Undisclosed

Chciałbym spytać Was o opinie na temat mandatów z fotoradarów zagranicznych. Wróciłem z wakacyjnego wyjazdu i po 2 tygodniach przyszedł do mnie list zatytułowany Powiadomienie pismne o wykroczeniu w ruchu drogowym, związanim z bezpieczeństwem ruchu drogowego popełnionym na terenie Republiki Słowenii. Załączono zdjęcie z fotoradaru bez widocznej twarzy kierującego. Całość jest propozycją zapłacenia 125 euro za prędkość 66km/h przy ograniczeniu do 50km/h, jeśli nie zapłacę od razu to suma wynosi 250 euro. Czy powienienem przejąć się bardzo tym pismem i czym prędzej zapłacić, czy nie? Jakie są Wasze doświadczenia? Czytałem troche o stronie anuluj mandat, ale nie jestem przekonany do ich skuteczności. Wpis o fotoradarach zagranicznych na ich stronie jest z 2015 roku. Od tego czasu wiele mogło się zmienić. Na innych stronach czytałem, że strona zagraniczna odpuszcza zabawę przez polski sąd przy niskich mandatach, ale jako taka barierę przyjmowano około 70 euro. Są to jednak też artykuly z max 2017-2018 roku. Najwięcej moich wątpliwości budzi fakt, że nie został wskazany kierowca, tylko załączono druk to wypełnienia. Nie ma żadnych dowodów kto prowadził auto, ponieważ na zdjęciu tego nie widać. Co sądzicie?

Nie polecam klejenia punktowego. Próbowałem zrobić to klejem w sprayu to tkanin. Nie dość, że klej poleciał mi na oczy, to zostawiał plamy. Wtedy postanowiłem kupić nową tkaninę

Czy pod nakrętkę kołnierzowa z samozabezpieczeniem dajecie podkładki? Wydaje się to bez sensu, bo samozabezpieczenie oprze się o podkładkę, która może się obracać względem powierzchni do której jest przykręcana. U mnie były tam podkładki i myślę, że to mogło przyczynić się do odkręcania nakrętek. Jak myslicie?

Podobny tekst uslyszalem o wsporniku, ktorego brak to wszystko sprawil wiem, ze niektorzy montuja uszczelke, inni nie. Ale skoro jest w etce przewidziana to jakis niemiecki inzynier ja uwzglednil przy liczeniu sił

Dzięki za podpowiedzi, tak zrobię :) Takie cuda u mnie się stały:

W trasie urwały mi się dwie dolne szpilki z trzech mocujących turbinę do kolektora. Trzecia z kolei odkręcała się w czasie jazdy pod wpływem drgań i temperatury. Wszystko dlatego, że nie miałem wspornika podtrzymującego turbinę od dołu. Wracałem ponad 1000km z prędkością 70-80km/h, żeby turbina się nie rozgrzała i nie wypadła uszczelka między nią, a kolektorem. Teraz zanim ten cały bałagan rozkręcę chciałbym się dowiedzieć czy te dwie szpilki wychodzące z kolektora są wykręcane i mogę je wymienić na nowe, czy też jest to jedna całość z kolektorem i muszę wymienić go na inny?

Kolego, lej tylko 5W40 do AFNa

Wątek ten kieruje przede wszystkim do mieszkańców Trójmiasta, mianowicie chodzi o stacje paliw. Od 2013 roku, czyli tyle ile posiadam B5tkę tankuję ją na E.Leclercu, ponieważ zawsze mieli konkurencyjne ceny, a wszyscy mówili, że to i tak paliwo Lotosu, więc po co przepłacać. Jedynie Auchan ich przebijał, ale nie jest mi nigdy tam po drodze. Od kilku tygodni jednak to się zmieniło, ceny są wyrównane na wielu stacjach i jazda specjalnie do Leclerca dla 0,01-0,02zł na litrze nie ma już większego sensu. Czy ktoś z Was wie czy prawdą jest, że na wszystkich gdańskich stacjach paliwo pochodzi i tak z Lotosu i jest wszędzie takie samo? W Polsce mówi się, że np Circle K ma lepsze paliwo na zimę ze względu na dodatki, czy to aby sprawdza się w Gdańsku, skoro o wiele bliżej jest do rafinerii Lotosu niż do terminali paliwowych, gdzie Circle dystrybuuje swoje paliwo? Szukając informacji w internecie znalazłem tylko stare wątki, gdzie ludzie snuli mnóstwo domysłów, ale zero konkretów, a sprawa ta nurtuje mnie już długo

Nie ucz ojca dzieci robic :D ja swoje po swapie na awx bardzo szybko zawalilem sadzą jezdzac na krotkich dystansach po Gdansku na niedogrzanym silniku przez walniety termostat ;) wiec to jest mozliwe, uwierz

Jeśli jakiś czas jeździłeś z niesprawnym N75 to możliwe, że kierownczki w turbinie się zapiekły w sadzy, wyczyść turbo najpierw, warto to wyeliminować na początku

Doradźcie, mam dwudziestoletnie oczko wodne, które zaczęło gubić wodę. Murowane, 1,5m średnicy, 1,5m głębokości, płaskie dno betonowe, ściany wymurowane z kamienia. Dotychczas trzymało wodę bardzo dobrze, ale po ostatniej zimie jest suche jak pieprz. Nie widać żadnych pęknięć. Czym to wymalować/otynkować/zatentegować żeby znów było szczelne? Przy obecnych suszach bardzo by się przydało, bo to taki zbiornik rezerwowy na wodę gdy na działkach nie ma wody w hydrofornii

Dziś mój samochód postanowił zwrócić na siebie uwagę i pojawił się nowy, drażniący dźwięk (film). Podczas skręcania, niezależnie czy to w lewo czy w prawo słychać tarcie, ale nie czuć go na kierownicy. Dźwięk na moje dobywa się zza samej kierownicy. Co to może być, jak się tego pozbyć? Dociskałem obudowę kolumny kierowniczej, waliłem we wszystko, dmuchałem, nic nie pomogło ? #aktualizacja 7.05.2019 Po demontażu dolnej osłony deski rozdzielczej tarcie nadal było słyszalne spod samego koła kierownicy. Pomogło nasmarowanie krzyżaka i uszczelki grodzi.

to nie są logi statyczne jak gazujesz go do 5k rpm a co do reszty: jaki silnik? 1.9 tdi ale jaki kod? Ten błąd to pozostałość po notlaufie. W odczycie masz ciśnienie atmosferyczne, u mnie na notlaufie i tak potrafił dmuchać 1,5 bar (0,5bar doładowania), więc albo masz ogromną dziurę w dolocie, albo map sensor walnięty, sprawdź cały dolot najpierw. W Twoim "statycznym' logu coś wydmuchał, a w dynamicznym nic. Sprawdź szczelność dolotu, czy grucha się rusza w pełnym zakresie, zrób porządnie logi, przejrzyj jak inni to robią w dziale diagnostyka. Bez tego mogę rzucić standardowe hasła typu sprawdź N75, sprawdź wakumetrem wężyki podciśnieniowe, szczelność dolotu, gruchę, wyczyść turbinę, podmień map sensor - w coś trafisz.

Ten co podałeś jest do felg z A3, do Twoich jest 4B0601165J

Zwolennicy 10w40 to jak antyszczepionkowcy, nie przegadamy ich mądrości Zabobony, mity starych mechaników zawsze trafią na swoich Oby te TDI dokonały zywota w ich rękach, a nie sprzedawali ich dalej.

Po co przepłacać za oleje IV grupy olejowej, poczytaj o Fuchsie XTL z V grupy olejowej, czyli olej na bazie estrowej. Ja dotychczas jeżdzę na LM, ale raczej przepłacam się tu za markę i zmienię.

Dokładnie, nawet nie przyszło mi na myśl szukać tego na forum. Ale do wiadomości autora tematu, jak masz avanta to kup lepiej wszystkie nowe żarówki 3 stopu, chyba 10 sztuk, bo potrafią lawinowo się palić przy wymianie. Ja wymieniłem jedną, to dwie kolejne poszły... i tak doszedłem do końca listwy stopu z nowymi żarówkami.

Sedan/ Avant? Zaaktualizuj informacje o samochodzie w profilu.

Zmieniaj śmiało, mój jeździł od nie wiadomo kiedy do 346 tys. km na Mobilu 10W40, teraz mija rok jak jeżdżę na Liqui Moly 5W40, różnica była znacząco odczuwalna przy odpalaniu zimą.

Swojego zdjęcia nie mam, bo mam nowszego AFNa, który ma map sensor na rurze pomiędzy intercoolerem, a kolektorem dolotowym. Może poszukam zdjęcia jak będę miał czas. Zacznik od dolotu, znajdziesz wężyk, który idzie w kierunku ecu. Musisz sprawdzić czy jest szczelny na całej długości.

To starszy AFN, więc sprawdź przede wszystkim podłączenie wężyka ciśnieniowego do ecu. Twój map sensor odczytuje ciśnienie atmosferyczne, a nie ciśnienie z turbosprężarki.

Zanim zagłębimy się w analizę, szybkie pytanie - czy robiłes logi na notlaufie? Zgasiłes silnik przed wykonaniem logów?

CB najlepiej podłączyć bezpośrednio z akumulatora osobnym przewodem, aby nie łapać zakłóceń. Jeśli nie chcesz aż tak się bawić to najlepszym wyjściem jest wyżej wspomniana listwa pod kierownicą. Sporo zdjęć z montażu na stałe cb radia masz na pierwszej stronie mojego linku w stopce. Kamerke podkłączyłem także z tej listwy, tylko spod nakrętki z plusem po zapłonie. Zrobiłem dodatkowe gniazdo w schowku, gdzie podłączona jest kamera.

Wiecie może jaka śruba jest tam oryginalnie? W etce jest akurat nieopisana ?

Podważasz płaskim śrubokrętem, tak to wygląda od góry