dliwski

Weekend nie mógł minąć bez pobrudzenia sobie łap. Wymieniłem olej+filtr (standardowo Motul 5w40 X-clean i filtr MANN), wpadł też nowy czujnik temperatury, bo stary zaczął wariować. Następna stacja: korekta programu.

Rzeczywiście czujnik temperatury. Dzięki, temat do zamknięcia.

A czy na tył można wkręcić śruby dłuższe o 5 mm od seryjnych? Nie będzie o nic przycierać?

Potrzebuję do siebie najprawdopodobniej 10 mm (ewentualnie 15 mm), to nie jest duży problem ile dokładnie bo mogę sobie zmierzyć. Problem w tym że jedni mówią o kołnierzu inni o dystansach przelotowych. Czy do 10 mm będzie kołnierz? Jak to jest z tym miejscem w którym otwór dystansu się zmniejsza - już w dwóch tematach czytałem, że ktoś kupił dystanse i nie weszły na piastę mimo że były dedykowane do A4 B5. Jak to w końcu jest?

Pozdrawiam kolegę z B6 na blachach KOL Pomigane, pomachane

Kierownica wyglada elegancko, w połączeniu ze skórą daje naprawdę zaje..... efekt :-)

Kompresja lekko przeszkadza - granie w Wiedźmina w nocy w lesie jest uciążliwe, a tak poza tym super sprawa.

Działa zaskakująco dobrze :-)

Kowi, te odboje czerwone które jakiś czas temu pokazywałeś są uniwersalne czy pod konkretny zawias? Też chciałbym utwardzić gwint u siebie i nie wiem gdzie i jakich szukać

Jak nie dzisiaj to za tydzień :-)

Byłaby możliwość przymiarki dystansów 10 lub 15 mm dzisiaj? Ma ktoś i mógłby wziąć?

Oj piękna sztuka :-)

Ok, dzięki - dzisiaj sprawdzę i dam znać

Problem wygląda następująco - już kilka miesięcy temu zdarzyło się, że w trakcie jazdy temperatura potrafiła spaść z 90 st. na 60 i po kilku minutach wrócić do 90. Zdarzało się to bardzo rzadko, więc przymknąłem na to oko. Od tamtej pory problem jednak pogłębił się - wskazówka temperatury bardzo rzadko w ogóle rusza powyżej 60 st., czasami potrafi podskoczyć do 90 st. i zaraz spaść do 60, czasami podejdzie do 70-80 st. i też zaraz spada do 60. VCDS pokazuje 87,5 st. a wskazówka 60 st. W związku z tym raczej wykluczam termostat i teraz pytanie czy ktoś się z tym spotkał i czy to może być czujnik przy takim zachowaniu czy może coś nie styka za zegarami? Dodam, że te skoki temperatury są w różnych sytuacjach - czasami na dołkach (co mogłoby świadczyć o tym, że nie styka), a czasami jest tak, że wjeżdżam na parking mając 60 st., zatrzymuję auto i po chwili na postoju skacze do 90 st. Swoją drogą gdzie szukać tego czujnika? Pod pokrywą silnika jest czy gdzieś przy chłodnicy?

Mógłbyś pokazać jak przymocowałeś dokładkę na końcach zderzaka? Jakieś foto z bliska + kilka słów i byłbym wdzięczny. Bo ja nie do końca jestem zadowolony z tego jak siedzi u mnie, ale z drugiej strony nie bardzo mam pomysł jak inaczej mógłbym to zrobić.

Sprawdź czy gwint wystaje z felgi tyle samo :-)

225/40/18

5 mm, bo z tyłu opony dotykały sprężyn. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jako że felgi i dystanse już założone, zrobiłem dzisiaj fotki Następne w kolejności jeśli chodzi o wygląd są szyby - koniecznie do przyciemnienia. Natomiast priorytetem od dzisiaj jest mechanika, tj. doprowadzenie do porządku turbiny która już dawno powinna być zrobiona. Potem pewnie korekta programu jeśli nic innego po drodze nie wyjdzie. Bym zapomniał - na próbę zdjąłem folię z kierunków i PlastiDip z ramki grilla też wyleciał. Kierunki zostawię bez folii, to na pewno, bo srebrne lusterka i pomarańczowe kierunki to już trochę choinka, myślę jeszcze tylko nad ramką grilla - chyba jednak znowu pójdzie w czerń W każdym razie tak to obecnie wygląda:

Bardzo Wam dziękuję :-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sąsiad?

Żartujesz

Panowie, a jaką powinna mieć długość ori śruba do felg bez dystansów?

Gwint nie tylko jest po to, żeby zgrać się z kołem niestety. Wcześniej ja też miałem sprężyny -40 i do tego amorki 1BE więc twardsze a niestety po czasie auto zaczęło bujać i nie raz przytarłem gdzieś dokładką czy osłoną. Gwint daje Ci ten spokój, że może być stosunkowo nisko, a nie będziesz obcierał co chwilę