Bart-S

Witamy na forum

Sprawdź chociaż na wlepce jaką masz skrzynię (4-ty wiersz, ostatnia kolumna). Zależnie od dokładnej daty produkcji auta będzie to GJA, GWX lub HPP.

Padło tu pytanie o wersje włączników świateł... Dla nadwozia B6: 8E0 941 543 - bez auto (wersja LOW) 8E0 941 543 A - bez auto (wersja HIGH) 8E0 941 543 B - auto (wersja HIGH) Dla nadwozia B7: 8E0 941 531 A - bez auto (stosowany do stycznia 2005) 8E0 941 531 C - bez auto 8E0 941 531 B - auto (stosowany do stycznia 2005) 8E0 941 531 D - auto Mariusz - jeśli Twoja teoria o włącznikach jest prawdziwa, to IMO podświetlaną na zielono ikonę świateł pozycyjnych fabrycznie posiadać powinny właczniki C i D. Sprawdzimy

Czy poza tym, że nie możesz się podłączyć do sterownika - coś się dzieje ze skrzynią?

Kurde Adaś wstawiaj te foty

Witamy na forum

To ja jeszcze wtrącę - w B6 i B7 zawieszenie 1BE/1BV powinno obniżyć auto o 20mm względem 1BA. W B8 1BE obniża o 20mm a 1BV o 30mm. Wracając do Twojego przypadku - sprężyny dobrałeś prawidłowo (sprawdziłem numery) więc za cholerę nie wiem co tu jest grane. Sprawdź jeszcze kolorki na springach - porównamy z oznaczeniami. Wygląda to tak jakbyś tylne springi miał od quattro. Jeśli możesz zrób fotkę jak to wygląda teraz (bez dociążania). Winę za to, że przód poszedł za nisko ponosi najprawdopodobniej amor 1BA (mniejsza sztywność).

Niebieski i zielony to oznaczenie sprężyn 8E0 511 115 DN (na tylną oś) - kategoria wagowa 0YL (o 2 kategorie cięższa od Twojej, auto zamiast w dół pójdzie w górę i będzie sztywniejsze). Zielony i biały to oznaczenie sprężyn 8E0 411 105 EG (na przednią oś) - kategoria wagowa 0JG (o 2 kategorie lżejsza od Twojej, auto zejdzie niżej ale o ile i jak to się będzie zachowywać na amorach 1BA nie wiadomo). Generalnie dałbym sobie spokój - no chyba, że masz zapas gotówki i chesz poeksperymentować

... dla ludzi którzy doceniają Twoją pracę, warto jest poświęcić swój czas

To obniży Ci koszty ale... tutaj kryje się jeszcze jedna pułapka. Dla B7 nie było przewidzianego lusterka tylko z czujnikiem światła - jedynie wariant czujnik światła + czujnik deszczu. W związku z tym kodowanie MCE też jest specyficzne - a mianowicie, oba czujniki załącza się tym samym bitem Kodowanie MCE w nadwoziu B7: ?xxxx: Nadwozie 0 - Sedan 1 - Avant 2 - Cabrio x?xxx: Czujnik światła i deszczu 0 – brak 1 – zainstalowany xx?xx: Moduł haka 0 – brak 1 – zainstalowany xxx?x: Reflektory 0 – Halogenowe bez DLR 1 – Halogenowe z DLR 2 - Bi-ksenon z DLR 3 - Bi-ksenon bez DLR 4 - Bi-ksenon z DLR (oświetlenie tablicy rejestracyjnej i tylne światła automatycznie) xxxx?: Kraj 1 – Reszta Świata / kraje skandynawskie / Dania / Chorwacja / kraje bałtyckie (Bi-ksenon) 2 – Kraje skandynawskie / Dania / Chorwacja / kraje bałtyckie (bez Bi-ksenonu) 3 – USA/Kanada (Bi-ksenon) 4 – Canada (bez Bi-ksenonu) 5 - Specjalne pojazdy Dążę do tego, że lusterko wyposażone tylko w czujnik światła owszem da rade zainstalować ale uruchamiając je w MCE odpalisz także czujnik deszczu. Nie wiem czy FIS nie wywali czasem jakiegoś błędu - jeśli nie to spoko, błąd zapisze się jedynie w buforze MCE a to żaden problem. Może któryś z kolegów dysponujący podręcznikiem użytkownika dla B7 podpowie nam czy komputer pokładowy monitoruje czujnik deszczu. Wracając do Twojego pytania - poza lusterkiem, potrzebujesz włącznika auto (z końcówką D) oraz włącznika CLH/DLR (też z końcówką D).

Podałeś numer VAG skrzyni biegów a nie jej oznaczenie. To że była wymieniana w 2007 wcale nie znaczy, że serwis wpakował tam nowy driver i sprzęgło - aby to zweryfikować trzeba podpiąć VAG-a do sterownika skrzyni i sprawdzić jego oznaczenie. Nie masz dostępu do auta, a może chociaż do ksiązki serwisowej?

Nie - to tylko kontrolka. Zasilanie ma ze stacyjki (pin 6, jest tam podpięty czarny kabel). Masa czyli sterowanie leci ze sterownika airbag (pin 70), zielono/żółty przewód. W kontrolce zasilanie to pin 2, masa pin 3.

Zacznę od kolegi alexigor2000... Lusterko z czujnikiem deszczu ma inne mocowanie - podobnie jak standardowe mocowanie jest ono przyklejane do szyby i tylko z nią dostępne fabrycznie. Czaki i Siemian próbując usunąć ori uchwyt rozwalili swoje szyby - jeśli chcesz się tego podjąć, lepiej poszukaj dobrego "szybiarza". Poza uchwytem jest jeszcze przylepiec o którym wspomniałeś oraz sprężyna mocująca (do prawidłowego zamocowania czujnika deszczu). Z tego co mi wiadomo, włącznik auto jest konieczny (włączniki auto i zwykły różnią się budową, inaczej rozporządzone WE i WY). Pytanie co jest dla Ciebie priorytetem bo jeśli tylko automatyczne włączanie świateł to przecież możesz to zrealizować bez czujnika światła - włączając w MCE tryb skandynawski (światła włączą automatycznie się po przekręceniu zapłonu). Jeśli chodzi o włącznik DLR/CLH - to nie problem. Dobrze, że masz ori DLR, wystarczy teraz dołożyć kabelek i CLH zacznie śmigać. Teraz Tygrys... U Ciebie siedzi moduł z końcowką N czyli pełna opcja. Przy okazji - rozpiska modułów MCE dla B7: H, K i M to moduły LOW - J, L i N to moduły HIGH. Przy czym LOW i HIGH to w B7 coś innego niż w B6. Różnice są bardziej kosmetyczne - w LOW B7 kierunki oraz światła przeciwmgielne mają zasilanie bezpośrednie, oprócz tego nie ma pinów do CLH i czujnika światła. W B7 HIGH w/w światła są zasilane za pośrednictwem MCE - oczywiście dodano też brakujące piny. Diody fotooptyczne w obudowie lusterka (przód i tył) służą do sterowania fotochromem. Czujnik światła to otwór pod mocowaniem lusterka - Grzesiek zaznaczył go na zdjęciu poniżej... Lusterko z czujnikiem deszczu ma inne mocowanie niż to, które pokazałem na fotce w pierwszym poście (zaraz poszukam gdzieś fotek). Zatem potrzebujesz lusterka 8E0 857 511 lub 8E0 857 511 B. Oprócz tego włącznik auto 8E0 941 531 D oraz włącznik DLR/CLH 8E1 919 094 D. Możesz także postarać się o wiązkę dachową w pełnej opcji lub samemu dołożyć te 6 kabelków.

Wszystko masz przygotowane - moduł w wersji HIGH, wiązka też (wymaga tylko delikatnych przeróbek). Tak jak napisałeś - potrzebujesz włącznika auto, lusterka (szukaj konkretnych numerów i nie patrz na to z jakiego nadwozia bo sprzedający często nie wiedzą co mają) oraz włącznika CLH. Przy włączniku świateł (kostka) do zrobienia mostek między pinami 7 i 16, oprócz tego z 7 prowadzisz kabelek do MCE (pin 29 w kostce 32-pin) DLR już masz? Potrzebuję potwierdzenia aby opisać wiązkę włącznika CLH. Na koniec zostanie pociągnięcie 4 przewodów (lub może od razu 6, może w przyszłości będziesz chciał odpalić fotochrom na zewnątrz) z podsufitki na lewy dolny słupek A - no chyba że dostaniesz wiązke w wersji full. Tyle... [br]Dopisany: 14 Wrzesień 2010, 12:50_________________________________________________Uważaj na lusterka z wyższych modeli - mają więcej funkcji niż się wydaje, mogą też różnić się przypisaniem pinów w wiązce. Tak jak napisałem, najlepiej poszukać konkretnego numeru - jeśli nie allegro to ebay.

Też się nie znam... Mnie też coś bierze - słabiutki jestem...

Co tam Panie "fioletowy"

Morning

Witamy na forum i zapraszamy na spoty WLKP: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=16926.70980

Podłącz się rownolegle do sterownika airbag (szeregowo może nie zadziałać, chociaż jeśli chcesz się pobawić to można to sprawdzić) - nie ma sensu przeciągać przewodów z podsufitki. Jeśli chciałbyś odpalić tylko kontrolkę na konsoli - wystarczyłoby uciąć przewody idące do podsufitki (wiązka za radiem) i podłączyć to do nowego sygnalizatora.

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Nie, bo właśnie ostatnio komuś to robili...

Myślałem o Sserwis koło Rybnika - www.sserwis.pl

Witamy na forum