Bart-S

Dobra - 3 warianty do wyboru: 1. 225/40 R18 92W XL 2. 225/40 R18 92Y XL 3. 235/40 R18 95Y XL

Też chętnie zawitam - no chyba, że to tylko dla VIP

PS aż się wylewa z ekranu. Widać, że w retuszu fotek osiągnęli mistrzostwo. BTW ten kolorek avus silber jest Gdzie Ty avusy widzisz Tomek o lakier auta chodzi

Pod co dokładnie podłączyłeś NFy - jaka wtyczka i które piny. Jakie są błędy w BT?

Które to są kanały NF? Tu nie chodzi o VAGa tylko o to czy na pewno dobrze podłączyłeś wszystko. NF+/NF-.

S? ---------- Post dopisany at 21:34 ---------- Poprzedni post napisany at 21:33 ---------- ...nieee poprzeczki są w środku

Nie ma znaczenia że to BOSE - spieprzyłeś coś przy podłączeniu Na moje oko sygnały NF wpięte nie w tą wtyczkę co trzeba...

Sprawdź aktualne kodowanie MK, odejmij od tej wartości 128 (pojazd RHD) i wynik wpisz jako nowe kodowanie.

[TABLE] [TD=bgcolor: #E8EBED]MARKA [/TD] Audi [TD=bgcolor: #E8EBED]MODEL [/TD] A6 [TD=bgcolor: #E8EBED]TYP [/TD] Sedan [TD=bgcolor: #E8EBED]ROK PRODUKCJI [/TD] 2002 [TD=bgcolor: #E8EBED]SKRZYNIA BIEGOW [/TD] Manual [TD=bgcolor: #E8EBED]POJEMNOSC [/TD] 1781 [TD=bgcolor: #E8EBED]RODZAJ PALIWA [/TD] Petrol [TD=bgcolor: #E8EBED]LICZBA DRZWI [/TD] 4/5 [TD=bgcolor: #E8EBED]MOC [/TD] 150 KM / 110 kW [TD=bgcolor: #E8EBED]OPIS [/TD] srebrny-metallic, el. szyby, el. lusterka, klimatyzacja, tapicerka skórzana, centralny zamek, radio, wspomaganie kierownicy, komputer, tempomat, podgrzewane fotele, kierownica wielofunkcyjna, czujnik parkowania, ABS, poduszki powietrzne, immobiliser, ESP, hak, alufelgi, światła przeciwmgłowe [/TABLE] Dzięki ale coś ujowy ten generator bo już VIN sprawdzony i wyszło co innego A4, avant, 2,5 TDI Jeśli VIN to WAUZZZ4B33N075065 to nie może wyjść A4 bo to A6 C5...

...i teraz mi przypomniałeś - jak wrócę teraz z wygnania to biorę się za moją skrzynkę (tzn. chciałbym - oby starczyło czasu = jeszcze nowe body na Pasacie musi się pojawić więc plan będzie napięty ). ---------- Post dopisany 16-05-2013 at 19:46 ---------- Poprzedni post napisany 15-05-2013 at 23:10 ---------- Dostałem propozycję - nowa Potenza RE050A w cenie 2000zł za komplet. Brać?

Spotback mi się nie widzi - Coupe lub Cabrio są śliczne. 4/5 drzwi bardziej pasuje do A4

Który salon Audi to organizuje?

...iii zamulał pewnie

Wywala "to many communiaction errors":kwasny: W OPTIONS masz parametry do zmiany. CHAR INT ustaw na 5 i zobacz czy się połączy - spróbuj kilka razy. Może nadal zrywać ale jest szansa, że zabangla... Dzisiaj wieczorem spróbuje, bo nie zabrałem kompa i kabla do roboty i zobaczymy czy da radę coś zdziałać. Teraz ważne pytanie: Jaki się nazywa klucz którym są przykręcone siedzenia i jaki jest jego rozmiar - muszę jakiś kupić, ponieważ nie bylem wczoraj w stanie odkręcić siedzenia i na razie jeżdżę bez schowka, bo nie wiem w którym dokładnie miejscu umiejscowić blutka, żeby schowek wszedł na swoje miejsce spline 10.

Generalnie tak, tylko 11 jest teraz pusty więc potrzebujesz jeszcze pin do niego. Kurcze faktycznie - cały czas pomijam fakt, że to instalacja LOW... ---------- Post dopisany at 00:38 ---------- Poprzedni post napisany at 00:27 ---------- Pin 4 obsadzisz przy pomocy 000 979 021 E dla kabelka 0,5mm lub 000 979 133 E dla kabelka 1.0mm

Ja wiem że to dość daleka interpretacja, chociaż fotel ustawiasz pół minuty a światła działają kilka godzin. Tak jak napisałem, temat do sprawdzenia dla osób które zmieniły włącznik na HIGH. Gdyby to był 1mm vs. 2.5mm lub 4mm to OK - ale nie 0.5mm vs. 1mm W moim mniemaniu - przewody instalacji elektrycznej w aucie daj się na wyrost - po to aby była zgodność z obowiązującymi normami m.in. bezpieczeństwa. Przy montażu oczywiście nie należy przesadzać - tam gdzie można, zakłada się kabelek taki jaki powinien być ale w takim przypadku naprawdę nie widzę sensu rycia w instalacji... Na to można sobie pozwolić gdy Tworzymy nową wiązkę ---------- Post dopisany at 00:18 ---------- Poprzedni post napisany at 00:17 ---------- Bez przesady - zakładaj... to potwierdzisz teorię Bobikosa. Coś dla forum od czasu do czasu też trzeba zrobić ---------- Post dopisany at 00:08 ---------- Poprzedni post napisany at 00:08 ---------- O tym już pisał... Czyli uporządkujmy żeby ten włącznik auto działał tak jak mój dotychczasowy muszę obciąć kabelki z pinów 4 i 11 zamienić miejscami i zlutować z powrotem a pin 16 włożyć w miejsce pinu 14 Tak.

a jak towarzystwo żyje weekendem Chyba Ty

Bez przesady - zakładaj... to potwierdzisz teorię Bobikosa. Coś dla forum od czasu do czasu też trzeba zrobić ---------- Post dopisany at 00:08 ---------- Poprzedni post napisany at 00:08 ---------- O tym już pisał...

Idąc tym tropem - trzeba by wymienić połowę instalacji w aucie 1.0mm a 0.5mm nie robi aż takiej wielkiej różnicy... Zobacz ile ludzi zmienia fotele z wersji lędźwiowej na full. Kable w ori instalacji są o połowę cieńsze i do dziś wszystkim całość ładnie działa (nic się nie przepaliło/spaliło itd.).

Wywala "to many communiaction errors":kwasny: W OPTIONS masz parametry do zmiany. CHAR INT ustaw na 5 i zobacz czy się połączy - spróbuj kilka razy. Może nadal zrywać ale jest szansa, że zabangla...

W pierwszych B7 były te same sprężyny co w B6 - potem modyfikacja i kategoria poszła o stopień wyżej.

Niestety to nie ta o której myślisz - tutaj ET=43 (żałuję... ).

Podoba mnie się... ale poczekam na fotki w środku

Po tym jak odpadł mi ogonek nie mam chęci do pracy Mario - ale mi też obiecałeś noooo