koziol1172

Jutro sprawdzę jak on się nazywa dokładnie, wiem że na pewno spełnia jakąś normę vag tak było w nazwie. Panowie a co na temat mobila ? jako półsyntetyk 10w40 sprawdzał się idealnie ale w wolnossącym

Ale później planuje modyfikację więc programator potrzebny. I może komuś kojarzy się ta turbina, co to może być i jakie ma możliwości tak przy 2300, 2400 jest już pełne doładowanie

A co myślicie o valvoline ?? 5w-40 pełen syntetyk z autolandu mogę mieć za 115 zł

Wymień, wymień ale najpierw trzeba ją znaleźć, chyba że ma ktoś dostęp do nowych sensownych bądź dobrą używkę do 1.8 Aeb z A4

Mam rozumieć że bawisz się w modyfikacje a nie doprowadzasz serię do ideału??? Trudny i specyficzny, dobrze lubię wyzwania Dzięki "sawul" za nr cewek I proszę o jakąś podpowiedź na temat programatora, i gdzie można zakupić czystą kość do tego sterownika bo nawet nie wiem jaka tam siedzi

Witam, przyszedł czas na wyminę oleju, jest niestety pół syntetyk castrol 10w-40, jest jakiś wyciek z pod misy, niedługo zamierzam ją umyć pojeździć ciut i namierzyć gdzie leci. Misa jest po przejściach, sporo spawana więc też szukam innej nowej bądź używanej, bo ta po takim spawaniu może być zwichrowana. Później chciałem zalać motula x-cess 5w-40 a co byście polecili na teraz?????

Paliwo jednak daje radę wrzucam plik z logworks3 Audi aeb.log - download. Darmowy hosting plików. i dodatkowo zdjęcie na benzynie do odcinki... Tak więc co dalej panowie??? Cewki?? Czy tym programatorem wgram serię????Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji Czy polecacie coś innego???? ---------- Post dopisany at 22:50 ---------- Poprzedni post napisany at 19:45 ---------- Mało was się tu wypowiada czy Aeb jest taki trudny do ogarnięcia???

Mm szerokopasmówkę to jutro zapnę i sprawdzę Dorzucam zdjęcia turbiny w celu zweryfikowania co to może być i sterownika, chcę się upewnić czy to właśnie ta kość jest pamięcią i czy jest w przystawce by móc ją wydobyć bez lutownicy

A doładowanie przy nagłym depnięciu 0.8 a przy delikatniejszym ale też do końca pedał gazu wynoszące 0.4 0.5 to w czym może być wina? dodam że jest jakieś nie seryjne turbo wrzucę potem zdjęcia. I jakiej firmy kupić cewkę jak już do AEBa??? może być konkretnie numer części, mogę z autolandu kupić trochę taniej więc dobrze jak byłoby w ich ofercie

Jak się depnie na gaz tak stojąc z wolnych obrotów to jest to wkurzające wypadanie podczas jazdy nie zawsze ale czasem się pojawi szarpnięcie. Po wymianie świec już trochę rzadziej A przepływka w serii??? BO tu maks 160 g/s więc ile to mniej więcej koni??

Witam chcę ogarnąć nowo zakupionego AEBa w mam zamontowany wskaźnik doładowania. Pytanie ile powinno ładować czysta seria??? U mnie jest problem z cofającym a wręcz czasem wypadającym zapłonem A drugi z wysterowaniem doładowania, jak wdepnę w podłogę to ładowanie leci na 1 1,1 bar i spada na 0.8 i trzyma tak do około 5 5,5 tyś a czasami naładuje 0.4 i stop zazwyczaj jak wolniej wcisnę gaz Dziś założone nowe świece NGK PFR6Q z przerwą 0.8 Dołączam logi Grupy: 016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dodam że widzę jakiś program i mnie zastanawia czy nie jest chu*** i dlatego takie cyrki, wyciągnę ECU i zobaczę czy pamięć jest wlutowana czy w podstawce bo chodzi mi po głowie by wgrać serię doprowadzić do ładu i dopiero myśleć o modach Jak cos jeszcze potrzeba to proszę pisać ostatecznie mogę film spróbować nagrać z tego doładowania

Jednemu wystarczy 100 koni a drugiemu 200 będzie mało. Ja zrobiłem już prawie 60 tys fiatem bravą 1.2 82km z której bardzo często wykorzystuję moc maksymalną auto żwawe w dobrej kondycji ale jeżdżę jeszcze innymi sporo między innymi vectra 1.9 cdti 120 i 280Nm, bravą tylko 1.6 100 km i powiem szczerzę że mniej jak około 150 w benz to nie chce 100,,120 to mało, Dla mnie. Doszedłem do wniosku że przynajmniej 200 Nm musi być A mam spore porównanie bo dorywczo profesjonalnie stroję instalację lpg i jeżdżę różnymi autami

A co powiecie o tym zakładzie Chiptuning - Cennik

Zobacz czy Ci nie zsadziło węża od turbiny , zero doładowania cały układ dolotowy do sprawdzenia

logi tutaj! VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Skok doładowania między 2700 a 3100... zrób logi pojedynczych grup a będą dużo dokładniejsze, przepływka zaniża ale to raczej wina niedoładowania

bo na blacie już od około 80C pokazuje 90 a rzeczywiście masz tak jak w logach, termostat do wymiany

silnik niedogrzany, i przepływomierz trochę nie halo

zero doładowania praktycznie, i przepływka pokazuje bardzo mało... sterowanie turbiną ???

mało tego że marnować to zapychać katalizator, a uboga mieszanka do destrukcja dla Twojej dwudziestozaworowej głowicy;/

a na strojenie lpg to napisz skąd jesteś, prościej to na lpg-forum zarejestrować się wypełnić profil i napisać w odpowiednim miejscu zlecę strojenie a ludzie podrzucą namiar na fachowca jak najbliżej Ciebie. "szerokopasmówka"to Szerokopasmowa sonda lambda do precyzyjnego pomiaru AFR air to fuel ratio a strojenie na korekty to najlepszy sposób na dostrojenie lpg w CL (close loop) zamkniętej pętli.... Tylko najpierw ogarnij w 100% auto na PB potem strojenie lpg ---------- Post dopisany at 23:33 ---------- Poprzedni post napisany at 23:27 ---------- Owszem te nowsze które mają szerokopasmową w sobie to wystarczy po samych korektach;) A tak na poważnie to bez AFR można ustawić że niby ubogo może i nie będzie ale tak czy siak to dobrze nie będzie

bieda na lpg faktycznie przydałoby się porządne strojenie na korekty a pętlenie z szerokopasmówką... napisz jaki masz reduktor wtryski i elektronike