Dev

Wiec o co chodzilo bo moze rzeczywiscie go nie skumalem? musisz być fanem whisky, ale malt nie blendowanej berbeluchy

wszystko zalezy od tego kiedy kurier mi go dostarczy czym to wyslałeś ? mówiłem że Ci przygotuje i wysle a Ty mi odeslesz swój

była robiona szczelnosc głowicy ? ostatnio miałem podobny problem i była peknieta głowica nad zaworem wydechowym

w/g mnie to dopiero początek...

sprawdz wtyczke na przepływce

5W40

to wlej porządne oleum i smigaj dalej po syfiastym szjstrolu pokusiłbym sie na płukankę

zadzwon do mnie jutro to omówimy temat

jak pamietam to rok temu było tak samo

gdzies mi taki lezy, moge Ci wysłac potrzebujesz jeszcze gumowego węża z wewnetrznym fi20 i 3 opaski zaciskowe do montazu

60 000 wystarczy

na pewno ktos wymieniał, po 5 latach jest juz sztywna i krucha

nie potrzebujesz VCDSa do adaptacji wystarczy że odepniesz wtyczkę przepsustnicy na wyłaczonym kluczyku potem zapniesz i przekrecisz kluczyk, troche pobrzeczy i kliknie wyłaczasz zapłon i za chwilę raz jeszcze znowu wyłaczas zapłon, czekasz 20 sekund i odpalasz

dzisiaj jest Dzień Niepodleglości na Polsacie tez jest

bedzie Ci walic olejem i silnik nie bedzie miec prawidłowej mocy

tutaj poleci Ci tylko z filtra

zrób kpl logów na wolnych obrotach masz zły kąt zaplonu cos grzebałes przy rozrządie i wałkach ?

sprawdz na stukowym czy są wypadania zrób wszystkie logi

przepustnice czyści sie przy jednym otwarciu jak bedzieś ciągle zamykał i otwierał podczas czyszczenia tak sie własnie stanie Dembek sprawdz DVkę, ale silnik z turbo ma tak zapisane w ECU aby podnosic obroty jest to zrobione specjalnie aby silnik wysysał cale powietrze pomiedzy turbo a przepustnicą cofające sie powietrze uderza w wirnik turbo powodując jego wyhamowanie i stopniowe uszkadzanie

cóż.... nie Ty pierwszy i nie ostatni... szkoda że nie posłuchałeś kolegi...

najpierw myslałem że to wina reduktora który został wymieniony na wiekszy minimalnie pomogło, ale po zmianie na 8-kę problem znikł calkowicie

raczej 215/50

mi nie wyrobilo 6mm przy 212kM