Bart-S

Cabrio (podobnie jak auta 3-drzwiowe) ma seryjnie montowany system ułatwiający wsiadanie (tzw. "Easy Entry"). System ten występuje w dwóch wariantach - mechanicznym lub elektrycznym - Zwierzak ma ten drugi wariant ponieważ ma fotele w pełni sterowane elektrycznie. Pod każdym z foteli znajduje się sterownik (bardzo podobny do tego od memo). W momencie wciśnięcia przycisku składającego oparcie - fotel reaguje (składa się) elektrycznie. Błąd, który Ci się wyświetlił najprawdopodobniej wskazuje na brak połączenia z modułem znajdującym się pod fotelem pasażera. Podłącz VAGa i odpal jeszcze raz sterownik Easy Entry (73) - wejdź w bloki pomiarowe (08) i grupa 001. Jakie wartości są tu zapisane (zrób printscreena)? Sprawdź też i podaj wartości z grupy 126.

U Bezdomnego to nie filtr. Jeśli chodzi o kolegę mcmax - czekamy chwilę i robimy nowy komplet logów.

Ale miód Tearaz masz 655mm a ile pokazał pomiar na 1BE?

Miałem to w planach (konsola US). Ostatecznie zdecydowałem się na fabryczny adapter do aktualnie używanego telefonu... Przy czym to temat na "za jakiś czas"

Patryk - uzupełnij profil. B6 manual, automat? Sprawdź poduszki jak radzi Mariusz, ale osobiście celowałbym w przegub wewnętrzny.

Bez VAG-a będzie ciężko - nawet jeśli masz MCE w wersji HIGH to trzeba go będzie zakodować pod czujnik. Inna sprawa, że musisz szukać lusterka z czujnikami światła, fotochromem i deszczu (B7 ma dwie wersje lusterka - zwykłe, które masz u siebie lub wspomniane przed chwilą kombo). Co do przycisków - wklej foto. Zapewne to alarm (pokazany jest w wątku obok - "Moduł komfortu"). Albo coś z wiązką elektryczną albo boczek dokładany...

Jarek - podeślij mi na mejla wszystkie bloki jakie znajdziesz w skrzyni (auto zimne, pracujące na biegu jałowym, lewarek na P).

Początek grudnia może...

Masz info w pierwszym poście: Instalacja włącznika A (lub w instalacji LOW (MCE A, C i D): Odpowiadając na kilka pytań, które dostałem na pw – aby założyć włączniki o zwiększonej funkcjonalności czyli ten z końcówką A lub B (auto) w przypadku gdy wcześniej używaliśmy przełącznika standardowego - wymagane będzie przełożenie pinów w kostce włącznika świateł. I tak aby uruchomić światła mijania, postojowe i pozycyjne (plus ze stacyjki) przekładamy pin 4 do 11. Aby podać stałe zasilanie dla świateł postojowych i pozycyjnych – przekładamy pin 16 do 14.

Porównanie skrzyń Tip i Multi nie ma sensu - to zupełnie inna konstrukcja. Czekamy na próbkę...

Alvaro dobrze podpowiada - adres 45 (Inter. Monitor) to czujnik ruchu w panelu podsufitki. Miały go auta wyposażone w pełną opcję alarmu (7AL).

Chętnie wlece na spota - tylko dajcie znać czy jest

Roberto, nie mam pretensji - zdarza sie

Tak. Kabelek naprawiony - ale nadal nie mogę odpalić grzania (możliwe, że to już aku - chociaż prąd niby jest OK). Dziś wyjazd więc potestuję dopiero w przyszłym tygodniu...

;( możliwe, żeby w serwisie założyli mi zrąbaną szybę?! Wszystko jest możliwe - sprawdź miernikiem ciągłość obwodu szyby. Albo masz zwarcie albo otwarty obwód... [br]Dopisany: 18 Listopad 2011, 09:22_________________________________________________Diego - niestety Cab nie miał w wyposażeniu grzanej szyby czołowej...

2.6-2.7 jest OK. Po naprawieniu wiązki zasilania i skasowaniu błędu w sterowniku klimy - error 1593 nie wraca. Szukaj przerwy - już pisałem gdzie. Na początek zajrzyj tam gdzie ja czyli w miejsce łączenia dwóch kabelków zasilania przetwornika i zobacz czy ten mniejszy się nie oderwał. Albo jeszcze prościej - wbij się w niego końcówką miernika i zobacz czy jest prąd. Jeśli tam będzie OK to wyciągnij panel klimy - sprawdzisz czy kabel sygnałowy ma ciągłość (w panelu klimy brązowa wtyczka 16-pin, pin 8 ----> wtyczka 2-pin przy przetworniku napięcia (ta z jednym kabelkiem, biało/żółtym). Fotkę zrobiłem tylko jedną - w zasadzie wszystko z niej wynika

Poduszki są takie same w B6 i B7. Natomiast boczki sedana i avanta różnią się (patrz wykaz boczków w pierwszym poście).

Nosb - możesz podać numer tej kiery? Znajdziesz chwilę aby odkręcić poduszkę? Nie ma łopatek a cool z tego co pamiętam chce tą funkcję u siebie...

Siemian sprawdzał i nie banglała. Andy twierdził, że pasuje ale tylko na podstawie ETKI - jak widać kolega będzie mógł to wreszcie zweryfikować

Dzięki Grześ Zaraz poczytam Chyba Ci się trochę parametry pomieszały Andy Andy podawał pewnie prąd rozruchowy w normie EN Mu operujemy w DIN Raczej o te podkreślone elementy mi chodziło. Chyba na odwrót powinno być Fakt Artur - podeślij mi linka do ostatnich logów Twojej skrzyni. Nie mogę znaleźć a chciałbym coś sprawdzić. Dasz radę zrobić nowe ale bez robienia adaptacji? Na odpalonym ale zimnym?

Dzięki Grześ Zaraz poczytam Chyba Ci się trochę parametry pomieszały Andy Andy podawał pewnie prąd rozruchowy w normie EN Mu operujemy w DIN

Tylko jeszcze żebym dał rade ustawić to tak pięknie jak Ty (ZERO dymienia ). Mógłbyś Grzesiu zrobić jakiś materiał na temat kontroli/regenracji piecyka Seryjny aku to 72Ah/380A. 100Ah to już sporo - nie wiem czy alternator 140A to udźwignie... Z tego co pamietam to Dawid_n miał dokładnie taki sam alternator 140A a aku seryjny 95Ah. Kiedyś to na szybko sprawdzałem w kodach wyposażenia. Jutro przed montażem pogadam ze specem. Zobaczymy co zaproponuje.

Seryjny aku to 72Ah/380A. 100Ah to już sporo - nie wiem czy alternator 140A to udźwignie... W zasadzie tylko to zostało i solardach Tero na zimę

No to teraz jest malina

No dzięki Tobie robota była na pewno znacznie przyjemniejsza