Bart-S

Coś mi tu nie pasi... Philips Blue Vision świecą na żółto. Troszkę bledsze niż ori H6W ale nadal żółte.. Fajna niuńka. Plany dobrze rokują - na pierwszy ogień lakier na dole, zawiecha w dół i jakaś ładna fela

To już chyba nieakutalne Grzechu pewnie zapomniał wykasować z main topica

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Skończyły mi się piny od radiofabrica - nie mam tego jak sprawdzić bezinwazyjnie

Zacznijmy od tego, że do B5 nie wkładano multitronika Jeśli chodzi o nadwozie B6 (zakaładając różne wersje silnikowe nie tylko 1.9TDI) multi od tipa rozpoznasz po ilości biegów pokazywanych na wyświetlaczu w trybie sekwencyjnym (gdy drązek jest w bramce +/-). Tip ma 5 biegów a multitronik 6. W B7 jest kolejna zmiana - tip ma 6 biegów a multi 7.

Tak. Kupiłem moduł BD - zmieniłem mu kodowanie i moim oczom ukazało się oznaczenie BC. Z tego co mi wiadomo BA i AT mają tę samą funkcjonalność.

IMO jest to całkowite przyciemnienie bez regulacji natężenia.

Dominik jeśli możesz - zrób jeszcze raz testy i opisz efekt dla danego pinu i kabla.

Przemku - nie mam zamiaru De-Safe można zaliczyć do jednej z funkcji obsługiwanej przez komfort, więc lecimy dalej z tematem

Możecie spróbować ale... trzeba ominąć jeden główny problem. Funkcja fotochromu realizowana jest przez układ znajdujący się w lusterku - czujniki nie mają żadnego wyjścia. Jedyny czujnik który ma osobne wyjście to dodatkowy czujnik światła...

Jest dokładnie jak napisał steve69 - włącz ogrzewanie tylnej szyby (wtedy włączy się grzanie lusterek).

yeeebanny Udanego wypoczynku Adaś

Mylisz się Tygrysie - sensor skierowany na szybę też jest do fotochromu. Ta dioda fotooptyczna sprawdza czy jest jasno czy ciemno - fotochrom zadziała tylko gdy dioda na froncie wykryje, że jest ciemno. Zrób sobie prosty test - poświeć latarką na sensor przy przycisku w ciągu dnia. Szkło nie przyciemni się. Teraz zakryj czujnik skierowany na szybę i znów poświeć... voila Spójrz sobie też na wcześniejszy wariant lusterka z fotochromem (ale bez czujnika światła) - te także mają dwa sensory...

Witamy na forum

Na fotce masz B5

Witamy na forum

Problem raczej nie będzie raczej leżał po stronie sterownika komfortu… W wersji USA/Kanada są inne zamki w drzwiach - mają tylko jeden silniczek. W naszych autach są dwa silniczki (jeden od zamka a drugi od funkcji SAFE-a czyli brak możliwości odblokowania zamka z wewnątrz po zamknięciu auta pilotem lub kluczykiem). Ja to widzę tak, że zmieniając mile na km przestawiamy auto w tryb europejski i zaczyna się gimela. Te błędy w buforze komfortu to chyba alert dot. zamka SAFE – który aktywował się jakoś mimo tego, że nie ruszaliście kodowania komfortu… Zamki w wersji europejskiej (nadwozie B6): 4B1 937 015 G (lewy-przód) 8E1 837 016 C (prawy-przód) 8E0 839 015 C (lewy-tył) 8E0 839 016 C (prawy-tył) Zamki w wersji USA (nadwozie B6): 4B1 937 015 H (lewy-przód) 8E1 837 016 D (prawy-przód) 8E0 839 015 D (lewy-tył) 8E0 839 016 D (prawy-tył) Zamki w wersji europejskiej (nadwozie B7): 8E1 837 015 AA (lewy-przód) 8E1 837 016 AA (prawy-przód) 8E0 839 015 AA (lewy-tył) 8E0 839 016 AA (prawy-tył) Zamki w wersji USA (nadwozie B7): 8E1 837 015 AB (lewy-przód) 8E1 837 016 AB (prawy-przód) 8E0 839 015 AB (lewy-tył) 8E0 839 016 AB (prawy-tył) Wydaje mi się, że w tym przypadku jedynie wymiana zamków załatwi sprawę – koszt jednego w ASO to 600zł więc trzeba szukać czegoś na allegro… Chociaż tak naprawdę najtaniej wyjdzie jeśli podarujecie sobie korzystanie z wewnętrznego przełącznika Z ciekawości - podajcie swoje aktualne kodowania modułu komfortu… U LUCASa próbowałem wyłączyć SAFE przez odjęcie 8192 od aktualnego kodowania modułu komfortu - ale nic to nie dało (najwidoczniej kodowanie nie zostało zmienione od czasu importu auta i jest prawidłowe).

Właśnie Dominik - paten na mocowanie lusterka na pewno się przyda. Mógłbyś zrobić jakieś fotki Co do czujnika światła. Czujniki w samym lusterku są dla fotochromu. Po pierwsze to nie mają wyprowadzonego osobnego pinu sygnałowego, po drugie najprawdopodobniej różnią się od diody czujnika światła budową a tym samym sposobem wysyłania sygnału (MCE oczekuje konkretnego sygnału na odpowiednim wejściu, nie wiadomo czy sygnał wysyłany z diody fotochromu byłby dla niego zrozumiały). IMO - ciężkie do zrobienia. Gdyby czujniki były takie same to pewnie od początku zamiast dodawać nowy sensor w innym miejscu - czujnik światła podawałby sygnał z diody skierowanej na przednią szybę. Skończyłem DIY dla B7, obrabiam i wrzucam [br]Dopisany: 17 Wrzesień 2010, 22:40_________________________________________________Orajt skończyłem. Późno już - mam nadzieję, że nie zrobiłem zbyt dużo błędów Kolejny krok to DIY swapa MCE z B7 do B6... W zasadzie rozpiska pinów już jest - wystarczy to sklecić to w całość + wymiana odpowiednich przekaźników i gotowe. Cele: - odpalenie czujnika deszczu w nadwoziu B6 - modyfikacja seryjnych reflektorów na wersję z DLR

Spoko - skończę MCE B7 i zabiorę się za to... Będzie gotowe ale późno w nocy...

Problem tkwi gdzieś w wiązce elektrycznej - kodowaniem tego nie załatwisz. Spróbuję dziś do tego uściąć... tyle projektów a tak mało czasu

Jeśli Kerczi da radę dziś oblookać swoją wiązkę, po powrocie z pracy wrzucę info którego potrzebujes (montaż, numery cześci itd). Czujnik deszczu/światła ma numer: 4E0 955 559 E - w ASO to koszt 600zł (Pepinowi udało się dorwać ostatnio na allegro za 200zł). Przy czym jest to numer dla lusterka z A4 B7, dla A6 C6 przewidziany jest inny numer (końcówki A i C, dlatego chciałbym abyś sprawdził dokładne oznaczenie lusterka). Do tego kostka 3-pin 1C0 973 119 B. Znalazłem na allego czujnik deszczu - chyba do A4 B8 (nie wiem tylko pasuje do Twojego lusterka): http://allegro.pl/czujnik-sensor-deszczu-audi-a3-a4-a6-a8-8k0955559-i1220988824.html ...jeszcze jedna rzecz mnie zastanawia. Dane z czujnika deszczu/światła są wysyłane do MCE jednym kablem - nie wiem czy nie będzie zonka z odpalniem tego w B6. Możliwe, że trzeba będzie wstawić MCE z B7 aby to zadziałało (MCE z B6 może spodziewać się inaczej wysterowanego sygnału). Za to fotochrom odpalisz bez większych problemów. @ Madbar: MCE kodujesz pod moduł haka również po to aby odpalić diagnostykę sterownika haka (nie ma tam doprowadzonej linii K więc ewentualne problemy są zgłaszane do MCE przez CAN). Oprócz tego, adaptujesz jeszcze sterownik deski rozdzielczej (Instruments) na kanale 61 dodając do obecnej wartości 64 (tym samym podłączasz sterownik haka do szyny CAN komfort).

Witamy na forum