Bart-S

To też tłumaczę... w 1G8 nie stosuje się skrzynki na narzędzia (jest opcja dla skrzynki na lewarek ale to osobny temat). Ktoś to dołożył - wrzucisz zdjęcia to się wyjaśni.

W 1G8 nie ma skrzynek na narzędzia - coś tu było mieszane w bagażniku (zrób i wrzuć foto).

Czy to co faktycznie masz w bagażniku zgadza się z oznaczeniem z wlepy?

Wspornik zaczyna się od znaków 8E0 a zatem jest uniwersalną częścią - nie ma znaczenia czy to sedan, avant, LHD czy RHD. Miejsce na moduł anteny jest jedno (wsuwa się ją). Dzięki za rozwianie wątpliwości Już się doszukałem wszystkich opcji tego uchwytu na sterownik. Mieści on w zasadzie trzy sterowniki. Kontrola ciśnienia w oponach, obok webasto i sterownik haka z drugiej strony. Posiadam podobny uchwyt, ale 8H0 więc do Cabrio najprawdopodobniej. Nie zgadaliśmy się - zrozumiałem, że chodzi Ci o wspornik trzymający moduł anteny Uchwyt sterowników 8H0 jest od Cabrio.

Wspornik zaczyna się od znaków 8E0 a zatem jest uniwersalną częścią - nie ma znaczenia czy to sedan, avant, LHD czy RHD. Miejsce na moduł anteny jest jedno (wsuwa się ją).

Jak nie masz daleko to wpadaj. Chciałbym się przejechać.

Zapomnij o używanej chyba że dostaniesz pół roku gwarancji. To kupowanie kota w worku. Można kupić skrzynię regenerowaną na gwarancji lub naprawiać swoją. To jedyne rozsądne rozwiązanie jeśli chcesz jeździć autem. Inaczej wydajesz 2000zł i nie wiesz co jest w środku ani jak długo pojeździ... Co do Twojego przypadku - wszystko zależy od tego co padło. Jeśli będę znał objawy mogę doradzić kierunek w którym należy pójść.

Nie wiem czy masz uwalony sterownik - trzeba to sprawdzić. Tilt działa po zapłonie.

Nie - memo nie jest tu kodowane w magistrali danych. Zakładasz i działa.

Le Sterowanie odcinkiem lędźwiowym nie jest realizowane przez sterownik memo. Zakładając, że wiązka jest OK - możliwe, że padnięty masz moduł. Podmienić na inny i sprawdzić czy działa.

A nie strzelił bezpiecznik foteli?

No to wpadaj

7800PLN za to co opisałeś? To chyba jakiś żart... Połowa elementów, które wymieniłeś nie związana z opisaną usterką. Zadzwoń - nie będę tu przeklinał :/

Na moim profilu jest link do profilu na FaceBook. Pod każdym moim postem masz sygnaturę - jest tam nr telefonu. Dzwońcie wieczorami - w tygodniu odbieram połączenia dopiero od 18:00. ...aaa i zgodnie z Waszym powtarzającym się życzeniem - zabieram się za 0AW

Zadzwoń po 20:00. Powinienem coś mieć dla 2.0 ALT.

Zacznij od oczytania błędu ze sterownika skrzyni biegów...

Z takimi przypadłościami to jest trudna sprawa - może gdyby dane mi było usłyszeć, mógłbym powiedzieć więcej.

Jeśli zostaną odłączone przewody olejowe biegnące od skrzyni do chłodnicy na pasie przednim i w takim stanie uruchomisz silnik to wywali Ci olej na glebę... Jedyna szansa aby to sprawdzić to odkręcić korek upustowy, zlać olej i sprawdzić ile go jeszcze zostało.

To normalne, że w momencie gdy masz zimny olej - skrzynia zachowuje się inaczej.

I z dużym momentem da się jeździć bezawaryjnie - ważne aby wiedzieć jak... 2.0 ALT zgodnie z parametrami powinien siać najmniejsze spustoszenie w Multi a bywało, że skrzynie z tego auta trafiały do mnie na pełną generalkę (co prawda bardzo rzadko ale jednak). Nie ma reguły - wszystko zależy od tego jak auto było eksploatowane i serwisowane....

Poświęć trochę czasu i poczytaj w wolnej chwili ten wątek... Szkoda czasu na pisanie po raz kolejny tego samego. Opinii o skrzyni szukaj u użytkowników - nie w serwisach. Większość sprzedawanych na rynku wtórnym aut to złom - nie ważne czy z multi czy nie (mam na myśli starsze roczniki). Sęk w tym aby dobrze sprawdzić auto przed zakupem bo żyjemy w czasach gdzie najczęstszą przyczyną pozbywania się samochodu jest konieczność wykonania napraw. Trafisz zadbaną jednostkę - nie będzie problemu o ile nie masz zamiaru katować auta. Jeśli masz ciężką nogę, CVT nie jest dla Ciebie.

Możesz obszyć skórą tylko musiałbyś dobrać taki sam materiał jaki masz w aucie (z tym może być problem).

FSG na pewno nie wyjechała z fabryki z 7-płytkami. Mogłeś mieć modyfikację gdzieś w trakcie eksploatacji auta a wskazówką będzie wersja sterownika skrzyni biegów. Trzeba podłączyć się do skrzyni i odczytać oznaczenia (w pierwszym poście są wskazówki jak to zrobić). Jednak oznaczenie które odczytamy ze sterownika nigdy nie daje gwarancji.. Trafiały już do mnie różne przypadki: - sprzęgło 6, sterownik 7 - sprzęgło 7, sterownik 6 No nic... pozostaje sprawdzić ECU skrzyni i mieć nadzieję, że rzeczywiście jest tak jak sugeruje... Sterowanie dla sprzęgła 6-płytkowego w FSG to 01J 927 156 CS. Dla sprzęgła 7-płytkowego 8E2 910 155 P.​​

Wiesz no... jak nie mam dnia to też pękam i wyzywam

Podstawa to przetestować auto na zimnym oraz następnie na porządnie rozgrzanym silniku. W zestawieniu z Multitronikiem napęd zawsze musi być "płynny" - nie może szarpać. Auto musi też samo ruszać.