034 129 101 B i podjedz do jakiegoś sklepu z czesciami typu ICars i zapytaj o nowy, moze będa mieli za pare złotych
-
nie, codziennie to g....o rozbieram a potem składam czasami poprawiam fabrykę
-
przejedz sie i dopiero sprawdz ostrożnie odkrecaj korek
-
wpinasz manometr taki do 7-8 barów w miejsce czujnika oleju który jest w podstawie filtra oleju gwint M10x1
-
fajna sprawa, ja zawsze stawiałem motur przy kanale i na stojąco grzebałem przy nim, stare czasy....
-
najpierw ustawiasz wałki rorządu potem znak na wale i znak na duzym kole do obudowy, tam jest nacięcie ja zawsze dla pewnosci wrzucam czujnik zegarowy w pierwszy cylinder żeby złapać "0" z dokładnoscią do 0.01mm
-
sprawdz na poczatek ciśnienie
-
po 6-7 latach nie widziałem takich osadów jaki miałeś zalany płyn ?
-
a zdjecie rolki napinającej masz ?
-
http://www.directupload.net/
-
Jeśli chodzi o MOTULa, to X-Clean czy raczej C-Cess? przeciez masz na focie głowa Cie boli ?
-
zrób foto jak mozesz na rolce napinającej tez jest podobnie, sprawdz