Homiczek

skasuj, pojeździj i zobacz co powróći, bo sporo normalnych śmieci ale komp też twierził nieszczelność dolotu, ale to też czy powróći

podepnij vcds i basic settings 11 i popatrz na sztange. bo może podciśnienia już nawalają

przyłączę się rozumiem że kolektor zostaje a suszarka podchodzi p&p ?

jak nie pracuje to ciśnienie jest w tych okolicach. ja stawiał bym na zawór regulujący pracą sprężarki, ale czy da się to samemu wymienić, to nie wiem

turbina ok. ma lekkie przeładowanie przy 2000, ale każda troche ma. byle nie za dużo jeszcze mała szansa że styki przepływki słabo łączą. a to jest takie delikatne ustrojstwo, że za bardzo niema jak pokombinować. najlepiej podmienić od kogos na chwile i zobaczyć co się dzieje

przepływka sporo zaniża ( ~600 zamiast ~900) i komp tnie moc. sprawdź jeszcze czy przypadkiem niema dziury na odcinku między przepływką a turbo

u mnie klikało jak właśnie silnik spadał lekko z obrotów jałowych, np przy ruszaniu bez gazu. sprawdzałem puszając sprzegło na 1 biegu na zaciągniętym ręcznym. wymieniłęm gumki za 30 zł i jest gitara

wrzuć to na http://vaglog.pl/bo na obrazkach plików CSV to g...o widać....

Szyba zdjęcie 2 śrubki, mechanizm 2 kolejne Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

niby B+E, ale DMC takiego zestawu zazwyczaj wyjdzie ponad 3,5 t i wtedy C+E trzeba mieć

Stanowczo za małe ciśnienie w układzie. Sprawdź wystęrowanie zaworu wys cisnienia Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk no za mało jak na pracę, ale jak sie nie włącza to chyba wystarczy. a sprzęgło to albo zaglądnąć albo na wył silniku sprubować pokręcić wewnętrzną część w kole pasowym sprężarki. jeżeli wewnętrzna część się kręci to zerwane możesz sobie oglądnąć jak to mniej więcej wygląda - bo jak masz 2002r, to sprzęgło może być ciut inne a w vcds to po wł/wył/econ to powinny się pozostałe wartości % coś zmieniać, bo tam jest min. wysterowanie właśnie zaworu o którym pisze metik. a czy w vcds jest pomiar prądu A to nie wiem. może ręcznie amperomierzem

hmm dziwne zero błędów w HVAC rozumiem ? jak tak to zobacz w measuring blocks - w gupie 01 - powinny tam być parametry min. ciśnienia czynnika (bar) i % otwarcia zaworu sterującego sprężarką + jeszcze coś %. sprawdź wartości + ew klima na econo/off i sprawdzenie jak sie parametry zmieniły. ew nagrac loga aaaa sprzęgło sprawdzone ? bo może je zerwało

a baza to 245 na 500 czy 580 ? ale 300+ to już jest klasa WRC

jeżeli po 2000r to prościej zmienić soft

a tu gdzieś w naszej okolicy rozbiera ?

to sie pochwal ;p jak damdam ma to zrobić, skoroś taki mądry...

wstepnie jakby egr nie pracował - pasowałoby zaglądnąć i ew sprawdzić/wyczyścić sprawdzić też wężyki podciśnieniowe do egr turbo i klap więcej po logach dyn

wtryski nie wyglądają źle. zrób lepiej logi turbo grupa 11 i inne dynamiczne bo wtedy pewnie wyjdzie że turbo nie daje tyle ile trzeba i stąd dym

napinacz paska klinowego

pompa tandemowa - to ta pod maską - podwójna, łącznie z pompą podciśnienia pompa zwykła jest w baku

@golf jeżeli mówisz o mechanizmie w którym dolna rama jest podparta w 1 punkcie i z boku jest plastik trzymający szybę w prowadnicy, to tu tak niema. szyba chodzi na 2 punktach podparcia od dołu, i nie wyskoczy, bo to jest dokręcone śrubkami. prognozuje że za kilka otwarć szyba już się nie zamknie....

może to te dziady..... może zgłoszę się

hehehhehhehe Wiedźmin ;p

ogólnie ok wtryski 2 i 3 trochę już blisko granicznych norm 23 egr jakby wyłączony/zaślepiony/za***any sadzą + standardowo turbo troche brudne

synchro rozrządu pasowałoby lekko poprawić - gr 04 kol 4 masz 0.6-1 a możesz zjechać na 0 - -0.6 ogólnie turbo lekko przybrudzone - dynamiczniej pojeździć, dłużej ciągnąć na 4,5,6 wtryski już jakby zmęczone, ale jeszcze w normach a błąd to zazwyczaj pasowałoby sprawdzić szczelność dolotu - a może kwestia przybrudzonego turbo hmmmm możesz zrobić logi dynamicznie 03 - 11 RAZEM aby to ew sprawdzić