arek_cccp

I nie pamiętasz jakie czasy były mniej więcej 100-200 bo mając dłuższy czas taka moc i choć raz nie zmierzyć jakie ma osiągi to szczyt lenistwa chyba. Ten 2.0tfsi to chyba warszawskie konie musiał mieć albo sporą nadwagę )

Xenon jest na końcu listy modów gdzieś bardziej wolałbym przyciemnione lampy w środku niż bixy bo moje zwykłe świecą bardzo dobrze i mi całkowicie wystarczają. Blacha us jest kozak dla mnie rzuca się w oczy i dodaje agresywnego wyglądu, jedynie sama blacha mogła by być mniejszych rozmiarów lepiej by się wkomponowała w klape, nie zamieniłbym nawet na sline klape EU tej z US podoba mi się i na żywo robi robotę. Dziś nałożyłem SOFT99 Fusso Coat 12 Months polecam bardzo chyba najlepszy wosk w tej kasie. W planach jest malowanie grillu na czarno pytanie czym najlepiej by efekt był trwały? Matowić i jakimś sprejem ? Kto malował grill ? Pozdrawiam.

Długo czekamy i czekamy na filmik jakiś bo fakt faktem wykresy są dla tunerów i nie musisz wrzucać ale skoro dajesz propozycję modyfikacji klekotów a nawet nie wrzucasz filmu jak Twój jedzie lub przynajmniej wykresu to trochu dziwna sprawa.. Masz jakiś warsztat hamownie kto by to stroil? Twoj wozek kto stroil bo czytałem wątek ale nigdzie nie doczytałem ? Może mi umkło coś , złosliwy nie chcę być pytam z ciekawości bo jestem ciekawe jak to jedzie przy 350 taki klekot po prostu, fot spod maski też nie wrzuciłeś a to chyba żaden problem cyknąć co tam jak jest poskładane itp? . Pozdrawiam.

Dla mnie też 1 sztuka . Na priv wysle dane.

Czasami po przejściu na inny olej może być słychać dziwne stukanie na zimnym ktoś tak chyba miał a potem ustało a na gorącym silniku słychać klekotanie łańcucha? chanel1987 ale Ty masz obrzygany silnik olejem wszędzie ... weź to uszczelnij jakoś na moje ucho łąńcuch słychać też.

Skoro masz drugie auto jeszcze z gazem do dojazdów to B6 zostaw jako weekendowe auto i nie ma potrzeby wsadzania gazu mimo, że do gazu nie mam nic. Jak zrobisz program w 2.7TT myślę, że s4 może się zdziwić

300 pęknie ale będzie to pewnie górna granica a dwa i tak by się wkład przydał i wtryski do tych 320 a wtedy przy k04 zrobisz 340+ kwestia jaki silnik. więc raczej opłaca się dopłacić do większej turbawki jaką jest k04, ale jak Ci wystarczy 320 i jest osiągalne na niej to możesz brać i dać znać co tam wyszło , ew jakąś hybrydę z tego zrobić o ile się da. Kilka fot..

Były 6 i 5

Co prawda nie mam 3.0 ale moim zdaniem im cieplej tym krócej na ssaniu powinno być jeśli jest automatyczne. U mnie np w lecie nieraz 30 sekund a bardzo ciepła noc to i krócej a teraz chłodna jesięń/zima to ok 2-3 minut .

Niestety tak jest ale czasu już nie cofnie. Teraz będzie wiedział na przyszłość, że za 12 tyś nie kupi b6, na przyszłość zawsze pytaj na forum o samochód o silnik jaki wybrać itd. Czy to bmw czy audi czy honda fora są wszędzie i topic można założyć . Osobiście sprzedał bym i poszukał małego fajnego auta w gazie pewnego do pracy i na razie ciułać odkładać na dobrą audice czy inny samochód, który Ci się marzy. Sam jestem młody i zanim kupiłem b7 to jeździłem padłem ale zbierałem i miałem odłożonę najwyższą cenę rynkową i wtedy szukałem auta i trafiła się (szukałem 6 miesięcy) oglądałem masę aut b7 po 40k co też były padłami a kupiłem o wiele taniej... Teraz tylko modzę leję paliwo a tuning zwłaszcza grubszy jest droższy jak całe renowacje auta. Wpakowałbyś 10-15k+ cena Twojej b6 12k= 22-27k. Za to masz koksiarską b6 z 1.8T lub 1.9tdi i git wypasie z końca produkcji i quattro pewnie. A gdzie mody do Twojego, instalacja gaz jakaś felga, gleba, dokładka czy inne pierdoły, jak to mówią gówna pudrem nie przykryjesz tutaj choćbyś się jak starał i ładował kasę to znajdzie się coś dalej bo to auto za bardzo styrane jest a nawet jakbyś doszedł do stanu dobrego pomijając koszta to Twoje zdrowie na tym ucierpi nerwy wkurzanie się a o modach nie będziesz chciał myśleć pchać kolejną kasę w auto, co innego jakbyś grzebał sam i miał na to czas chęci a co innego jak potrzebuejsz auta sprawnego do roboty, szkoda tylko ,żę tak późno się na to zdecydowałeś bo trochu gotówki poszło .. życzę powodzenia ale nie łudź się, że szybko ożenisz auto i na pewno nie za 17tyś niestety.. .

Pobór oleju nijak się ma do niezawodności, nie wiem czym to spowodowane tak duże zużycie oleju ale jeśli silnik przejeździ 300tyś-400tyś km i nie trzeba robić remontu oraz trzyma moc to można go nazwać dobrą jednostką.. Aczkolwiek założyciel tematu pisał, że zawory wypalone itd dlatego remont musiał robić.. to przez olej czy przez co w końcu ?

Przeczytałem wątek i tak myślę, że auto na bank było pod wodą , szkoda kasy pchać w takie auto poważnie.. i nie słuchaj ludzi, żeby reanimować albo kupisz gorszego szrota bo naprawdę ciężko kupić coś gorszego jak nie jeżdzące auto z mułem w nadkolach chyba tylko ulepa niejeżdząćego ale to trzeba się postarać teraz mniej więcej wiesz na co popatrzeć zresztą weź dobrego mechaniora zapłać ile chce i Ci sprawdzi wszystko przede wszystkim mechanikę pojazdu. Szkoda Twoich nerwów czasu i pieniędzy a zniechęcisz się tylko bardziej do każdego samochodu... Dobrze, że sprzedajesz to padło bo utopiłbyś tylko jeszcze więcej kasiory a rezultat szczerze? Prawie żaden bo z takimi autami nigdy nie ma pewności, że zaraz elektryka nie zeświruje albo nagle pół auta okaże się zgnite- tutaj prawdopodobienstwo jest duże takiego zdarzenia.. i dochodzi sprawa eksploatacji przebieg i wiek auta zaraz się okazało by, że znowu to zrobić tamto a to już nie z winy, że auto było potopowe. Jak byś sobie wtedy podliczył ile kasy jest wpakowane a to dalej nie jeździ to szybko byś był siwy..

Również uważam,że licznik z RS4 jest kozak sam mam z s4 i jest więcej różnic jak obramowanie i znaczkiem rs/s dla samego znaczka się go nie montuje mod licznika jest na +, więc gościu stwierdzenie, że to wiocha jest nie na miejscu i nie próbuj wmawiać, że to wiocha..

Koszt kiery 1600zł stan igła przebieg 50tyś.

rs4wagon wkład pompy już przy ~300 będzie trzeba black4 Troszku przeróbek z turbiną jest, docisk np sachs performance i tarcza obita kevlarem a wydech jest mowa o 3''DP reszta 2.75 cala. całość 3'' nie ma sensu na tą moc. na 330-350ps potrzebujesz wtrysków s3 wkładu pompy mocniejszego sprzęgła k04 z s3 kompletny wydech tip dolot fmic i dobrego tunera, który to ładnie poskłada i wystroi . by Ci korb nie powykręcało a jechało to tak jak ma jechać,

Będzie pewnie w grudniu wydech DP 3" reszta 2,75 rob seryjne sprzęgło nie pozyje długo obicie kevlarem trzeeba. Moje seryjne przy ~270 nie polatalo długo. Przy 400nm plaskim kevlarem obicie musi być

Pierwsze na pewno ręczny. Potem fotele i jak będzie trzeba to boczki tunel zobaczymy. Kod wnętrza NQ jasnoszary pozdrawiam.

u mnie to tak siadło w planach nakładka ręcznego z rs 4 obudowa czarna, o fotelach też myślałem czarnych zobaczymy

Prędzej nowego kata wam włożą niż wtryski.. afera gruba jestem ciekaw jaki będzie finał. Wiekszość i tak nie pojedzie bo mają już programy porobione itd w swoich tdikach, więc nie ma po co . VW coraz więcej wpadek zalicza szkoda szkoda..

Nieźle taki mały przebieg auta a serii już nie trzymało , te silniki masakra jakaś.. dobrze, że manual ! Wnętrze tak czyste i bielutkie, że żal wchodzić do środka .

Badania pewnie sprzed afery VW ? Ja takim badaniom zbytnio nie wierzę.. wystarczy, że poczuję starego diesla jak doda gazu jadac przede mną to nie dość, że nic nie widzę to czuje się jak w komorze gazowej , więc do truciciela mi daleko Co do odległości od ziemi do błotnika przód 64cm tył 63.5cm z tego co mierzyłem . Amory 1ba spreżyny eibach + odboje sachs. W przyszłości plan na amory bilsteina b8. Kiera z TTRS

1.9tdi jest mniej awaryjny o wiele od 2.0tdi w b7, więc co Ty chcesz mi powiedzieć, że nie wiem? Miałem 1.9tdi oraz 2.0tfsi 1.8T też znam a 2.0tdi to lipa w b7 jedne z gorszych silników a to, że Ty władowałeś masę by poprawić buble to nie znaczy, że każdy musi ładować w 2.0tdi bo dobrej sztuki nie kupi z poprawionymi wadami .

Ja mam turbo od nowości i 200tyś przelotu przy ~260-270km radzi sobie doskonale.. jak dbasz tak masz, turbo jest żywotne ale pod warunkiem, że użytkowane z głową co do 2.0tfsi zadbana sztuka posłuży latami ale po mieście odpuściłbym temat bo spalanie to będzie 13-14l ciągłe odpalanie w korkach itd. 1.8T w gazie najlepszy wybór spalanie troszku mniejsze ale gaz jest tani;). Tu i tu jak dobrze auta nie sprawdzisz i kupisz zaniedbanego wraka to włożysz mase hajsu, zeby to jeździło. Generalnie oba silniki są dobre 2.0tdi to lipa jak już to 1.9tdi z diesli kupuj.

Witam, wczoraj miałem dziwny przypadek samochód stał na parkingu cały tydzień po czym musiałem jechać więc wsiadam i odpalam wszystko elegancko. Przejechałem ok 20km zaparkowałem i po godzinie wracam do samochodu chce odpalić a tutaj "cyk" próbuje raz drugi trzeci ciągle to samo.. kontrolki wszystkie w porządku nie gasną przy próbie odpalenia, więc raczej akumulator jest dobry.. myśle sobie myśle i tak odłączyłem klemę od aku na chwilę i podpiąłem, odpalił od strzała no to jadę dalej byłem jeszcze w 3 miejscach gasiłem samochód 3x i odpalałem zero problemów. Pojechałem w ostatnie miejsce zgasiłem samochód ok 20 minut postoju wracam próbuje odpalić i cyk no to próbuje z5x i nic, odpinam kleme i tutaj też nie pomogło z 40 minut się męczyłem i nie odpali.. Zadzwoniłem do mechaniora mówi, że prawdopodobnie rozrusznik lub alternator pada albo klemy nie łączą ale kleme dokręciłem elegancko. Ktoś miał taki przypadek? Kumpel z początku straszył mnie immobilajzerem, że to dziadostwo lubi świrować ale raczej to nie to. Jak najlepiej sprawdzić czy to rozrusznik lub alternator? Chyba, że jednak akumulator siada?

2.7 Bit jeśli chodzi o modyfikacje będzie najlepszy, jak tani w użytkowaniu to 1.8T innych bym nie rozważał