Bart-S

Grzesiu dał Ci linka... Trzeba wyjąć radio i klimę, odkręcić popielniczkę, zdjąć ramkę i drążek zmiany biegów, wykręcić podłokietnik - generalnie aby dostać się do sterownika airbagu musisz zdjąć środkowy tunel.

Sprawdzane ostatnio na A2 - Września -> Stryków (dystans 150km). FIS pokazał spalanie 7.1 - stała prędkość 130km/h zapięta na tempomacie (niestety zapomniałem sprawdzić średniej prędkości na FIS). Pasażerka na pokładzie + bagażnik zawalony do wysokości rolety. Droga powrotna - przez centrum Warszawy, Piaseczno, Rawa Mazowiecka, Styków i stamdąd już A2 do samej Wrześni (150km mieszaniej drogi + 150km autostrada, ponownie zapięty tempomat tym razem na 140km/h - ładunek identyczny). Wynik 6.9 przy średniej prędkości 75km (dane z FIS).

Coś mi tu nie pasi... Philips Blue Vision świecą na żółto. Troszkę bledsze niż ori H6W ale nadal żółte.. Fajna niuńka. Plany dobrze rokują - na pierwszy ogień lakier na dole, zawiecha w dół i jakaś ładna fela

To już chyba nieakutalne Grzechu pewnie zapomniał wykasować z main topica

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Skończyły mi się piny od radiofabrica - nie mam tego jak sprawdzić bezinwazyjnie

Zacznijmy od tego, że do B5 nie wkładano multitronika Jeśli chodzi o nadwozie B6 (zakaładając różne wersje silnikowe nie tylko 1.9TDI) multi od tipa rozpoznasz po ilości biegów pokazywanych na wyświetlaczu w trybie sekwencyjnym (gdy drązek jest w bramce +/-). Tip ma 5 biegów a multitronik 6. W B7 jest kolejna zmiana - tip ma 6 biegów a multi 7.

Tak. Kupiłem moduł BD - zmieniłem mu kodowanie i moim oczom ukazało się oznaczenie BC. Z tego co mi wiadomo BA i AT mają tę samą funkcjonalność.

IMO jest to całkowite przyciemnienie bez regulacji natężenia.

Dominik jeśli możesz - zrób jeszcze raz testy i opisz efekt dla danego pinu i kabla.

Przemku - nie mam zamiaru De-Safe można zaliczyć do jednej z funkcji obsługiwanej przez komfort, więc lecimy dalej z tematem

Możecie spróbować ale... trzeba ominąć jeden główny problem. Funkcja fotochromu realizowana jest przez układ znajdujący się w lusterku - czujniki nie mają żadnego wyjścia. Jedyny czujnik który ma osobne wyjście to dodatkowy czujnik światła...

Jest dokładnie jak napisał steve69 - włącz ogrzewanie tylnej szyby (wtedy włączy się grzanie lusterek).

yeeebanny Udanego wypoczynku Adaś

Mylisz się Tygrysie - sensor skierowany na szybę też jest do fotochromu. Ta dioda fotooptyczna sprawdza czy jest jasno czy ciemno - fotochrom zadziała tylko gdy dioda na froncie wykryje, że jest ciemno. Zrób sobie prosty test - poświeć latarką na sensor przy przycisku w ciągu dnia. Szkło nie przyciemni się. Teraz zakryj czujnik skierowany na szybę i znów poświeć... voila Spójrz sobie też na wcześniejszy wariant lusterka z fotochromem (ale bez czujnika światła) - te także mają dwa sensory...

Witamy na forum

Na fotce masz B5

Witamy na forum

Problem raczej nie będzie raczej leżał po stronie sterownika komfortu… W wersji USA/Kanada są inne zamki w drzwiach - mają tylko jeden silniczek. W naszych autach są dwa silniczki (jeden od zamka a drugi od funkcji SAFE-a czyli brak możliwości odblokowania zamka z wewnątrz po zamknięciu auta pilotem lub kluczykiem). Ja to widzę tak, że zmieniając mile na km przestawiamy auto w tryb europejski i zaczyna się gimela. Te błędy w buforze komfortu to chyba alert dot. zamka SAFE – który aktywował się jakoś mimo tego, że nie ruszaliście kodowania komfortu… Zamki w wersji europejskiej (nadwozie B6): 4B1 937 015 G (lewy-przód) 8E1 837 016 C (prawy-przód) 8E0 839 015 C (lewy-tył) 8E0 839 016 C (prawy-tył) Zamki w wersji USA (nadwozie B6): 4B1 937 015 H (lewy-przód) 8E1 837 016 D (prawy-przód) 8E0 839 015 D (lewy-tył) 8E0 839 016 D (prawy-tył) Zamki w wersji europejskiej (nadwozie B7): 8E1 837 015 AA (lewy-przód) 8E1 837 016 AA (prawy-przód) 8E0 839 015 AA (lewy-tył) 8E0 839 016 AA (prawy-tył) Zamki w wersji USA (nadwozie B7): 8E1 837 015 AB (lewy-przód) 8E1 837 016 AB (prawy-przód) 8E0 839 015 AB (lewy-tył) 8E0 839 016 AB (prawy-tył) Wydaje mi się, że w tym przypadku jedynie wymiana zamków załatwi sprawę – koszt jednego w ASO to 600zł więc trzeba szukać czegoś na allegro… Chociaż tak naprawdę najtaniej wyjdzie jeśli podarujecie sobie korzystanie z wewnętrznego przełącznika Z ciekawości - podajcie swoje aktualne kodowania modułu komfortu… U LUCASa próbowałem wyłączyć SAFE przez odjęcie 8192 od aktualnego kodowania modułu komfortu - ale nic to nie dało (najwidoczniej kodowanie nie zostało zmienione od czasu importu auta i jest prawidłowe).

Właśnie Dominik - paten na mocowanie lusterka na pewno się przyda. Mógłbyś zrobić jakieś fotki Co do czujnika światła. Czujniki w samym lusterku są dla fotochromu. Po pierwsze to nie mają wyprowadzonego osobnego pinu sygnałowego, po drugie najprawdopodobniej różnią się od diody czujnika światła budową a tym samym sposobem wysyłania sygnału (MCE oczekuje konkretnego sygnału na odpowiednim wejściu, nie wiadomo czy sygnał wysyłany z diody fotochromu byłby dla niego zrozumiały). IMO - ciężkie do zrobienia. Gdyby czujniki były takie same to pewnie od początku zamiast dodawać nowy sensor w innym miejscu - czujnik światła podawałby sygnał z diody skierowanej na przednią szybę. Skończyłem DIY dla B7, obrabiam i wrzucam [br]Dopisany: 17 Wrzesień 2010, 22:40_________________________________________________Orajt skończyłem. Późno już - mam nadzieję, że nie zrobiłem zbyt dużo błędów Kolejny krok to DIY swapa MCE z B7 do B6... W zasadzie rozpiska pinów już jest - wystarczy to sklecić to w całość + wymiana odpowiednich przekaźników i gotowe. Cele: - odpalenie czujnika deszczu w nadwoziu B6 - modyfikacja seryjnych reflektorów na wersję z DLR

Spoko - skończę MCE B7 i zabiorę się za to... Będzie gotowe ale późno w nocy...

Problem tkwi gdzieś w wiązce elektrycznej - kodowaniem tego nie załatwisz. Spróbuję dziś do tego uściąć... tyle projektów a tak mało czasu