dliwski

Planuję zakup tej dokładki, ale mam jeszcze pytanie do Was. Obecna ori dokładka jest u mnie mocno "ściachana", odstaje w kilku miejscach, bo przytarłem tu i tam i teraz pytanie czy warto na taką zmęczoną dokładkę nakładać tą z Cupry? Po prostu przykręcić jedno do drugiego na siłę żeby nie odstawało?

U mnie z zawiasem wszystko cacy, świeży gwint założony i nadal stuka :-) nawet ostatnio miałem wrażenie, ze to gdzieś za kanapą albo w drzwiach... Pogoda będzie lepsza to rozbiorę co sie da, może tam jakaś śruba czy inny dziad leży

jacca90, coś takiego było uki, wystarczy żarówka dwuwloknowa + w moim przypadku prąd pociągnięty ze stacyjki i po drodze przełącznik kolyskowy

Takie jakby szczotkowane Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jasnoszare, nie mam niestety zdjęcia. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Myślę, że za dwa tygodnie założę już koła 18" i dokręcę gwint jak trzeba Mam jeszcze dwie zmiany w planach, jak starczy czasu to zrobię wszystko razem A wczoraj okleiłem przednią konsolę na black piano żeby pasowała do dekorów

Przekonałeś mnie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk jadę z tematem

Ciekawe jak wyglądałby przedni panel w czarnym połysku :-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Gumowa nakładka na wiertarkę za 35 zł w sklepach motoryzacyjnych i zejdzie wszystko pięknie i bez użycia chemii :-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie robiłem zdjęcia, bo auto stoi na 15-calowych stalówkach :-) Dopiero po założeniu letnich będę kręcił gwintem. Co do miękkości - na pewno obecne koła mają na to wpływ, niski profil w 18" zrobi swoje, ale tak czy inaczej (w porównaniu do 1BE ze sprężynami 40/40) myślałem, że będzie twardszy. Aktualizacja 6.02.2016: Dodałem nowe zdjęcie na końcu pierwszego postu jak stoi na gwincie i stalówkach. Do wiosny nie mam większych planów, robię na bieżąco serwis, a potem priorytetem będzie turbo AWX i chciałbym wrócić do czerwonych lamp z tyłu, tylko muszę ogarnąć temat LED-ów z opornikiem...

Pozdro Olszak, widziałem, poznałem :-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na początku pomyślałem o klockach, ale zmyliło mnie to szuranie z przerwami przy ruszaniu. W każdym razie okazało się, że zacisk się zapiekał, zeżarło klocki i stąd szuranie. Wczoraj wymieniłem klocki, zacisk też ogarnięty i wszystko gra

Dzięki zybi81, zawsze miło coś takiego czytać :-) Pavetti, nie wiem w sumie czy chce puścić w dół, może 1cm w stosunku do tego co mam teraz na zdjęciu z 18". Wczoraj odebrałem auto od mechanika i mogę pochwalić się gwintem Mimo wszystko wybrałem MTS, bo byłem bardzo zadowolony z ich sprężyn. Opinie na forum są różne, wiem, ale opierałem się tutaj na własnych doświadczeniach z tą firmą i pomyślałem, że przygodę z gwintem zacznę właśnie od MTS. Wrażenia? Jest miękko. Spodziewałem się większej zmiany w twardości. Ogólnie samochód jest bardziej sztywny i zdecydowanie lepiej zachowuje się w zakrętach, ale zupełnie nie rozumiem osób, które pisały, że na gwincie nie da się jeździć. Da się i powiem więcej - zachowujemy nawet pewien komfort. Takie jest moje subiektywne zdanie. Jeśli będę zmieniał gwint na inny za jakiś czas, to na pewno będę celował w twardszy. Oprócz tego zostały wymienione klocki z tyłu i końcówka drążka, czyli drobne naprawy. Tak czy inaczej - gwint jest, japa się cieszy

Ja jak łączyłem to z klatką ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

cacek89, mono czasem wywołuje tzw. rewolucje żołądkowe, spróbuj może w proszku Universal (moim zdaniem i nie tylko moim jedna z lepszych), a jak dalej będzie słabo to CM3, ewentualnie kre-alkalyn (poczytaj sobie o tym). Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Od jakiegoś czasu przy hamowaniu słyszę dość głośne szuranie z prawego tylnego koła. Występuje to tylko przy małych prędkościach (powiedzmy od 30 km/h w dół, powyżej 50 km/h szuranie nie występuje), czasami przy ruszaniu (tak do 10-20 km/h). Przy hamowaniu szuranie jest ciągłe, ale już przy ruszaniu (przy ok. 20 km/h) szura z przerwami. Żeby było śmieszniej - są dni, kiedy nie szura wcale. Co to może być? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wypalały się 6000K - na początku były mocno niebieskie a potem zbliżyły sie do 5000K, natomiast przy 4300 nie zauważyłem żeby coś się zmieniło z czasem. A w tej chwili jeżdzę na 5000K, barwa idealnie biała, nie wchodzi ani w niebieski ani w żółty no i generalnie świecą bardzo mocno, wiadomo to nie soczewka z EVO ale w porównaniu do ori xenonu nie odbiegają :-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja miałem HID 4300 i barwa była żółta jak z żarówki, co więcej waliły światłem tak mocno że czułem się jakbym włączył długie. Może masz bardzo słabego chinola? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Generalnie kiedyś porównywałem HID do ori xenonu i nie było odczuwalnej różnicy w ilości światła i barwie... Ale wiadomo, HID HID-owi nierówny. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie po roku nie było śladów. Mocna H7 szybciej wypali. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dlatego warto do HID-ów kupić moduł do świateł dziennych żeby nie zużywać przetwornic. Tylko wtedy zbliżamy sie do wydatku 500 zł i pojawia sie pytanie czy nie lepiej ori xenon... ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wziąłem Varta Blue Dynamic 80Ah 740A i dzisiaj przy -18 zapalił jak w lato :-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Też o tym myślałem - pokaż jak to wygląda na aucie :-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie wg wlepki potrzebuję 80AH do mojego 1.9 AFN. Jaki kupić? Wiem że mógłbym poszukac ale jestem w pracy i bardzo mi ciezko, a auto nie pali i musze szybko cos kupic w godzinach pracy.

Do 17" amorki+sprężyny jeszcze mają sens :-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nowe jakoś od ponad roku Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk