Bart-S

Im dłużej patrzę na te fotki - tym więcej mam wątpliwości czy jednak nie powinna być 1VB (beżowo-szary). Trzeba będzie poprosić Marka aby zdjął poduchę i sprawdził ...dzwoniłem do niego. Postara się sprawdzić

Przyszła mi kiera i na moje oko to nie ten kolor na wlepce jest taki nr 4f0419091 j1LT czy to to samo co u marka?? http://allegro.pl/kierownica-lopatki-multifunkcja-audi-a4-a6-a8-i1883765817.html 1LT to ciemnoszary swing - taka sama jest u Marka. Na zdjęciu w jego aucie wydaje się ciut jaśniejsza...

Kolego - popraw profil. Masz nieprawidłowe dane.

Siemian ma 90 stopni zaraz po zapłonie

Dzięki Marcin - a poradzisz coś w kwestii wyboru firmy? Miałeś z nimi do czynienia? Ponoć lepszą opinią cieszy się "Centrum"...

Potrzebuję pomocy naszych speców przy wyborze aku... Wybór padł na MOLL-a jako, że to seryjnie siedzi w naszych Audikach... Fabryczny akumulator to 72Ah i prąd rozruchowy 380A (wg. normy DIN czyli 680 w EN). I teraz muszę podjąć 2 decyzje... 1. Parametry: MOLL nie ma w ofercie aku 72Ah/380A. Generalnie jeśli chodzi o modele, które według katalogu tej firmy są przeznaczone dla Audi - do wyboru mamy: - 70Ah/340A - 80Ah/380A Z uwagi na to, że w aucie jest dużo więcej elektryki niż przy wyjeździe z fabryki - od początku rozważam większą pojemność (oczywiście nie za dużo aby alternator dał radę to nadgonić ). Pytanie czy skok z 72AH na 80Ah nie będzie za duży dla alternatora 140A 2. Do wyboru mam dwa modele: - Moll Kamina Start (http://www.moll-batterien.pl/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=51&Itemid=66) - Moll M3 Plus K2 (http://www.moll-batterien.pl/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=52&Itemid=67) Cena jest zbliżona - pytanie czy warto się pakować w patenty M3 Plus K2. Poradźcie coś

no wlasnie, czyli dla siemiana jakies 2 minuty jazdy Bez przesady. Michu chyba nigdy z nim nie jechałeś - max. 90 sekund...

Potrzebuję pomocy naszych speców przy wyborze aku... W zasadzie już kiedyś dyskutowaliśmy na ten temat Wybór padł na MOLL-a jako, że to seryjnie siedzi w naszych Audikach... Fabryczny akumulator to 72Ah i prąd rozruchowy 380A (wg. normy DIN czyli 680 w EN). I teraz muszę podjąć 3 decyzje... 1. Parametry: MOLL nie ma w ofercie aku 72Ah/380A. Generalnie jeśli chodzi o modele, które według katalogu tej firmy są przeznaczone dla Audi - do wyboru mamy: - 70Ah/340A - 80Ah/380A Z uwagi na to, że w aucie jest dużo więcej elektryki niż przy wyjeździe z fabryki - od początku rozważam większą pojemność (oczywiście nie za dużo aby alternator dał radę to nadgonić ). Pytanie czy skok z 72AH na 80Ah nie będzie za duży dla alternatora 140A 2. Do wyboru mam dwa modele: - Moll Kamina Start (http://www.moll-batterien.pl/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=51&Itemid=66) - Moll M3 Plus K2 (http://www.moll-batterien.pl/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=52&Itemid=67) Cena jest zbliżona - pytanie czy warto się pakować w patenty M3 Plus K2. 3. Po aku mam zamiar jechać dziś rano - w Poznaniu znalazłem 2 firmy: - "Akuma" na Bałtyckiej lub 28 czerwca - "Centrum Akumulatorów" na Garbarach Poradźcie coś

Dane poszły na PW. Zatem czekam na próbkę

Źle przetłumaczone - SL3 nie ma nic wspólnego z webasto. To oznaczenie służbowego auta jeżdżącego we flocie Audi.

Dla analizy tego problemu temperatura nie ma znaczenia. Auto pracuje na biegu jałowym (lewarek w pozycji P). Jak będziecie logować - zadzwońcie (telefon jest w podpisie), zrobimy diag on-line

Tomku - przepraszam Cię strasznie ale... muszę przyznać rację Markowi. Nie podoba mi się No ale ważne aby Tobie się podobało

Spróbuj 8E0 399 105 HL (cena w ASO 342zł). W celu ustalenia zamiennika i jego ceny skontaktuj się z kolegą TOM77.

pasuje ale ponoć w B7 jest bardziej odstająca Zgadza się - listwa seryjna w B7 wystaje troszkę bardziej niż wariant w B6 (dlatego dużo ludzi myli ją z S line), ale nadal nie tyle co S line. S line i S4 w B6 i B7 mają już te same numery...

Jest lepiej niż było ale to ciągle traktor - na B8 za***iście będą wyglądać

Grzesiu pytaj o numer VAG i wszystko się wyjaśni...[br]Dopisany: 12 Listopad 2011, 20:36_________________________________________________No i obowiązkowo ET28

Tym tam lepiej kanapę grzaną podłącz w tym swoim ogórku Vario bardzo chętnie - w tygodniu wpadnę do Poznania po nowy aku (obecny już ledwo zipie). Mogę Cię odwiedzić

Szczerze, to nawet nie sprawdzałem czy ten wzór występuje w 18"... Bo przy 215 masz ciut mniejszy profil

Powiem Wam, że po ostatniej zimie miałem dość swojej felgi - przy profilu 50 na laczku 215 i przede wszystkim tak mocno obniżonym zawieszeniu wyglądało to okropnie. Ta felga jest OK ale do fabrycznego zawieszenia (czyli max -20mm). Zacząłem się rozglądać za czymś nowym i w oko wpadł mi ten wzorek. Całości dopełnił fahur gdy przyjechał na zmianę oleju - wtedy miałem okazję na żywo zobaczyć jak wygląda 7,5 calowa felga z ET28 w B6... Zaraz zaczęły się poszukiwania i... trafiłem 4 nówki powystawowe z ASO za śmieszne pieniądze. Cieszę się bo auto zimą już tak nie będzie straszyć 17", 215/50, ET28. Oponki przekładałem ze starych felg Blizzak LM30 (nie stać mnie teraz na zakup nowych).

Przygotowania do zimy... dzięki ET28 mogłem nareszcie wywalić dystanse

Łańcuch przenosi napęd pomiędzy bieżniami. W Encyklopedii masz filmik, który pokazuje działanie tego systemu...

Zapytaj w wulkanizacji na Paderewskiego...

Nie jestem na bieżąco z RS5... Czy problematyka silnika BNS dotyczy też jednostki CFSA? Nic nie poprawili?

Wooooooooooo Faaannnnyyyy

Zacznij od wymiany ATF (sprawdzałeś kiedy był wymieniony ostatnio?) Przydałyby się dane z bloków pomiarowych do analizy.