gsekulski

a dzięki kolego, nie pomyślalem:) zaraz lukne w schemat który to bezpiecznik ---------- Post dopisany at 13:13 ---------- Poprzedni post napisany at 13:08 ---------- Jeszcze jakby ktoś podał nr tego bezpiecznika byłbym mega wdzięczny:)

To się stało właśnie gdy auto miało grubo ponad rezerwę. Wcześniej nawet jak była rezerwa to nie opadał stan benzyny.

Kurcze jak tylko 2l na 13 tys km to ty ten silnik masz w świetnej kondycji. Te silniki cholernie biorą olej i nic z tym bardzo nie zrobisz. Kolega litre dolewa na dwa tysie i wymieniał juz odmy itp i nic nie pomogło. Jak Ci ubyło 2 l na 13 tys km to się nie przejmuj a ciesz bo to na ten silnik bardzo mały ubytek.

Ciężko z tych zdjeć wywnioskować. na ostatnim wyglada jakbyś miał nie dokręcony filtr oleju ewentualnie jakbys miał do wymiany uszczelke chłodnicy oleju. Sprawdź uszczelke pokrywy zaworów czy nie cieknie z niej olej w tym modelu to jest dosyć często spotykane. Również jestem z garwolina...masz w nim LPG jeśli tak to gdzie zakładałeś? Mi ubywało płynu chłodzącego ale winą był trójnik który zamontował gazownik. Ewentualnie sprawdź czy okolice króćca nie są mokre od płynu. Pozdrawiam

A ja Ci powiem abyś sprawdził od najprostszego tzn świec zanim wepchasz sie w koszta. Wykręć świecę i sprawdź jak wygladają a najlepiej kup nawet najtańsze i sprawdź sobie. Miałem podobnie, wymiana świec na NGK Platynowe i auto nie do poznania:)

No dzięki wielkie, w sumie myślałem juz ze gazownik coś namotał Nie odpinałem do tej pory aku gdyż nie mam kodu do radia a nie wiem czy juz je ktoś rozkodował czy sie zakoduje.

Miałem identyczny obiaw jak Ty ciekło mi na katalizator oraz uszczelka pokrywy zaworów puszczała i na zewnątrz i na świece. Wymieniłem uszczelke na Victora Reinza i jest wszystko pięknie, teraz juz nie cieknie na katalizator. Uszczelka Febiego....hmmm założyłem do A3 1.8T i stanowczo polecam bardziej Victora Reinza jest lepiej dopasowana stanowczo:) Co do silikonu to każdy ma swoje teorie ale tubka silikonu kosztuje ok 12zł więc czy warto go oszczędzać? ja dałem silikonem w obu auta po całej uszczelce z obu stron i w żadnym z aut mi nie cieknie, zarówno na uszczelce Febiego jak i Reinza. Pozdrawiam

A masz w nim LPG? Miałem tak w A3 1.8T gdy instalacja była zapchana. Pozdrawiam

Witam. Temat dotyczy A4 1.8T AVJ. Mianowicie auto ma praktycznie nową instalację LPG (Hana, stag 4-eco). W przypadku gdy zatankuje benzynę wskazówka normalnie reaguje lecz jadąc nawet na gazie poziom benzyny spada cały czas tak jakby auto jechało na benzynie. Sprawdzałem, auto podczas pracy na LPG nie pije benzyny. Nie wiem w czym problem, stało się to od niedawna. Czy ktoś ma jakieś sugestie?

Niedawno, może 2 miesiące temu była akcja serwisowa w serwisach audi wymian cewek w 1.8T .Audi wypuściło serię wadliwych cewek, prawdopodobnie na nie trafiłeś. Podjedź do serwisu, być może jeszcze można je wymienić za darmo. Pozdrawiam

I ja słyszałem własnie aby dać silikonu w niektórych miejscach. Jak bedę robił dopytam sie w których dokładnie. radko123 daj znać czy nadal cieknie.

Tak z 50 dyszek w kieszeni, akurat koszta uszczelki. Najgorzej jak się okaże ze ta uszczelka przy napinaczu.

No ja na razie byłem u mechaniora i tak szybko tylko spojrzał, ze wyglada mu to na uszczelke pod deklem zaworów tylko) i fakt faktem widac, ze puszcza troszkę i tak się zastanawiam bo jak tylko ta uszczelka by była to sam bym z tym sobie poradził

No dzięki:) oddam do mechanika i niech szuka przyczyny:) pozatym wszystkiego dobrego w nowym roku:)

Witam. W B6 1.8t AVJ delikatnie mi kapie olej na górna prawą część katalizatora oraz elementy w jego pobliżu od strony tyłu silnika tzn blisko ściany grodziowej po prawej dolnej stronie katalizatora. Nie jest to duży wyciek gdyż na 2 tys km ubyło mi może 1mm oleju na bagnecie albo i nie lecz trzeba to zlikwidować. Wiem, że tak pisząc ciężko jest to zlokalizować lecz może ktoś ma jakieś sugestje z czego to może być bądź miał identycznie? Wydaje śię jakby gdzieś z góry ten olej leciał. Dodam, że silnik pracuje równo i cichutko a przebieg oryginalne 165 tys km.

Ja polecam Orlen. 70 tys zrobiłem praktycznie w 90% na ich gazie i bez wymiany filterków. Gazownik jak je zmieniał był pod wrażeniem, bo wygladały na przebieg 10-15 tys km. Poza tym zero problemów. Był okres, ze tankowałem na Huzarze lecz albo to zbieg okolicznosci albo mają taki gaz, ze auto mi przyśpieszało najlepiej na ich gazie lecz zawsze pojawiał się po niedługim czasie problem zapchanej instalacji i falowania obrotów. Co do mniejszych stacji odradzam, bo to jak gra w lotto:))) Butle mam, ze wchodzi 40l na jednej mi tak tankował ze 49 mi niby zmieścił na kolejnej 46l:)) Był okres, ze tankując na orlenie za 20zł robiłem 100km, a na malutkiej stacji u pana "Stasia" za tą samą cenę zawsze pomiedzy 60-70km. Generalnie tylko Orlen, BP, Shel, oraz Bliska.

Długo jeździsz na tym oleju? Jeśli masz na myśli 10w40 w A3 od kupna tzn na chwile obecną 140 tys na nim(zazwyczaj kupuje ELFa). W A4 jak pisałem Valvoline MaxLife 5w40 ok 6 tys na chwile obecną.

Mam wersję z BOSE, u mnie po dokupieniu adaptera i nie podłaczeniu tego niebieskiego wogule nie było dźwięku. Niebieski wcisnałem do niebieskiego i gra do dziś aż miło. Przy okazji dokupienia nie fabrycznego radia była potrzeba po przepinania przewodów idących od kostki od radia. ---------- Post dopisany at 11:30 ---------- Poprzedni post napisany at 11:26 ---------- Mogę się mylić ale concert jak i symphony był chyba montowany wyłącznie w wersjach z fabrycznym subwooferem oraz wzmacniaczem i do tego jest przystosowane. Więc stąd masz problem z nie grającym tyłem.

A niech odepnie linkę i wtedy palcem niech zaciągnie tą dźwignie i zobaczy czy mu odbije jak puści.

Miałem identycznie w A3. Najprawdopodobniej stanęła Ci linka gdzieś w pancerzu, zaciągniesz ją bo wtedy większa siła działa lecz nie powraca juz bo się blokuje w środku . Wymień linkę ok 20zł kosztuje. Ta dźwigenka może troszkę ciężej chodzić gdyż jak linka stanęła to po prostu teraz trzeba ja rozruszać troszkę. Jak pisałem miałem identycznie jak Ty. Wymieniłem linkę rozruszałem tą dźwignię przy zacisku, psiuknąłem wd40 i od wiosny chodzi bez zarzutu.

Z mojej strony dodam abyś sprawdził okolice króćca. Podobnie miałem w A3 1.8T na początku powoli ubywało płynu a po jakimś czasie już coraz więcej. Kiedy wymieniałeś rozrząd? Może z pompy troszkę puszcza?

To raczej nie jest normalne, 2 tys na zimnym silniku to coś nie tak juz. U mnie w 1.8T na zimnym silniku 1200obr po chwili spada na 900obr. Natomiast w A3 1.8T czy zimny czy ciepły zawsze 900obr.

Mam A3 z 1.8T przebieg 290 tys KM i przy zakupie miałem 160 tys KM po 200 tys KM wymieniałem uszczelkę przy chłodnicy oleju, przy 260 tys km pękł króciec od płynu chłodzącego, przy 270 profilaktycznie wymieniłem olej w skrzyni biegów. Nic poza tym w silniku i osprzęcie nie było robione.

Ja mam A3 1.8T AGU 1997r przebieg 290tys Km (nie mam pewności czy oryginalny, raczej stawiam że niewiele cofnięty). Kupiłem w 2008r jak miał 160 tys Km i turbo, skrzynia biegów oraz silnik nic nie naprawiałem. silniczek pracuje ładnie, olej zalewam 10w40 i tak z 1.5l na 10tys km ubędzie. Drugie autko A4 B6 1.8T AVJ 2002 r przebieg 164 tys Km (w 100% prawdziwy, ASO, wlepki na silniku, ksiażka serwisowa wszystko się zgadza) jak narazie zrobiłem nim 5 tys KM na oleju Valvoline Max Life 5w40 zero ubytku oleju:)

Słuchaj wymieniaj sobie co 100-110 tys km. ASO co pisze to pisze a trzeba robić swoje. W A3 mi ASO podawało co 180 tys KM, po kupnie auta zmieniłem cały rozrząd na pompe wody SKF, pasek continentala i resztę NTN co jest bdb zestawem. Po 110 tys km odstawiłem na wymianę i dobrze bo rolka na napinaczu żyła już ostatkiem sił. A kolejne wymiany...słuchaj to zależy co sobie założysz jak założysz INA, NTN SKF to 100-110 Mozesz śmigać sobie:) Unikaj zestawów typu MAX GEAR, DACO bo z nimi nic nie wiadomo, typowe tanie marki. Ja wiem, ze to troszkę kosztuje bo trzeba cały przód rozbierać ale nie szczyp się i czy ksiażka by podawała 150 czy 180 to przy tych 100 tys umawiaj już mechanika.