Bart-S

:doh1: :wallbash: Cieszę się, że mogłem Wam pomóc. Życzę komfortowej i bezawaryjnej jazdy

Uhhh mógłbym na ten temat godzinami... Jeśli auto trafiło na "złego" właściciela - psuło się tak samo często w benzynie jak i w dieslu - w tym przypadku mówimy o nadmiernym obciążaniu przekładni (notoryczne ostre starty połączone z nagłym hamowaniem, holowanie oraz doczepanie przyczepy oraz braku regularnej wymiany płynu ATF). Jeśli chodzi o ankietę, którą przeprowadził młody82 - potwierdzam. W dieslach częściej dochodzi do awarii - jest to związane z wysokim maksymalnym momentem obrotowym w tych jednostkach. Wysoki moment generuje dodatkowe drgania - te przenoszone na przekładnię powodują kruszenie się/łamanie połączeń elektrycznych w sterowniku skrzyni (średnio taka usterka występuje co 100 000 km). Z tym problemem poradzono sobie przez modyfikację 6 lamelowego sprzęgła - dodając jeszcze jedną tarczkę ścierną. W B7 wszystkie multitroniki w dieslach seryjnie wychodziły już na 7 lamelach - stąd od tego nadwozia znacznie mniejsza liczba usterek tego typu skrzyni (7 lamel w B6 jest oznaką zaliczenia modyfikacji). Do w/w rodziny aut podwyższonego ryzyka zalicza się także jednostki benzynowe 3.0 w których maksymalny moment obrotowy był bardzo zbliżony do występującego w silnikach diesla (300Nm - silniki AVK, ASN i BBJ). Więcej o CVT znajdziecie tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_b7_multitronic_encyklopedia-t94996.0.html

Ze spokojem Z tego co wiem Andrew właśnie kompletuje graty

Tutorial już powstaje - myślę, że do soboty pojawi się w dziale "Warsztat"

BOSE Canon PowerShot A550 - shit jeśli chodzi o zdjęcia, lepiej daje sobie radę z audio Tilt to funkcja którą daje moduł pamięci lusterek i foteli - po wbiciu wstecznego lusterko po stronie pasażera zjeżdża na dół pokazując krawężnik. Potrzebny sterownik który pakuje się pod fotel kierowcy, lusterka w pełnej opcji, sterownik drzwi w pełnej opcji (dodatkowo można zamontować też przełącznik memo do lusterek oraz panel i przełaczniki tapicerki drzwi kierowcy). Generalnie graty to jakieś 200/300zł - do tego koszt lusterek (tutaj różnie - za komplet swoich zapłaciłem 700zł ale można dorwać taniej). Jeśli chodzi o powrót lusterka - wraca do wcześniejszej pozycji po wrzuceniu D i przekroczeniu 15km/h (lub po ustawieniu joysticka lusterek w pozycji 0 lub L).

Projekt "Memory" zakończony - muszę przemyśleć jeszcze jak przymocować sterownik do fotela (stelaże stołków z pełną elektryką i manualne różnią się więc w moim nie ma profilu na przekaźnik). Póki co wrzuciłem go na dywanik pod fotel i do czasu aż czegoś nie wykombinuję - grzecznie tam poczeka. Zadziałało bez ingerencji w kodowanie sterownika - "Tilt Function"

Bubers - daj sobie spokój z tą końcówkę. Takie z nich nierdzewki jak z koziej d*py... Kup coś porządnego i markowego - może Ulter?

kociu_22 spróbuj innym VAGiem.

Możesz zrobić printscreena w module skrzyni?

Mariusz - niestety nie udało mi się do tej pory dorwać żadnego wykazu co obsługuje dany moduł komfortu. Udało się rozpracować jedynie modele AS, AT, AJ, BA, BB, BC i BD. Jeśli chodzi o historię, w Twoim przypadku wygląda to następująco: AD -> AG -> AJ. AJ obsługuje wszystkie funkcje - działa także w pojazdach z fabrycznym alarmem lub bez. Niestety fakt, że AD zastąpił AJ nie oznacza, że oba moduły posiadały te same funkcje (naciąłem się w ten sposób przy sterownikach drzwi). Jest jednak prosty sposób aby sprawdzić czy AD obsłuży pakiet oświetlenie - spróbuj zapisać wartość na kanale 61. Jeśli sterownik ją przyjmie (READ), to znaczy, że będzie OK Zapisująć wartość w kanale 61 chodzi oczywiście o finalną.

demolka - mogłeś od razu jechać do sserwis, zaoszczędziłbyś czas i kasę. Teraz nie wiem co Ci doradzić - trzeba po prostu dobrze naprawić ten sterownik. Jeśli się nie da, Sopa Ci o tym powie.

Sopa nazywa to "datei" - dla mnie jest to po prostu wersja programu sterownika. Jaką v masz u siebie?

Arek i Kuba - na następnym spocie koniecznie musicie stanąć obok siebie - zrobimy mały test "dźwiękowy"

Ambro - bardzo dziękuję za opinię :> Jest jednak jeszcze trochę rzeczy do zrobienia W sobotę udało się skończyć instalację i zapiąć oświetlenie przestrzeni nóg. W aucie siedzi już nowy komfort BD - miałem trochę problemów z pilotem centralnego zamka ale domjenick i chudineze szybko pomogli rozwiązać ten problem Oprócz tego auto ma przygotowaną instalację elektryczną pod alarm fabryczny, czujniki zapięcia pasów, homelinka oraz pamięć ustawień lusterek i foteli... Niestety tej ostatniej pozycji nie udało mi się uruchomić - zabrakło pinów do kostki sterownika memo. Jutro odbieram brakujące graty w AP - myślę, że w czwartek uda się zakończyć i ten projekt - rozkminimy wtedy czy pamięć lusterek zadziała bez foteli sterowanych elektrycznie... Wiem, że niektórym z Was LED nie pasi ale dla mnie jest git Ideę mam taką aby całe oświetlenie auta zrobić w jednej tonacji (pomijam oczywiście światła ostrzegawcze, tylne i ambient). Zostały już tylko oświetlenie tapicerki klapy bagażnika i przeciwmgielne (na światła drogowe nie mam jeszcze pomysłu). "Footwell Light"

Kluczyk jest OK Po prostu wisi na tym samym "kółku" co plastik.

augustA4 - wrzuć fotkę

Już po zabiegu - zakodowałem kluczyk bez problemu. Podziękować za instrukcje Mam jednak problem z kluczem zapasowym (w zasadzie nigdy go nie używałem - chodzi o ten z doczepioną plastikową wersją scyzoryka) - chciałem go teraz zapisać ale w grupie 007 go nie widać - w czym problem? Trzeba go najpierw zgrać z immo?

Montaż aluminiowych listw ozdobnych wokół szyb (opisywany wariant dotyczy nadwozia Avant). W związku z bardzo często powtarzającymi się pytaniami dot. wyposażenia autka w tzw. „chrom” wokół szyb przygotowałem kolejne DIY Na początek małe porównanie... Zacznę od tego, że poniższy mod dotyczy B6 od rocznika modelowego 2004 (od czerwca 2003) oraz wszystkich roczników B7. We wcześniejszych wersjach (z tego co się dowiedziałem ale jest to niepotwierdzona informacja) stosowano inną technikę mocowania listwy ozdobnej przy tylnych bocznych szybach – niestety nie udało mi się ustalić czy rzeczywiście i przy jakim dokładnie nr nadwozia i jakiej dacie nastąpiła w/w zmiana i na czym polegała. ETKA sugeruje, że jest to luty 2003 - pewności jednak nie mam. Jeśli ktoś posiada autko ze starszym rocznikiem i zakładał „chrom” – bardzo proszę o kontakt – myślę, że razem jesteśmy w stanie rozwiązać tę zagadkę Tylna boczna szyba - standard vs. "chrom" Jest to jeden z bardziej upierdliwych modów przede wszystkim ze względu na to, że trzeba wymienić tylne boczne szyby. W autach bez „chromu” uszczelka tylnej bocznej szyby pełni funkcję listwy – w wariancie pod „chrom” ta sama uszczelka jest wyprofilowana w taki sposób aby można było nałożyć na nią listwę. Z racji braku sprzętu i doświadczenia (prawidłowe wycięcie i wklejenie szyb wymaga nieco wprawy) najprawdopodobniej większość z Was zleci wykonanie tej usługi w wyspecjalizowanym warsztacie (z tego względu poniższy poradnik pomija pewne elementy modyfikacji skupiając się na innych detalach). Troszkę nakładu pracy wymaga także przełożenie listw w drzwiach – seryjne czarne można podważyć i wyciągnąć. „Chrom” natomiast jest przymocowany do karoserii drzwi plastikowymi spinkami (prawdopodobnie zmiana ta ma na celu zabezpieczenie przed kradzieżą). Niestety aby zapiąć w/w spinki trzeba zrzucić tapicerkę drzwi i wyjąć ramkę szyby... Mam nadzieję, że Was to nie zniechęci – wszystko da się zrobić Materiały pomocnicze: - demontaż tapicerki tylnych drzwi oraz ramki http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-pakiet-polysk-podmiana-oslony-slupka-b-blendy-szyby-wariant-polyskiem-80510/ - demontaż tapicerki przednich drzwi http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t3947.0.html;highlight=demontaż+tapicerki Kosztorys w moim przypadku: - komplet listw ozdobnych (dachowe, drzwiowe i szyby tylnej) [400zł // Allegro] - 8E9 845 299 / 8E9 845 300 szyby boczne (przyciemniane, wariant pod chrom) [200zł za komplet // Allegro] - 8E5 853 929 A spinki listwy ozdobnej tylnej szyby bocznej [13zł/szt. x8 = 104zł // ASO] - N 907 878 02 nity mocujące listwy ozdobne dachu i tylnej bocznej szyby [2zł/szt. x34 = 68zł // ASO] - 8L3 837 199 B plastikowe kołki mocujące listwy ozdobne drzwi [2zł/szt. x22 = 44zł] - usługa wymiany szyb i wymiany kompletu listw [670zł] RAZEM: 1486zł Dodatkowe koszty to zakup spinek do tapicerki drzwi 8E0 868 243 – łamią się zawsze przy ściąganiu „ boczków”. Trudno powiedzieć ile z nich uda Wam się uratować – w najgorszym przypadku połamiecie wszystkie dlatego najlepiej od razu zaopatrzyć się w komplet czyli 22 szt. (koszt jednej sztuki to 2zł). Wymiana listwy dachowej wiąże się z usunięciem nitów na które zamocowana jest „stara” listwa (po 13 na stronę). Aby dostać się do nitów trzeba ściągnąć uszczelki wewnętrzne obramowania drzwi oraz zewnętrzną osłonę słupka B. Listwę tylnej szyby bocznej montuje się w momencie klejenia nowej szyby – wcześniej montujemy w karoserii spinki które będą trzymać listwę (4 spinki na stronę). Przy wymianie szyby konieczne będzie zdjęcie tapicerki boczków bagażnika ale z tym firma której zlecicie operację powinna sobie poradzić. Wykaz tylnych bocznych szyb – wariant „chrom” Przyciemniane fabrycznie (zielone): kod wyposażenia 4KC lub 4KR (od 10.2000 do 02.2003) 8E9 845 299 F NVB (strona lewa) [410zł // ASO] 8E9 845 300 F NVB (strona prawa) [392zł // ASO] Przyciemniane fabrycznie (zielone): kod wyposażenia 4KC lub 4KR (od 02.2003 do 12.2004) 8E9 845 299 AA NVB (strona lewa) [243zł // ASO] 8E9 845 300 AA NBV (strona prawa) [240zł // ASO] Przyciemniane fabrycznie (zielone): kod wyposażenia 4KC lub VW5 (w B7 od 11/2004 – pasują do B6) 8E9 845 299 AF NVB (strona lewa) [410zł // ASO] 8E9 845 300 AF NVB (strona prawa) [392zł // ASO] Przyciemniane fabrycznie (szare), zespolone (tłumiące): kod wyposażenia VW1 (B6 i B7) 8E9 845 299 M NVB (strona lewa) [703zł // ASO] 8E9 945 300 M NVB (strona prawa) [703zł // ASO] Aby dobrać odpowiednie szyby dla swojego auta (jeśli nie wiecie który wariant znajduje się w aucie) wystarczy sprawdzić kody wyposażenia znajdujące się na naklejce serwisowej (znajdziecie ją w książce serwisowej na wewnętrznej stronie okładki, we wnęce koła zapasowego w sedanie lub pod kanapą w avancie): Wykaz listw ozdobnych: Listwy ozdobne dachowe 8E9 853 703 D 2ZZ (strona lewa – od 12.2000 do 04.2005) [399zł // ASO] 8E9 853 703 E 2ZZ (strona lewa – 05.2005) [453zł // ASO] 8E9 853 703 H 2ZZ (strona lewa – od 06.2005) [463zł // ASO] 8E9 853 704 D 2ZZ (strona prawa – od 12.2000 do 04.2005) [399zł // ASO] 8E9 853 704 E 2ZZ (strona prawa – 05.2005) [453zł // ASO] 8E9 853 704 H 2ZZ (strona prawa – od 06.2005) [463zł // ASO] Listwy ozdobne tylnej szyby bocznej 8E9 853 345 2ZZ (strona lewa – od 12.2000 do 05.2005) [182zł // ASO] 8E9 853 345 C 2ZZ (strona lewa – od 12.2000 do 05.2005) [178zł // ASO] 8E9 853 346 2ZZ (strona prawa – od 12.2000 do 05.2005) [182zł // ASO] 8E9 853 346 C 2ZZ (strona prawa – od 12.2000 do 05.2005) [178zł // ASO] Listwy ozdobne drzwi tylnych 8E0 853 763 B (strona lewa – od 10.2000 do 01.2006) [132zł // ASO] 8E0 853 763 G (strona lewa – od 01.2006) [155zł // ASO] 8E0 853 764 B (strona prawa – od 10.2000 do 01.2006) [132zł // ASO] 8E0 853 764 G (strona prawa – od 01.2006) [155zł // ASO] Listwy ozdobne drzwi przednich 8E0 853 283 B (strona lewa – od 10.2000 do 01.2006) [149zł // ASO] 8E0 853 283 G (strona lewa – od 01.2006) [164zł // ASO] 8E0 853 284 B (strona prawa – od 01.2000 do 01.2006) [149zł // ASO] 8E0 853 284 G (strona prawa – od 01.2006) [164zł // ASO] Jeśli chodzi o listwy drzwiowe - model z literką G pasuje do wcześniejszych wersji nadwozia. Podobnie z listwami dachowymi H oraz listwą tylnej bocznej szyby C (nie miałem okazji przetestować listwy dachowej E ale skoro została wycofana po zaledwie miesiącu od pojawienia się - wątpię aby było to coś dobrego - być może materiał kiepskiej jakości, dlatego radzę omijać). I to by było na tyle – zdaję sobie sprawę, że powyższy opis ma sporo braków. Mimo tego pozwoli Wam wstępnie zapoznać się z kosztami oraz nagrać wymagane części. Jak tylko wyjaśni się sprawa „chromu” przed rocznikiem 2004 – uzupełnię materiały. W planach także wykaz elementów dla sedana Miłej lektury – w razie pytań – piszcie

Spoko, dla mnie bomba

domjenick a masz napisy do tego filmu? Lektora czasem ciężko zrozumieć... (pewnie dlatego że kierownica po lewej stronie:polew:) A tak na poważnie, wielkie dzięki - nie mam więcej pytań. Jutro spróbuję dopasować pilota i dam znać jak mi poszło

Marek - bardzo dziękuję za pomoc. Sprawdzę jutro (w zasadzie dziś ) i dam znać jak poszło... Znalazłem jeszcze opis, z którego wynika, że brak możliwości otwierania/zamykania auta pilotem i zamknięcia przyciskiem w tapicerce drzwi kierowcy jest spowodowany brakiem zestrojenia z silnikami szyb - niby trzeba każdą szybkę opuścić na dół a następnie podnieść do góry aż się zatrzyma i za chwilę jeszcze raz na moment poprawić jej przyciskiem... przetestuję i ten wariant

Nie wspomniałeś o tym, więc zapytam: czy przed umieszczeniem kluczyka w stacyjce naciskałeś przycisk otwarcia na pilocie? Z instrukcji obsługi do A4 B6: Synchronizacja kluczyka Jeżeli samochodu nie można odblokować wzgl. zablokować radiowo, kluczyk z nadajnikiem musi zostać zsynchronizowany. Jeżeli samochód jest zamknięty, otworzyć zamek w drzwiach kierowcy kluczykiem mechanicznym. Nacisnąć przycisk odblokowania (otwarta kłódka) w kluczyku z pilotem. Umieścić kluczyk w wyłączniku zapłonu i włączyć zapłon. Ponownie wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk. Nacisnąć przycisk odblokowania (otwarta kłódka) wzgl. przycisk zablokowania (zamknieta kłódka). -- Pozdrawiam. Sławek Operacja wykonana zgodnie z w/w procedurą. Na starym komforcie działa - na nowych nie. Sprawdzałem ten kanał (21 - KEY Adjustment) także przy podłaczonym starym komforcie - tutaj również wartość = "0". Próbowałem zmienić ją na "1" ale nie zapisuje się w sterowniku (przy odczycie nadal jest "0"). Niestety w indeksie tej wartości VAG nie wyświetla żadnych podpowiedzi. Poniżej fotka jak to wygląda... (BTW bufory w komforcie i module immo nie pokazują żadnych błędów).

Potrzebuję pomocy - wczoraj wymieniałem moduł komfortu - niestety nie chce on współpracować z kluczykiem (nie działa centralny na pilota, muszę otwierać i zamykać auto "ręcznie"). Garść informacji dot. okoliczności - po ponownym założeniu starego komfortu (AS) kluczyk zaczyna działać poprawnie. Po włożeniu modułu BA lub BD kluczyk nie reaguje. Próbowałem standardowej procedury czyli kluczyk do stacyjki, zapłon, wyłaczenie zapłonu i zamknięcie auta z pilota - niestety zero reakcji. Jeśli chodzi o same moduły - częstotliwość pracy jest taka sama dla wszystkich testowanych modeli więc to nie problem. Kodowanie też pomijam (nie widzę związku, mimo tego ustawiałem zgodnie ze swoim wyposażeniem i też nie działa). W adaptacji modułu komfortu znalazłem kanał opisany jako KEY z przypisaną wartością 0 - może tam trzeba wykonać jakąś operację? Proszę o poradę Pozdrawiam - Bart.

Stan bardzo dobry - jedyne oznaki zużycia są na boczkach foteli przy słupkach B (wytarcia powstające przy wsiadaniu/wysiadaniu). Czarna skóra + alcantara. Fotele sportowe, podgrzewane z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego. Kanapa z podłkietnikiem, składana. Cena 2tyś. Haczyk związany ze sprzedażą - najpierw muszę dorwać fotele Recaro

Grażny widziałem na allegro ostatnio - koleś sprzedawał full opcję za 50zł. Miał ponad 100szt.