witus83

Nie próbowałem żadnych takich wynalazków...szczerze mówiąc jestem sceptyczny. Czy to faktycznie działa? Jakie środki masz na myśli i ciężko to stosować? Nastukane na maszynie do pisania

Odświeżę wątek...mój DPF nałapał już 64g na 60 dopuszczonych i kwalifikuje się do wymiany. Ma ktoś jakieś nowe opinie o zamiennikach. Czy polecacie tylko konkretne firmy JMJ cz są jeszcze inne? Jeśli tylko JMJ warto się zainteresować to niech ktoś opowie swoje bieżące wrażenia z ich użytkowania. Dzięki Nastukane na maszynie do pisania

Jak masz np. VCDS to włazisz w Silnik/bloki pomiarowe/ grupa 4/ 4 okienko ma byc jak najbliżej 0 Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

To nie będzie w sterowniku jako błąd Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Synchronizacja rozrządu sprawdzona? Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Te zakłady co się na tym dorabiają to Ci powiedzą że najlepiej wymienić całą pompę za grubą kasę...a prawda jest taka że sporo z tych legend o tych pompach to bajki wysłane przy uzyciu Commodore 64

Ja na razie mam spokój ale za ok 50 tyś km i tak zrzucę miskę i obadam co i jak wysłane przy uzyciu Commodore 64

Będziesz Pan zadowolony ;-) wysłane przy uzyciu Commodore 64

U mnie okazało się że ktoś pompę już ogarnął i dał nowy większy imbus ale niezależnie od tego która firmę wybierzes będzie git wysłane przy uzyciu Commodore 64

Miałem dokładnie taki sam problem...napisałem w dziale "Kupię"...po paru godzinach odezwał się do mnie jeden z forumowiczów z ofertą kupna sprawnej przepusnicy z gwarancją rozruchową...kupiłem wymienilem i działa. Zamiast ori która kosztuje ok 700 zł zapłaciłem 250...może to jest pomysł dla Ciebie? Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Witajcie. Całkiem niedawno chciałem usunąć DPF po przeczytaniu wielu opinii, jednakże okazuje się że tak samo dużo osób narzeka na problemy po usunięciu DPF...Jakie macie doświadczenia? Czy jeśli motor jest zdrowy, to jest szansa że coś się wydarzy? Druga sprawa, to natrafiłem w internetach na opinie że niedobrze jest wywalić filtr i zostawić puchę pustą, podobno dla turbiny to jest niedobre. Jakie są Wasze opinie? Trzeba wstawiać tam kata albo rurę chociażby? Wiem jak pucha jest pusta to turbo kręci się jak głupie ale może właśnie zbyt łatwe bujanie turbiny sprawi jakieś problemy? Dzięki za każdą opinię i pomoc. Pozdro

Witajcie. Jako że na forum przewijają się ciągle wątpliwości dotyczące co montować SACHS czy LUK, chciałbym poznać Wasze opinie. Generalnie różnica w cenie jest całkiem spora (ok 500-700 zł na komplecie) i pytanie czy warto dokładać? Znalazło się parę opinii o wyrobach LUK, że po paru tysiącach km dwumas był do wywalenia więc może warto dołożyć więcej do SACHS? Z kolei sądzę że tych LUKów schodzi zdecydowanie więcej z racji ceny, a jednak opinii o ich awaryjności jest stosunkowo niewiele. Może ktoś ma jakieś doświadczenia i pomoże niezdecydowanemu? Pozdrawiam

Odgrzewam temat. Zastanawiam się nad wymianą dwumasy...i zasięgając opinii mechanizatorów, spotkałem się z głosami że LUK robi g... nie dwumasy, które potrafią klęknąć już po kilkuset km. Generalnie Sachs i Sachs. Różnica w cenie między LUK a Sachs to jakieś 500 zł (mówimy o komplecie do 2.0 TDI w b7). Stąd pytanie do Was. Macie może jakieś sugestie i doświadczenia z tym związane? Wg mnie 500 zł to całkiem sporo i nie wiem czy warto dokładać? Dzięki za pomoc. Pozdr

Pisałem w dziale warsztat ale mnie tam olali Potrzebuję zregenerować gniazdo i wymienić zabierak. Szukam warsztatu w Trójmieście. Są dwa w sumie: TMA Serwis i Futurum. Możecie polecić któryś z nich? Dzięki za pomoc. Pozdr

Chwalę chwalę i nachwalić się nie mogę. Ekspresowa wysylka i super obsługa...od teraz graty kupuje tylko od dzika. Dzięki dziku... Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Mam nadzieję że będzie Was więcej niż tylko dwóch? Ktoś planuje być? Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Witajcie. Co polecicie do A4 b7 2.0 TDI BRD? Specyfic czy może x-clean+? Po przeczytaniu tego wątku wcale nie jest to takie oczywiste? Pozdrawiam

Witajcie. Zastanawiam się nad regeneracją pompy oleju w moim 2.0 i mam dylemat który warsztat wybrać. Zastanawiałem się nad FUTURUM albo TMA Serwis. Miał ktoś do czynienia z którymś z warsztatów? Możecie coś polecić? Dzięki za wszelkie sugestie. Pozdrawiam Piotr W.

Czyli tak naprawdę każdy scyzoryk od b7 będzie pasował?

Numer kluczyka mam 8EJ 837 220 K i nie wiem czy muszę szukać klucza o takim i tylko takim numerze czy mogę kupić dowolny z b7 aby zgadzała się częstotliwość tj. 433 MHz?

Witajcie. Przeczytałem temat i mam mętlik w głowie. Muszę dorobić jeden kluczyk do mojego b7. Czy mogę kupić dowolny klucz, byle od b7 i będzie działać? Chodzi mi o te częstotliwości centralnego zamka. Czy w b7 była jedna częstotliwość czy trzeba uważać przy kupnie klucza? Dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Gotowe :-)

Miałem ten sam objaw i pomogła wymiana czujnika poziomu oleju...

A takie spalanie masz na FIS czy w rzeczywistości? ?

Ja mam BRD z oryginalnym przebiegiem i odpukać ominęły mnie jakiekolwiek kłopoty...każde auto ma wady szczególnie jak się nie dba. Może w przypadku audi tych wad jest zbyt dużo ale mimo wszystko ja z auta jestem zadowolony.