Undisclosed

Pamiętaj, że soczewka odwraca obraz, w tym przypadku przesłona zasłania światło po odwróceniu od góry, tak aby nie oślepiało kierowców jadących z przeciwka. Więcej o regeneracji, którą też przechodziłem w tym roku przeczytasz w moim temacie a4-klub.pl/index.php?/topic/371400-bardzo-slabe-oswietlenie-soczewkami-mijania/

Jeśli używasz cb radia na codzień to polecam Ci kupić miernik SWR i wozić go w samochodzie. Ja też miałem podobny problem, okazało się, że przez stawianie anteny i ściąganie jej, w środku w magnesie wyrwały się przewody (ML-145). Od tego czasu mam miernik podłączony na stałe i monitoruję odczyt SWR na bieżąco.

Czy taki przełącznik będzie odpowiedni?

Ja skusiłem się nie tak dawno na Osramy Cool Blue Hyper 5000K. Pierwsza trasa - wyjeżdżam z Gdańska wieczorem podczas deszczu, tylko skończyła się droga oświetlona latarniami zatrzymałem się na poboczu i zmieniałem żarówki na najzwyklejsze Philipsy za 18zł, bo widziałem tragicznie, a nadmienię że odbłyśniki dopiero co regenerowałem Więc jeśli ktoś kiedyś będzie się zastanawiał nad tymi żarówkami, odradzam

U mnie to wygląda tak samo, jesli chcę włączyć podświetlenie z tyłu to musze dodatkowo załączyć podświetlenie przednie na I

Dopiero się uczę, ale jako inżynier chemii jakies podstawy elektroniki na polibudzie miałem, więc mam nadzieję, że samochodu nie spalę Dziękuję za wskazówkę

Wpadłem niedawno na pomysł dodania do mojego audi przycisku ASR (b5 polift), którego dotychczas nie miałem, jednak nie w jego oryginalnej roli lecz jako wyłącznika świateł do jazdy dziennej, takiego manualnego aby nie polegać jedynie na rozłączaniu światłami pozycyjnymi. Wyciągnąłem dziś z rozbitka cały panel z przełącznikami świateł przeciwmgłowych i asr, rozebrałem przełączniki i widzę, że mój plan chyba legl w gruzach. Na tyle na ile rozumiem to co widzę, to przełącznik ten daje jedynie impuls/przerywa impulsem, a nie zwiera/rozwiera trwale obwodu. Czy mam rację? Czy w takim razie macie pomysł jak wykorzystać taki przełącznik jako włącznik ON/OFF? Górne piny odpowiadają za podświetlenie, dolne za + i masę do przycisku. Podobnie jak w światłach przeciwmgłowych z tym, że tam jest jeszcze dioda sygnalizująca pracę.

Jedna istotna rzecz: po wewnętrznej stronie każdą lampę trzyma u dołu bolec, więc lampę należy przesunąć do zewnątrz, aby wyszła z gniazda. Ja tego nie zauważyłem i takiego banalnego demontażu nie miałem, bo "coś trzymało"

Ja akurat trochę tym się interesuję Z racji, że tablice GBY są równolegle wydawane przez dwa urzędy miejskie, jest rejonizacja liter po wyróżniku. I tak (rozwiń spoiler): Aktualizacja: - moduł spalił się 1 listopada zauważyłem, że jadę na światłach drogowych i mijania pomimo, że są wyłączone. Nie mogłem ich wyłączyć. Po dosłownie chwili poczułem spaleniznę. Pitstop, odłączenie akumulatora, odkręcenie osłony pod kierownicą i skrzynki bezpieczników, przyczyna: Moduł od razu wyleciał i wszystko wróciło do normy. Jak pisałem wyżej, miałem zamontowany wyłącznik modułu na kablu masowym. Jednak odłączenie masy nie rozwiązywało problemu. Moje jedyne podejrzenie jest takie, że przewody w skrzynce bezpieczników od świateł drogowych i mijania są przewodami masowymi. Czy tak jest? Wtedy zwarcie modułu byłoby wytłumaczone - po jego nadtopieniu przekazał 100% mocy na światła drogowe i mijania (był sterowany światłami mijania, aby go wyłączały). W ramach reklamacji otrzymałem drugi moduł i zamierzam podejść do niego inaczej. Odcięcie na + przez przełącznik ASR, którego nie mam, ale planuję mieć, bezpieczniki na przewodach do świateł drogowych (niepozwalające na 100% mocy) i dodatkowo dotychczasowe odcięcie masy (jeśli przewody w skrzynce są jednak plusami) Poza tym w najbliższy weekend czeka mnie wymiana oleju, sprawdzenie czy w intercoolerze nie ma oleju, uszczelnienie kloszy świateł przeciwmglowych przednich, poniewaz po moim czyszczeniu zaczęły parować oraz wymiana przewodu tylnego lewego głośnika, ponieważ zaczął słabo grać.

Pewnie pytanie już nieaktualne, ale powiem Ci, że to co nazywasz rantem to własnie ten próg o którym mówiłem. Niby nic, a wycięcie pomaga. U mnie też odbłysniki się różnią, jeden ma wycięcie a drugi nie, wynika to z tego, że jedna lampa jest z 1999 a druga z 2001 roku.

to zależy, przez 9 lat miałem Escorta VII kombi z 1.3 benzyną 60km ale nie, nie wyobrażam sobie teraz mniej niż moje obecne 110

Z racji, że jest to istotny problem we wszystkich B5, czy byłaby możliwość reuploadowania zdjęć? Tak wiem, że odkopuję bardzo stary wątek, ale to ważne aby tutoriale były sprawne

musisz spiłowac brzeszczotem próg otworu na dole i wyjdzie najpierw odbłyśnik bokiem, potem przesłona poziomo i na końcu soczewka także poziomo, szkłem do góry

PCW lub PVC - to jedyne poprawne skróty. Temat mignął mi gdy akurat odświeżałem stronę forum i nie mogłem go znaleźć, jednak zboczenie zawodowe inżyniera polimerowca nie pozwoliło mi przejść obok tego spokojnie PCV (sic!) jest błędnym skrótem zlepkiem polsko-angielskim. Poli(chlorek winylu) - PCW to po angielsku poly(vinyl chloride) PVC. W języku polskim winyl piszemy przez W, nie V, więc PCV jest niepoprawne. Sklepy sprzedające okna także często popełniają ten błąd, jednak moją misją jest z tym walczyć

Miastko Pytanie mnie zaskoczyło, bo mało kto wie gdzie to jest Miastko dostaje tablice rejestracyjne z literami M, N, P lub R + dowolna po wyróżniku

Jak najbardziej, studiuję w Gdańsku, a trzeba się dorobić, żeby zmienić adres zameldowania Byłem za to w dziale promocji urzędu miasta Gdańska po ramki Jestem z Gdańska, dostałem za darmo Przełącznik jest niewidoczny, a ta ozdoba to dzieło poprzenich bądź wcześniejszych właścicieli, jeżdżę z tym 3 lata i przyzwyczaiłem się, taki wyróżnik. Ramka jest w pełni demontowalna, trzyma się na 4 zaczepach. Nie razi mnie to, wolę to niż te wszystkie naklejki s-line, które są tak bardzo popularne

Powakacyjna aktualizacja Z napraw mechanicznych konieczna była wymiana zewnętrznego, lewego przegubu. Wszystkie działania w samochodzie były w ostatnim czasie skoncentrowane wokół oświetlenia i elektryki: - czyszczenie szkieł lamp od wewnętrz, czyszczenie soczewek - regeneracja odbłyśników soczewek - czyszczenie szkieł lamp przeciwmgłowych przednich od środka oraz czyszczenie odbłyśników - montaż modułu świateł do jazdy dziennej na światłach drogowych z 30% mocy - wyrzuciłem ledowe żarówki pozycyjne, ponieważ już rozpoczynała się dyskoteka, powróciły stare W5W - wymontowałem wszystkie kratki nawiewów, odmoczyłem je i umyłem, ponieważ część nie chciała się już poruszać. Przylutowałem także przewody lewego nawiewu kierowcy, ponieważ któryś z poprzednich włascicieli wyrwał je prawdopodobnie bawiąc się zamykaniem nawiewu. Podświetlenie znów działa - instalacja CB radia ze stałego plusa i masy spod śruby przy bezpiecznikach w tym miejscu odwołam się do komentarza Ja jestem starej daty pod tym względem i nie potrafię jeździć bez cb radia, więc dla wygody jest na wierzchu. Aż żałuję, że dziś mało kto wie co znaczy "73", "10-4", nie wspominając już o propagacji fal. Często (obecnie cały czas) jeżdżę z podpiętym miernikiem SWR, więc zabudowa np we wnękę pod regulacją wysokości świateł byłaby niewygodna Miałem tez problem z końcówką kabla antenowego, gdyby nie miernik nie wiedziałbym, że byłem bliski spalenia końcówki mocy. Obecnie na 19 kanale mam SWR 1.0-1.1 Ad. 4. CB radio już nie jest zasilane z gniazda zapalniczki, dzięki czemu nie muszę już używać 5-cio metrowego przedłużacza gniazda w bagażniku Miernik współczynnika fali stojącej powędrował oparty o wnękę na monety w tunelu środkowym, dzięki czemu na bieżąco mogę kontrolować stan zestrojenia anteny z samochodem. Ad.1-3. Po jeździe po zmroku moim drugim samochodem stwierdziłem, że tak w sumie to w Audi nie widzę nic Rozpocząłem poszukiwania problemu. Pomiary napięcia na żarówkach nie ukazały problemu z elektryką. Postanowiłem więc wyjąć soczewki i odbłyśniki soczewek z lamp. Stan prawego odbłyśnika: Stan lewego odbłyśnika: Zakurzona soczewka: Audi podczas operacji: Postanowiłem oddać odbłyśniki do regeneracji. Jako, że samodzielnie je wymontowałem, o tyle koszt usługi był niższy. Niestety nie jest to tania rzecz - koszt regeneracji jednego odbłyśnika to 80zł (Reflektory Samochodowe, Gdańsk ul. Jasna 1). Po regeneracji odbłyśniki prezentują się następująco: Lewą lampę co jakiś czas polerowałem pastą Tempo. Jest to lampa z 99 roku i co jakiś czas polimer, z którego jest zbudowana ulegał starzeniu na skutek promieniowania słonecznego i temperatury. Z kolei prawa lampa została wyprodukowana w 2001 roku. Obie to oryginały Valeo. Każdorazowo po wypolerowaniu lewej lampy miałem niedosyt. Okazało się, że problem tkwił po wewnętrznej stronie lampy, była najzwyczajniej brudna Cały zestaw (nie licząc jednego dekielka z wiązką) przed ponownym montażem: Soczewki po umyciu: A oto porównianie przed i po: - samochód odniesienia: Ford Fusion 2003, żarówki H4 Philips - a4 przed regeneracją odbłyśników: - a4 po regeneracji odbłyśników: Ostatnie zdjęcie porównawcze może nie jest odpowiednie. Jest ono wykonane z Osramami Cool Blue Hyper 5000K, których już się pozbyłem. Te światła nie nadają się do jazdy nocą. Wyglądają fajnie w soczewce niczym xenony, ale nic poza tym. W międzyczasie zamontowałem moduł świateł do jazdy dziennej wykorzystujący żarówki świateł drogowych. Światła te świecą z 30% mocy świateł drogowych, przy czym parametrem zredukowanym jest napięcie prądu. Światła podłączyłem tak, aby zostały włączone przy wzroście napięcia w instalacji do 13,2V i włączonej stacyjce, a wyłączały się przy włączeniu świateł mijania, co daje mi możliwość jazdy na światłach do jazdy dziennej z włączonymi światłami pozycyjnymi z tyłu (tak, znam definicją świateł DLR, wiem, że tylne pozycje powinny być wyłączone, ale chciałem mieć możliwość udawania świateł mijania światłami DLR, na codzien jeżdżę bez pozycji ) Dodatkowo zamontowałem wyłącznik po masie korzystając z włącznika domowego jaki miałem pod ręką. Przy włączonych DLR kontrolka świateł drogowych świeci się z 30% swojej mocy, czyli lekko się tli Efekt DLR: f/2.8 1/80s f/2.8 1/100s f/2.2 1/2s A oto efekt pracy nad lampami Valeo: - tutaj jeszcze z Osram Cool Blue Hyper 5000K A tutaj ze zwykłymi żarówkami H7: Światła mijania + pozycyjne (f/2.8 1/100s) Światła drogowe (f/2.8 1/100s, utrata ostrości przez natężenie światła) Efekt po zmroku z odległości 2m Światła do jazdy dziennej (f/2.2 1/2s) Światła mijania (f/2.2 1/2s) Światła drogowe (f/2.2 1/2s) Światła drogowe + przeciwmgłowe (f/2.2 1/2s) [ Wyżej wspomiane Osramy powędrowały do przednich świateł przeciwmgłowych. Używam je w sumie tylko do doświetlania zakrętów DK20 i do wyszukiwania saren i jeleni w rowach, więc mogą zostać w nich użyte. Nie świecę kierowcą ciężarówek po oczach, wyłączam je jak tylko się zbliżają. Po lewej Osram, po prawej standardowy Philips: Dziś zajrzałem także pod samochód i wyprostowałem osłonę lewego przegubu, ponieważ nienaturalnie się ułożyła w dwóch miejscach. Natomiast kolejnym zadaniem, z którym chcę się zmierzyć to instalacja alarmu z jakim kupiłem samochód: Początkowo gdy otwierałem samochód wszystkie kierunkowskazy migały po 2 razy, a przy zamykaniu 1 raz. Z biegiem czasu zauważałem, że prawa strona samochodu nie nadąża za lewą, następnie przy dwóch mignięciach lewej strony prawa strona dawała tylko jeden sygnał, a obecnie migają tylko kierunkowskazy z lewej strony. To samo dotyczy kontrolek w zegarach, tylko lewa strzałka się zapala. Być może założę osobny temat dotyczący tego wątku, jednak jeśli ktoś ma jakiś pomysł jak to naprawić to proszę o komentarz. Wiązka, która wychodzi z centralki umieszczonej pod tylną kanapą biegnie z tego co zauważyłem za tylną kanapę, choć może się mylę i po prostu wchodzi w próg i biegnie do przodu samochodu. Przy bezpiecznikach jest elektroniczny element który widać na zdjęciu z przełącznikiem DLR, leży on na półce po regulacją wysokości świateł i kompletnie nie wiem do czego służy. #edit: prawdopodobnie element alarmu, który zamieściłem na zdjęciu to tylko czujnik przechylenia samochodu. Tym bardziej nie wiem gdzie szukać przyczyny problemu z kierunkowskazami :/

Na zakończenie mojego wątku chciałbym przedstawić efekt Odbłyśniki soczewek zostały zregenerowane w Gdańsku przy ul. Jasnej. Koszt regeneracji jednego odbłyśnika to 80zł przy dostarczeniu zdemontowanych odbłyśników. 1. Soczewki zostały wyczyszczone płynem do mycia szyb. Obie pokryte były cienką warstwą kurzu Odbłyśniki po regeneracji wyglądają następująco: Całe zestaw przed złożeniem (na zdjęciu oczywiście brak jednej wiązki). Szkła zostały umyte od środka. Dotychczas ciągle polerowałem lewą lampę niewiedząc, że kluczowy problem znajduje się po wewnętrznej stronie szkła. Efekt z Osram Cool Blue Hyper 5000K, które nie zagościły długo w moich lampach, ponieważ w nocy nie idzie z nimi jeździć. Został także zamontowany moduł DLR na 30% mocy świateł drogowych, włączany przy obecności dwóch czynników: 13,2V w instalacji spod stałego plusa i plusa ze stacyjki po drugim przewodzie. Dodatkowo zamontowałem przełącznik po masie schowany w lewym schowku. Przy włączonych światłach DLR kontrolka świateł drogowych również świeci się proporcjonalnie do mocy świateł. A oto efekty z żarówkami Magneti Marelli w soczewkach, Philips jako światła drogowe i wyżej wspomniane Osramy w przeciwmgłowych: Światła do jazdy dziennej (f/2.8 1/100s) Światła mijania + pozycyjne (f/2.8 1/100s) Światła drogowe (f/2.8 1/100s, utrata ostrości przez natężenie światła) Efekt po zmroku z odległości 2m Światła do jazdy dziennej (f/2.2 1/2s) Światła mijania (f/2.2 1/2s) Światła drogowe (f/2.2 1/2s) Światła drogowe + przeciwmgłowe (f/2.2 1/2s) Podsumowując temat oto moje rady dla forumowiczów, którzy dojdą do wniosku, że ich światła mijania nie świecą tak jak powinny: 1. Sprawdź napięcie na żarówkach 2. Nie rozklejaj lampy w piekarniku, nie ma takiej potrzeby. Usuń brzeszczotem próg, który jest w dolnej krawędzi gniazda świateł mijania w lampie, w miejscu gdzie montujesz dekiel. Wypnij 4 klipsy dookoła soczewki, odkręć 3 śruby i zdemontuj najpierw soczewkę (wyjmując bokiem), przesłonę (wyjmując poziomo) i soczewkę (wyjmując szkłem do góry). 3. Sprawdź stan odbłyśnika i wyczyść go jeśli nie jest uszkodzony lub oddaj do regeneracji 4. Umyj soczewkę i koniecznie szkło lampy od środka. 5. Nie kupuj Osramów Cool Blue Hyper 5000K

Koledzy, co do liczników to jak najbardziej występowały one w 1999. Mam samochód z tego roku, również drugi lifting i identyczne zegary Różnią się one od przedliftowych liczbą "okienek" na lampki, przedliftowe miały 4, a tu mamy 6.

Mam problem z związany z moim CB radiem. Od trzech lat mój zestaw President Harry II ASC + Sirio ML-145 na magnesie działał pięknie, SWR 1,1 na 19. Dziś wykonałem dwie czynności w moim samochodzie: podłączyłem moduł świateł dziennych na 30% napięcia świateł drogowych i poprowadziłem wiązkę + i - do CB radia, aby nie korzystać już z wtyku gniazda zapalniczki. Po tych czynnościach odczyt SWR pokazał 8 na 1 i ponad 8 na 40 kanale. Podejrzewam, że wynika to z problemu z masą lub zakłócaniem modułu. Jutro odłączę moduł, aby sprawdzić czy to on jest winowajcą, a do tego czasu chcialbym Was spytać skąd bierzecie masę dla CB radia? Ja wziąłem ze śruby na lewym słupku przy podnóżku, obok dźwigni otwierania maski, a plus z trzeciej śruby pod przekaźnikami. Dodatkowo powiem, że moduł ma masę z tego samego miejsca. Przeniosłem radio do innego samochodu wraz z anteną i odczyt SWR pokazał 1,3, więc to wina samochodu.

W przypadku mojego modułu Canbus światła nie działałaly bez podłączenia kabelka od plusa stacyjki pod jakikolwiek plus. Krytycznym czynnikiem jest napięcie 13,2V między przewodami od stałego + i masy

Dziś pracę rozpocząłem od pomiaru napięcia Akumulator przy odpalonym silniku: 14,4V Napięcie na żarówkach przy włączonym silniku: 12,8V Kolejnym etapem był demontaż drugiej lampy, oto rezultat: Jutro zawiozę odbłyśniki do zakładu metalizacji próżniowej, a tymczasem zabrałem się za montaż modułu świateł drogowych na 30% mocy jako DLR;

Widziałem już też ten film, jednak w warunkach "laboratoryjnych" wygląda to inaczej i ciężko porównać z tym co mamy w samochodzie. Nie ma dużo pracy

Troszkę kurzu było, ale dopóki nie przejechałem palcem to nawet nie był zauważalny. Podobnie na odbłyśniku, ale tylko go przepłukałem, nie odważyłem się wycierać. Jeszcze nie składałem, najpierw chcę rozebrać drugą lampę i porównać, wtedy złożę obie i jutro wieczorem wyślę nowe zdjęcia z efektem. Rozstawię lustrzankę na statywie i będzie najlepiej widać jak to wygląda w nocy

Widzisz zdecydowanie więcej niż ja Podejrzewam spadek napięcia, jutro będę sprawdzał. Jeśli w drugiej lampie odbłyśnik też będzie w dobrym stanie to już raczej jasne. Z racji tak słabego oświetlenia mam Osramy Cool Blue Hyper White 5000K +50% a widze tyle co nic i tak