Undisclosed

Widzisz zdecydowanie więcej niż ja Podejrzewam spadek napięcia, jutro będę sprawdzał. Jeśli w drugiej lampie odbłyśnik też będzie w dobrym stanie to już raczej jasne. Z racji tak słabego oświetlenia mam Osramy Cool Blue Hyper White 5000K +50% a widze tyle co nic i tak

Dziś rozebrałem prawą lampę (po stronie pasażera). Obyło się bez rozklejania, zgodnie z poradami na forum ściąłem dolną krawędź otworu przy dekielku. Odkręciłem 3 śruby krzyżakowe, zdjąłem 4 zaciski i wyjąłem najpierw odbłyśnik, potem przesłonę i na końcu soczewkę. Okazało się, że odbłyśnik nie jest wypalony, poniżej zdjęcia: Teraz kolej na lewą lampę, jednak muszę jutro główkę śruby naciąć szlifierką na kształt płaskiego śrubokręta, bo ktoś wyjeździł torxa tak, że nie można go odkręcić. Tak, lampy są klejone. DEPO można łatwo rozkleić w piekarniku czy opalarką (instrukcje na forum), jednak z tego co czytałem Valeo są bardziej zabezpieczone i nie jest to takie proste. Podobno DEPO można zgrzać ponownie w piekarniku na tym samym spoiwie i nie parują, ale to tylko opinie innych, z którymi się spotkałem. Ja mam Valeo i nie próbowałem ich rozklejać, w moim przypadku jak widać nie jest to konieczne.

Jeżdżę z zaślepionym EGR jedynie u góry już dwa lata i jestem zadowolony Przewód podciśnieniowy odłączony i zaślepiony włożoną w niego śrubą.

Odkąd posiadam samochód, odczuwam dyskomfort podczas jazdy nocą. Przyzwyczaiłem się już do oświetlenia mijania jakie posiadam, jednak dziś porównując dwa samochody uzmysłowiłem sobie, że ja prawie nic nie widzę. Oto porównanie, zdjęcia wykonane na tej samej drodze, w tym samym miejscu: A4 B5: Ford Fusion: Co może być problemem? Są to nowe żarówki, dziś założone osramy, w starych philipsach bylo jeszcze gorzej co istotne.

Dziś co prawda na szybko, ale znalazłem chwilę aby wykonać zdjęcia lustrzanką przedstawiające aktualny stan samochodu Pierwsza zmiana: Folia Oracal powędrowała na kierunkowskazy Druga zmiana: - felgi 4B0601025K wróciły z piaskowania i malowania - dekielki 4B0 601 170 A zamiast dedykowanych 4B0 601 170 pasują idealnie - na felgach znalazły się nowe opony letnie 205/55 R16 Pozostałe zdjęcia wykonane dziś:

Temat sprzed trzech dni http://a4-klub.pl/index.php?/topic/361799-jakie-dekielki-do-felgi-4b0601025n/

Pokazało 1,4 nie znałem fabrycznych danych dotychczas, ale teraz dało mi to do zastanowienia. Przy najbliższej okazji na pewno to sprawdzę, dzięki za uwagę Kupiłem żarówki Bosma 12V 1,2W T05 w opakowaniu po 10 sztuk. Zdecydowanie polecam cały komplet, ponieważ u mnie gdy wymieniłem dwie przepalone to kolejne 3 nagle się przepaliły i tak dotarłem aż do wymiany wszystkich Przy wymianie odegnij trochę styki od szklanej wtyczki, bo przy mocniejszym zamykaniu klapy mogą przestać stykać. Ja poprawiałem w ciągu pierwszego dnia po wymianie, do dziś jest wszystko w porządku. Najbliższe zmiany pojawią zapewne 27 czerwca, dziękuję i zapraszam

Dokładka zderzaka od Leona Cupry pasuje bez przeróbek do poliftowego zderzaka? Wygląda bardzo dobrze Są konkretne numery, które pasują?

Nie chcę wstawiać boxa, stawiam na długi żywot tego silnika, bez wysilania. Nie wykluczam modyfikacji mechanicznych, może w przyszłości coś związanego z turbiną jeśli obecna padnie. Jednak na razie w intercoolerze nie ma oleju więc nie zanosi się na to W sumie myślałem o zachowaniu jak najbardziej oryginalnego stanu, lub modyfikacjach z mozliwością powrotu do stanu oryginalnego. Szczerze mówiąc widzę potencjał w tym samochodzie i nie chciałbym go nigdy sprzedawać (może kiedyś żółte tablice). Na forum zauważyłem wiele osób, które powracają do B5. Jeśli kupię inny główny samochód, to chciałbym zachować a4. Z resztą sprzedaż za kilka marnych tysięcy na pewno odpada, bo tych silników już po prostu nigdy nie będzie A wracając do modyfikacji to właśnie za dwa tygodnie planuję jedną z tych odwracalnych, mianowicie kierunkowskazy a'la USA. Zamówiłem folię pomarańcową Oracal polecaną na forum. Przesyłka dotarła już do domu, jednak studiuję za granicą i wracam dopiero na stałe za dwa tygodnie. Samochód na dobrą sprawę od lutego czeka na mnie w garażu Tutaj zdjęcia otrzymanej folii: Gdy wrócę założę alufelgi 16" 4B0601025K, tyle że stare dekielki poprzedni wlaściciel przymocował na kropelkę. W dodatku jednego brakowało. Zastanawiam się nad tym czy kupić identyczne, czyli 4B0601170 (numer 4 na zdjęciu) czy 4B0601170A (numer 6 na zdjęciu) ze srebrną obwódką. Te drugie mają niby taką samą średnicę zaczepów, jednak średnica zewnętrzna jest większa, co martwi mnie w związku z rantem wokół dekielka, czy 4B0601170A pokryje go czy też uniemożliwi montaż.

Dzień dobry Rok produkcji: 1999 Silnik: 1.9 TDI AFN 110KM Kolor: LZ5L Ming Blue Pearl (DuPont F1490) Przebieg: 395 000 km (06.2020) Występowanie: - zawsze na kanale 19 CB Zanim na dobre zagoszczę na forum, chciałbym przedstawić swój samochód. Historia zakupu jest bardzo nietypowa. Audi kupiłem 5 października 2013 roku, więc post ten jest opisem z dłuższej perspektywy czasu. Poszukiwałem pierwszego, swojego własnego samochodu. Dotychczas jeździłem Fordem Fusionem z 2003 roku, który był wspólwłasnością z rodzicami. Początkowo skłaniałem się ku Mercedesowi W202 1.8 + LPG ze względu na oszczędności paliwa. Kolejne etapy mojego toku myślenia to wolnossący Mercedes W202 2.0D, Mazda 323F, Volvo V40 1.9D aż w końcu dotarłem do silników 1.9 TDI 1Z. Po wielu pozytywnych opiniach postanowiłem szukać VW Passata B4 Variant 1.9 TDI 1Z. Znalazłem egzemplarz z 1996 roku, zielone kombi z MFA, na zdjęciach wyglądał wręcz idealnie. Pojechałem na oględziny do Pruszcza Gdańskiego. Auto było w tragicznym stanie blacharskim. Wszystkie klamki były naokoło wyżarte korozją. Z właścicielem zamieniłem jedynie kilka słów, ponieważ obrócił się na pięcie i poszedł sobie. Samochód był zarejestrowany na warmińsko-mazuskich tablicach rejestracyjnych, więc jeśli ktoś zna ten samochód to pozdrawiam właściciela. Ta wizyta zniechęciła mnie do B4. Kolejnym etapem był Passat B5 Variant 90/110ps przed liftingiem. Wypatrzony srebrny egzemplarz z 1.9 TDI 90ps z Gdańska został jednak sprzedany zanim potwierdziłem przyjazd. Były to ostatnie dni września 2013 roku, rozpoczynał się kolejny rok akademicki, więc odpuściłem sobie poszukiwania samochodu z uwagi na inne zajęcia. W mojej rodzinnej miejscowości zgłosił się do mojego kuzyna, mechanika klient z A4 B5 Avant na sprzedaż. Zależało mu na sprzedaniu samochodu w ciągu jednego dnia, ponieważ mieszka za granicą, a nie chciał zabierać samochodu z powrotem do Niemiec. Był to samochód bardzo dobrze znany, w stanie wymagającym dużo pracy, ale jako solidna baza. Kupiłem go więc w ciemno będąc w oddalonym o 140 km Gdańsku, znając jedynie dane techniczne, nie widząc go nawet na zdjęciach. Cena była zachęcająca, a uważałem, że lepiej kupić samochód w gorszym stanie i samemu doprowadzić go do porządku, niż kupić drogie audi z zamaskowanymi defektami. Tym sposobem zostałem właścicielem Audi A4 B5 Avant 1.9 TDI AFN, bez modów z przebiegiem 261 tys km. Samochód wymagał wiele pracy. Poprzedni właściciel nie dbał w ogóle o stan wizualny wnętrza i karoserii. Wyposażenie i szczegóły: Samochód na rynek włoski Wersja Royal Car - nie mogę znaleźć żadnych szczegółów w internecie na ten temat. Na obu przednich nadkolach oraz klapie bagażnika widniały naklejki z nazwą wersji. Klimatronik (wiadomo, standard po liftingu) 4x elektryczne szyby Elektrycznie składane, regulowane i podgrzewane lusterka 10x airbag przednie i boczne poduszki powietrzne + kurtyny, 10 to ma oznaczeń airbag Domykanie szyb z pilota Alarm z czujnikami uderzenia (sprawdzone, 09.2014 Punto uderzyło w zderzak przedni na parkingu) 4 głośniki -> aktualnie 6 głośników (modyfikacja poniżej) 5 oryginalnych felg aluminiowych 16” 7Jx16H2 ET45 opony letnie 205/55/R16 + opony zimowe 195/55/R15 podłokietnik tylnej kanapy + otwór i futerał na narty przednie światła przeciwmgłowe trójramienna kierownica Oto zdjęcia po pierwszym praniu wnętrza samochodu (12.10.2013) A oto film, na którym uwieczniłem prace silnika. W samochodzie wymienione zostało ówcześnie sprzęgiełko alternatora, wszystkie paski, płyny eksploatacyjne, pasek rozrządu z osprzętem, kompresor klimatyzacji (załączenie powodowało jeszcze gorsze efekty dźwiękowe z powodu tarcia), ustawiono na nowo kąt wtrysku. Elementy wymagające interwencji lakierniczej zostały także pomalowane, wymieniłem zużyte elementy wnętrza na oryginalne pochodzące z aut do rozbiórki. Po wymienionych naprawach silnika dźwięk zdecydowanie się poprawił, jednak ciągle praca nie była odpowiednia: Powodem okazały się wyrobione szklanki. Obecnie AFN pracuje idealnie. Na filmie widać drgająca pokrywę wygłuszającą - powodem było zerwanie gwintu drugiej śruby - także naprawione. Samochód przez ostatnie niemal 3 lata (post edytowany 11.06.2016) przeszedł wiele drobnych zmian. Oto naprawy, których nie uwieczniłem na zdjęciach: - powróciła listwa dolna drzwi pasażera - wymiana sterownika pompy wtryskowej (zgasł 06.2014 podczas jazdy na 4 biegu i już nie odpalił) - wymiana wężyków podciśnieniowych - EGR z katem przeszli na emeryturę - wymiana bata anteny radiowej - powrót do oryginalnych głośników Nokia (poprzednie firmy "krzak" trzeszczały niemiłosiernie) - wymiana przegubów i gum - wymiana elementów przedniego zawieszenia - regulacja domyku drzwi i wymiana zamka w tylnych drzwiach - wymiana gniazda bagnetu - wymiana silnika tylnej wycieraczki po nieudanej naprawie spryskiwacza (polecam poradnik zamieszczony na forum, ale nie polecam siłowych rozwiązań, ponieważ zepsułem na rzecz spryskiwacza działającą wcześniej wycieraczkę) - korekcja zbieżności kół - nowy zacisk tylnego hamulca (brak odbicia) - wymiana spryskiwacza przedniej szyby z podgrzewaniem (sam zapchałem igłą podczas ustawiania) - wymiana czujnika temperatury zewnętrznej (-46stC non stop) A oto naprawy i modyfikacje uwiecznione fotografiami: - po pierwszych naprawach lakierniczych Audi odzyskiwało swój blask (04.2014): - czyszczenie miejsc, gdzie chyba nikt wcześniej nie zaglądał (04.2014) - nowe relingi dachowe, srebrne z rozbieranego A4 B5 2,5TDI 2000r, tutaj z zamontowanymi belkami pod bagażnik dachowy - instalacja głośników tylnych (Oryginalne Bose, 05.2015), wcześniej nie było w ogóle ani otworów ani instalacji) - usunięcie wycieków, wymiana rozrządu, kompresora klimatyzacji, szklanek (08.2015) - wymiana żarówek górnego stopu ostatnie zmiany to: - wymiana mechanizmu wycieraczek przednich, ktoś naprawiał na własną rękę, a ja dziwiłem się dlaczego mam krótszy zasięg wycieraczki niż inni - wymiana żarówek postojowych na dookólne led (przeszedł przegląd, a w razie czego mam oryginalne w schowku ) - powrót emblematów A4 i 1.9 TDI na tylną klapę (w tym miejscu chciałbym zwrócić uwage osobom, które przyklejają 4 odwrotnie - przyjrzyjcie się innym A4, czwórka jest mała i szersza w poziomie, nie przyklejajcie jej w pionie ) - odświeżenie felg 15" przeznaczonych na zimę - felgi 4B0601025K oddałem do piaskowania, ponownego malowania oraz do wymiany opon letnich na nowe 205/55/R16 Na koniec kilka zdjęć z ostatniej sesji zdjęciowej (przed ostatnimi modyfikacjami): Odbył się także mały jubileusz Samochód został sprawdzony w gdańskim serwisie Audi, przebieg jest oryginalny Tutaj zdjęcie "mojej stajni" w zimowym wydaniu, Audi w towarzystwie Fusiona, który jest w rodzinie od 2009 roku, a którego odziedziczyłem. 13 letni diesel z przebiegiem 122 tys km, zostaje jako ważna dla mnie pamiątka i auto miejskie Jak widzicie na pasku bocznym dołączyłem do forum w dniu zakupu samochodu, jednak dopiero dziś zebrałem się do napisania tej relacji. Tym postem chciałbym rozpocząć dzielenie sie z Wami moimi modyfikacjami Audi Pozdrawiam --- To do/done (aktualizacja 17.05.2018) - głośniki w tylnych drzwiach – zrobione - wymiana czarnych relingów na srebrne – zrobione - piaskowanie i malowanie felg aluminiowych – zrobione - zatkanie EGR – zrobione - aktualnie wyrzucony EGR (03.2018) - wybebeszenie kata – zrobione - folia Oracal a’la amerykańskie kierunkowskazy – zrobione - regeneracja odbłyśników – zrobione - czyszczenie soczewek i reflektorów od środka – zrobione - moduł DRL 30% mocy świateł drogowych – zrobione - ramiona wycieraczek z Passata B5 FL – zrobione - wymiana N75 – zrobione - piaskowanie i malowanie felg aluminiowych 16” 4B0601025K – zrobione - zmiana dekielków alufelg z 4B6061170 na 4B0601170A – zrobione - schowanie kabla antenowego CB radia w progach i w desce rozdzielczej – zrobione - CB radio w schowku – failed /za duże radio, nieporęczne - przełączniki pod podłokietnikiem w miejscu cupholdera – zrobione - czyszczenie kierownic turbospreżarki– zrobione - CB radio w podsufitce, nad przednim podświetleniem - zrobione - wymiana tapicerki podsufitki - zrobione - oklejenie osłon słupków A czarnym welurem - zrobione - pomalowanie osłon słupków B, C i D w czarny mat - zrobione - montaż anteny do cb radia w dachu - zrobione - wymiana turbosprężarki na AWX - zrobione (03.2018) - czyszczenie kolektora dolotowego i wylotowego - zrobione (03.2018) - wymiana kolektora dolotowego na AWX - zrobione (03.2018) - gruntowne mycie silnika - zrobione (03.2018) - płukanka i wymiana oleju z 10W40 Mobil S na 5W40 Liqui Moly - zrobione (03.2018) - malowanie blendy tablicy rejestracyjnej - zrobione - hak przyczepy - zrobione - wymiana skrzyni z 5-cio biegowej na 6-cio biegową - zrobione - sprzęgło z AVF z myślą o większej mocy - zrobione - dołożenie tempomatu - wymiana tapicerki podłogi na czarną - wymiana foteli – plany na dalszą przyszłość - wymiana zegarów na FIS (być może A6 C5) - dołożenie wygłuszenia PUR/PE - korekta lakieru - wymiana tapicerki podłogi - konsola 2-din – CB radio w kieszeni pod radiem - pomysł odwołany, cb radio powędrowało w podsufitkę - światła ksenonowe - spryskiwacze w przednim zderzaku - gruntowne polerowanie reflektorów - siatka w rolecie mocowana do dachu bagażnika - folia na przednie światła przeciwmgłowe – do zastanowienia - FMIC - wzmacniacz audio

Wszystko znajdziesz w ETKA, dekielek to 4B0601165J

Do tej felgi dedykowane są dekielki 4B0601165J

Przepraszam, że odkopuję, ale ten temat w zupełności pokrywa się z moim pytaniem. Mam felgi 4B0 601 025K (16") Oryginalne kołpaczki to 4B0 601 170, czyli beżowe bez chromowanych obwódek. Kolega pewnie mi już nie odpowie, bo minęły 3 lata, a chciałbym dowiedzieć się co do tego czy dekielki z chromowaną obwódką (4B0 601 170 A) faktycznie pasują, a nawet jeśli tak to czy wygląda normalnie? Zastanawiam się nad nimi, ponieważ oddałem felgi do piaskowania i malowania, a stare kołpaczki poprzedni właściciel miał przyklejone klejem. Załączam zdjęcie mojej felgi, ponieważ nie wszystkim kody coś powiedzą.

Dzień dobry Mam problem z doborem śrub do felg aluminiowych 16", których załączam zdjęcie. Dotychczas miałem zwykłe śruby, ktore były używane zarówno do felg aluminiowych w lato jak i do felg stalowych w zimę. Oddałem felgi do piaskowania, malowania i rozpocząłem poszukiwania odpowiednich nowych śrub, już z zabezpieczającym kapturkiem. Jednak wyjechałem na 2 miesiące do UK i nie mam nawet jak sprawdzić namacalnie jakich śrub potrzebuję. Po powrocie będę miał jeden dzień na doprowadzenie samochodu do porządku, stąd chciałbym z wyprzedzeniem zamówić śruby. Potrzebuję także po jednej śrubie z zabezpieczeniem. Dlatego kieruję moje pytanie na forum, jakie dokladnie śruby są potrzebne? Zależy mi na ładnym wyglądzie felg po malowaniu, ponieważ doprowadzam samochód do stanu idealnego.

Dzięki za informację i potwierdzam Byłem przedwczoraj w Audi Fota Groblewski w Gdańsku (przy samym Orlenie, nie w VW Fota Groblewski, który jest wcześniej) i od ręki sprawdzono mi historię serwisową mojego Audi, a wszystko to za darmo. Przy zakupie samochodu nie dostałem książki serwisowej, dlatego byłem totalnie zielony co działo się z moim samochodem. Ostatnia wizyta w serwisie odbyła się w czerwcu 2012 roku przy przebiegu 234 tys. km. Obecnie ma 290 tys, przy czym kupiłem go w 2013 roku z przebiegiem 261 tys. km.

To raczej chyba nie szklanki na filmiku zamieszczonym powyżej przez kolege maniek598 możesz posłuchać odgłos cykania szklanek. Rozrząd masz prawidłowo ustawiony? Przy złym ustawieniu też może tak stukać. Masz rację. Samochód jest już naprawiony. Rozrząd był przestawiony, ale szklanki też miały luzy. Dodatkowo występowało tarcie na kompresorze klimatyzacji, który też wymieniłem. Teraz chodzi jak powinien

Dodam także swój przypadek. Charakterystyczny dźwięk pojawił się w zeszłym roku. Jednak co go wyróżnia to to, że przy rozgrzanym silniku pojawia się brzęczenie metaliczne przy przyspieszaniu pod obciążeniem w zakresie od 1 do 1,6 obrotów. Na luzie w ogóle ten dźwięk nie występuje. Brzęczenie słychać z daleka, sam słyszałem to z ok. 30 metrów gdy ktoś inny ruszał moim samochodem, jest to głośne świergotanie. Niestety aparat nie ujął tego dźwięku tak jakbym chciał. Oto film nagrany dziś

O tym właśnie mowa, ale pytanie czy będzie odczytywać parametry w przypadku AFN. W sieci wyczytałem, że to jest przeznaczone do nowszych silników, ale klarownych informacji brak.

Ja tak naprawdę chcę tylko kontrolować spalanie, mam dostęp do vag com więc to byłby tylko gadżet na trasy

Nie chodzi o to. Chciałem wymienić liczniki, żeby znać spalanie. Ale teraz nie chcę ich wymieniać, bo wolę powiesić telefon na szybi, który będzie połączony z adapterem w obd2, kwestia tylko czy to będzie działać. Sprawa fisa jest zamknięta.

Czy wiadomo coś o kompatybilności z B5, a szczególnie z silnikiem AFN? Chciałem wymieniać liczniki na fis, ponieważ obecnie nie mam w ogóle wyświetlacza, ale gdy dowiedziałem się o module bluetooth wydało mi się to lepszym rozwiązaniem. Pytanie tylko czy będzie działać

Witam. Ostatnio miałem problem z samochodem, zgasł podczas jazdy i już nie odpalił. Diagnoza: sterownik pompy paliwa. Został on wymieniony wraz z filtrem paliwa. Przed awarią audi spalało średnio 5,3-5,5l ON/100km. Po każdej trasie dotankowuje do pełna, żeby mieć pod kontrolą spalanie, ponieważ nie posiadam fisa. Przejechałem 350km oszczędnie, 90-100km/h, a spalanie wyszło 6,57l ON/100km. Załączam link do moich naprawdę rzetelnie prowadzonych wydatków. Stąd moje pytanie: czy podczas tej naprawy w jakikolwiek sposób zmarnowane zostaje paliwo, czy to przyczyną jest źle przeprowadzona naprawa? Jak widać w statystykach mój samochód nigdy nie osiągał tak wysokiego spalania, dlatego proszę o opinie. Samochód to Audi A4 B5 Avant 1.9 TDI AFN, 1999 rok, przebieg 269800km.Zużycie paliwa, diesel - Audi A4 - undisclosed - Motostat

Tak, jest dorabiany alarm, spróbuję pogrzebać trochę bardziej

Witam W swoim niedawno kupionym samochodzie znalazłem taki przełącznik(?), nie wiem kompletnie co to jest. Czy ktoś może wie cóż to za cudo? lewa strona: prawa strona:

Witam wszystkich Od wczoraj jestem właścicielem poliftingowego Audi A4 B5 Avant 1999r. z silnikiem 1.9 TDI 110ps. Jest to mój pierwszy samochód z koncernu VAG i nie powiem, żebym się nie gubił w nim Ale te sprawy chciałbym poruszyć już w adekwatnych do tego tematach