windu83

Dziś w nocy z 13 na 14 grudnia ukradli mi wszystkie oryginalne dekielki od oryginalnej felgi s-line audi 9-cio ramiennej, ktokolwiek widział ktokolwiek coś wie, jedna naklejka była zdarta z dekielka już wcześniej

Panowie, kurde jakie koszulki termokurczliwe, jakie taśmy samowulkanizujące się szkoda pchać się w niepotrzebne koszta, to dajesz, trochę droższą niestety znalazłem jak 5 zł, pierwszy link z interneta: http://olx.pl/oferta/tasma-izolacyjna-parciana-coroplast-CID5-ID2F6bn.html Wszystkie kable w autach kleją tą taśmą, nie rozklei się pod temperaturą nie ma obaw

Nie słuchaj się uwag mechaniora, ta wiązka jeszcze 20 lat podziała, weź tam gdzie pękło tylko obwiń dobrą taśmą izolującą taką specjalną olejoodporną, koszt 5 zł.

Jest, pozycja 36 30A powinien być zielony

Sterownik wentylatorów uszkodzony prawodopodobnie

Problem tkwi w mikrostyku w czepie pasów ( tam gdzie wpinasz pas ), możesz próbować go czyścić, lejesz tam wd albo coś lepszego i wpinasz odpinasz pas itd. Co do napięcia to jest to normalne że im większe jest obciążenie prądowe tym napięcie będzie lekko spadać to normalne, bądź spokojny.

Ja bym 10 minut po założeniu i otrzymaniu tego błędu od razu dzwonił do sprzedawcy i reklamował, nie ma na co czekać, bo widać że to niedopracowane gówno, jak elektronikiem nie jesteś to się nie bierz. Łap za telefon bo nie ma na co czekać, najlepiej to zwrócić

Ja bym zaczął od wymiany żarówek, obu, miałem coś takiego że żarówka niby dobra ale nie była dobra, nie wymieniaj jednej tylko parami, potem akumulator, potem masa.

oddaj do mechanik i niech robi jak sprartolił

No to jak oddałeś do "mechanika" to no pewno Ci wszystko zdiagnozuje. Tylko nie mów mu ile możesz wydać na naprawę. Nie masz VAGa albo pożyczyć od kogoś?

jakaś wiązka pewnie do wyposażenia dodatkowego którego nie masz, niech wypowie się ktoś kto ma.

więcej się u Ciebie dzieje z tymi kablami to pewne

Jak chcesz skrócić czas grzania to skręć wentylator w klimie na minimum to dużo daje i tak siedzisz w kurtce.

Nakupowałem się tych diód, niektóre mrugały inne nie, kiedyś jedną gołą dłonią dotknąłem i od tej pory zaczęła mrugać i już nie przestała, zależy od wykonania, nie ma reguły, kup następne ale nie od tego sprzedawcy, nie wierz w bajki o alternatorze.

wyrzuć na śmietnik, akumulator rok nie ładowany = akumulator na śmietnik

Panowie mamy zimę, i auto w 7 km ma prawo nie nagrzać się do 90 stopni, ja niestety też nie jestem w stanie dogrzać silnika jadąc do pracy i co zrobić, ale wcześniej musiałem na trasie mi do 90 nie dochodził, a teraz już jest 90 i jest okej. Jak chcemy mieć szybko ciepły silnik to niestety opcja z webasto albo z podgrzewaniem płynu świecami. Winter is coming

Ja też go założyłem i jest okej póki co. W ogóle to zawór spustowy mam przy chłodniczy przez który nie udało mi się spuścić płynu gdyż nic z niego nie leciało mimo odkręcenia korka i zaworu, więc było szarpanie węża od chłodnicy. Potem połowo płynu wyleciała dołem a połowa przez otwór termostatu nie mam pojęcia dlaczego

Więc robiłem na święta wielkanocne logi i wszystko grało. Turbo chodziło namiętnie. Niestety wraz z nadejściem zimy coś się złego zaczęło dziać. Tutaj jeszcze was pytam bez logów, które zrobię niebawem ale problem jest jakiś prozaiczny bo jest powtarzalny i stały. Mianowicie na rozgrzanym silniku, 1500 obrotów, 3-bieg i pedał do końca od gazu, ciągnie pięknie do 4000 obrotów i kiedy osiągnie te obroty to siada i brak mocy już nie ciągnę, a przedtem trzymało do końca do 4500 obrotów. Od tego momentu turbo nie działa i jak zrobię start od 1500 obrotów to muł, brak reakcji, ale jak wyłączę silnik i znów zapalę to turbo działa bez zarzutów, dopóki nie osiągnie tych 4000 obrotów. Co myślicie o tym? (Logi wkrótce, ale jak wam je pokaże to pewnie wszystko będzie już oczywiste )

No to cale szczescie ze to tylko przy wylaczniku

Powodzenia http://www.speedyshare.com/YzGgj/Sunlight.pdf

W automacie i na reke tylne lampy Ci się świecą? Bezpiecznik rozumiem jest cały?

Jak wyżej

A myślicie że radiator na co oddaje ciepło. Ja kupiłem lepsze z radiatorem i mimo to popaliły plastyki

W zimę tylko niebieskie sprężyny

Schemat jest poprawny, ale brak opisu jakie to świece informacji o ich mocy, ale można się domyślać po ogromnych bezpiecznikach że moc będzie piekielna i nie wiadomo czy w ogóle auto to udźwignie i czy w ogole taka moc grzejna jest potrzebna, ale tu już znając moc świecy należałoby dokonać obliczeń. Przy założeniu obciążenia 4x50A = 200A to daje jakieś parenaście sekund życia akumulatorowi, o ile wcześniej się nie zagotuje/eksploduje. Trzeba pamiętać że te 180 amper to nie będzie na biegu jałowym. Ale ogólnie popieram Pogrzebałem jeszcze trochę i można dołożyć oryginalną instalację i bodajże nawet jest oryginalne wyprowadzenie sterowania z komfortu, także za dużo nie kombinuj