Bart-S

Tych nocnych maruderów od głośników Nie wiem, ale ktoś mu tam ostro nagadał Coś kojarzę, że rozmawiał z kimś na temat lusterek - ale nie mogę sobie przypomnieć z kim... Kolega Barta ( kumaty gość ) wyszedł z auta i zaraz mu sie rzuciły te srebrne lusterka w oczy kometarz był krótki , i założyć czarne i uważam że miał 100% racji Andrzej ale to chyba jakiś klient był - nie kojarzę z kim rozmawiałeś...

???

Ta czarna ma elementy nakładki zderzaka

Tych nocnych maruderów od głośników Nie wiem, ale ktoś mu tam ostro nagadał Coś kojarzę, że rozmawiał z kimś na temat lusterek - ale nie mogę sobie przypomnieć z kim...

Tych nocnych maruderów od głośników

Andrzej dostał zjebę i od razu poskutkowało - zobaczymy ile tutaj to zajmie

+1

Daj fotki porównawcze po zabiegu. Białe Recaro + full black interior to bardzo częsta kombinacja w S4. Graty

Tak ale to 1LP, którego ja w wykazie nie mam. OK... Już się doszukałem. Można próbować zakodować "3"... W B7 3.0TDI ma zestaw Tevesa 320x30mm opisany kodem 1LA... Tą samą tarczę wykorzystuje A6 C5FL - tutaj jednak opisane jest to kodem 1LG (a taki mam do wyboru w kodowaniu). ---------- Post dopisany at 12:21 ---------- Poprzedni post napisany at 11:23 ---------- Na włączonym silniku też nie przechodzi - to dziwne, bo nawet zakładając, że Audi zabezpieczyło oprogramowanie tak aby móc zakodować tylko konfiguracje wypuszczone na rynek to w takim razie powinienem bez problemu zakodować 312mm które wychodziło np. z 2.5TDI + CVT (a ta sztuka mi się nie udaje). W takim razie wychodzi na to, że VCDS jest za słaby aby to ruszyć (chociaż w C5 już zmieniałem kodowanie hebli i nie było żadnych problemów).

To powiem Ci lepiej - w ABS z B7 też jest wpis Brembo. ATE zrobiło cały zestaw czy też któryś komponent wyszedł z innej fabryki?

Czy ktoś od nas sprzedaje może B6 z 1.8T w roczniku 01/02 (koniecznie sedan) - szukam sprawdzonej furki dla znajomego.

tego cudaka nie rozumiem, skąd tam Brembo ? A kto robił hamulce dla S4 B6?

Tak ale to dziwne, że nie przyjmuje kodowania dla 312 Nie nasmarowałem a i tak nie piszczą - jest git. Z podpowiedzi VCDS-a. Andrzej i Robert - ślicznie dziękuję za nocne manewry

Tak, poza odpalonym silnikiem - jutro spróbuję jeszcze raz.

No i pipka... W jakikolwiek sposób nie próbowałbym kodować ABS-u - nie chce przyjąć innych wartości niż obecne. Nie ma znaczenia czy od razu dam CODING czy najpierw LOGIN a następnie kodowanie... Aktualne kodowanie to: 04259 (bajt zaznaczony na czerwono odpowiada za hamulce). Do wyboru mam: 1 - CT4 (czyli 1LZ = 280x22mm) 2 - FN3 15" (czyli 1LB/1LE = 288x25mm) 3 - HP2 16" (czyli 1LX = 321x30mm) 3 - FNR 16" (czyli 1LG = 321x30mm) 4 - FN3 16" (czyli 1LT/1LF = 312x25mm) 5 - Brembo 17" (czyli 1LJ = 345x30mm) Obojętnie co wybiorę - po wciśnięciu OK mam powrót do głównego ekranu sterownika i widzę stare kodowanie. ...no chyba, że silnik ma pracować (tego nie próbowałem).

Za to w środku biiidaaaaa....

Kto ma ten ma

Chciałbym się spytać o moduł i schemat podłączenia PDC tylko na tył. Jeśli mam podłączyć w B6 moduł z B7 końcówka D to mam zrobić jak powyżej. Ale jeśli kupie moduł z końcówk 8Z0 ....A. to rozumiem, że jest inne podłączenie ? 1 - (+12V) (15) zasilanie modułu - czarno/żółty (sw/ge) 2 - Głośnik - biało/brązowy (ws/br) 3 - 4 - 5 - (AHK) HAK - szaro/czerwony (gr/ro) 6 - (RF)- wsteczny bieg, sygnał +12V aktywuje moduł- niebiesko/czerwony (bl/ro) 7 - 8 - (MASSE) Masa - brązowy (br) 9 - 10- Zasilanie Głośnika - biało/czerwony (ws/ro) 11- połączenie z zegarami - sygnał prędkości (niebieska kostka 32-pin, pin 3, będzie tu niebiesko/biały kabel = mostek) 12- (DIAG.)Diagnostyka (K-line) - szaro/zielony (gr/gn) 13- 14- 15- 16- Montując moduł z B7 potrzebne wykorzystujesz następujące piny: 1 - Zasilanie po zapłonie (czarno/niebieski) 2 - Głośnik (żółto/czerwony) 3 - Zasilanie stałe (czerwono/fioletowy) 4 - x 5 - x 6 - x 7 - CAN Low (pomarańczowo/brązowy) 8 - Masa (brązowy) 9 - x 10 - Głośnik (brązowo/czerwony) 11 - x 12 - Złącze diagnostyczne (zielono/niebieski) 13 - x 14 - CAN High (pomarańczowo/zielony) 15 - x 16 - x Montując moduł z B6 trzeba dodać jeszcze 3 rzeczy: - sygnał prędkości - odcięcie przeciwmgielnego w module haka - połączenie z czujnikiem biegu wstecznego 1 - Zasilanie po zapłonie (czarno/niebieski) 2 - Głośnik (żółto/czerwony) 3 - Zasilanie stałe (czerwono/fioletowy) 4 - x 5 - Odcięcie przecimwgielnego w module haka (czerwono/biały) 6 - Czujnik biegu wstecznego (niebiesko/czerwony) 7 - CAN Low (pomarańczowo/brązowy) 8 - Masa (brązowy) 9 - x 10 - Głośnik (brązowo/czerwony) 11 - Sygnał prędkości (biało/niebieski) 12 - Złącze diagnostyczne (zielono/niebieski) 13 - x 14 - CAN High (pomarańczowo/zielony) 15 - x 16 - x

Dev dołożył jakąś niebieską szmatę opisaną logiem Subaru ale nic z tym nie robiłem

Artur - jest jak chłopaki piszą. U mnie trzeba jeszcze dopracować kilka rzeczy więc nie załamuj się tylko montuj sprzęt. Jak coś to masz Dev-a online i na pewno na pomoc możesz liczyć. Zobacz - sporo ludzi już przesiadło się z 288 na 320 i wszyscy chwalą. Tylko u mnie jest póki co problem ale ze spokojem, rozwiążemy go BTW - dziś rano coś poczułem Wydawało mi się, że hamulec twardszy jest... Zobaczymy co będzie się działo po odpowietrzeniu i kodowaniu.

Tak, odpowietrzaliśmy na włączonym zapłonie... Niby też, więc czekam.

No właśnie sęk w tym Karolu, że nie hamuje Ale podłubiemy i zobaczymy

OK

I tu powiem Ci nie pomyśleliśmy bo rzeczywiście trzeba było zayebać 345/300 i całość by się ładnie zgrała