Emejcz

Jeszcze nie doszły - dziś zamówiłem. Hubert Cugier, 90zl od sztuki, ale ja zamówiłem z kaucja zwrotną +50zl, żebym nie był bez samochodu. Jak zamontuje to co on mi przysle to odsyłam swoje i kaucję zwraca. Oglądałem jego filmik porównawczy i to mnie przekonało, że mimo pozornie przyzwoitego wyglądu moje odblysniki i tak wymagają regeneracji. Próbowałem jeszcze w aquaress ale ich podejście do potencjalnego klienta to jakaś MASAKRA i każdemu odradzam.

Ja póki co zamówiłem odbłyśniki zregenerowane, zobaczę różnicę jak przyjdą i wtedy zamontuję te HIDY.

WItam, może jest ktoś dobrze zorientowany w temacie odmy? Mam kilka kwestii do rozwiania: -Czy jak korek nie jest zasysany i można go normalnie odkręcać to można uznać, że odma jest sprawna? -Czy jak odma jest niesprawna to może dochodzić do większego spalania oleju i kopcenia na BIAŁO? Jak zrobi się cieplej to zamierzam zaślepić wejście odmy do kolektora ssącego, ale zastanawiam się jak upewnić się, że jest ona sprawna.

Tego nie wiem, nigdy nie sprawdzałem u siebie czy mam czerwone turbo...

Taki pomiar to o kant d*py potłuc. Tankujesz to pełna, wyjeżdżasz chociaż pół zbiornika i tankujesz ponownie do pełna. Twój pomiar to spokojnie 2 litry błędu. Swoją drogą nigdy nie rozumiałem jaki jest sens bawić się w tankowanie za 50zł, zamiast zalać do końca i wyjeździć.

Po pierwsze to się naucz mierzyć spalanie, bo to co robisz to co najwyżej zaszkodzi wtryskom. Po drugie jak ci się auto niedogrzewa do 90 stopni to jak ci spali benzyny 13-14 litrów to nie będzie nic dziwnego.

A miałeś niebieskie światło? Może to ich przyciągnęło? Ja bym zakładał jak najcieplejsze. Nie miałeś żarówek przy sobie aby je na szybkiego założyć?

Czytałem o tym i przy soczewkach spryski nie robią istotnej różnicy.

Bez kitu, zrobię ten patent i zobaczę co to da, chociaż się boję, że taka tanizna to się zaraz rozwali, no ale jak mówisz, że tyle czasu używasz... Tylko pewnie te żarniki za chwilę padną, bo dają tylko gwarancję na rozruch O tych dziennych nawet nie wiedziałem, że jest taki patent, też coś takiego chyba zamontuję, bo to oszczędność żarników od razu będzie.

O kurde... taka tanizna? Korzystasz z tego może? Ciekaw jestem jak się to sprawuje. Zregeneruję odbłyśniki i jeszcze bym takie coś wsadził, ciekawe jakby to świeciło. Ten zestaw to w cenie żarówek osrama, ale czy to podziała?

Według mnie nie powinno uciekać, bo to ucieka dlatego, że jak tym ruszysz to się tworzy szczelina w tej gumie która jest w grodzi. Ta guma jest uszczelką dla tych dwóch przewodów no i pewnie jak jest nowa to dobrze przylega, a po iluś latach to już z lekka sparciała i przez to syczy przy ruszeniu. Ja wyjąłem oba te przewody i nawaliłem silikonu, to samo zrobiłem w miejscu wejścia tego przewodu do serwa, bo jak tam ruszałem to też syczało, a nie chciało mi się jechać po uszczelkę. Różnicy żadnej, ale przynajmniej wiadomo, że jedna nieszczelność mniej.

Ten trójnik piekielnie mocno siedzi na metalowej rurze, ja musiałem go rozciąć i dopiero ściągnąłem.

U mnie też uciekało, zasilikonowałem to całe.

Heh, żarówki przełożyłem od sedana, bo świeciły tam przezajebiście - zwykłe osramy. Jutro pojadę kupić osramy 120%, zobaczę czy będzie jakaś różnica. Xenony to pewnie duży wydatek...

Słuchajcie, mam problem ze słabymi światłami, ale nie mam ksenonów... Ogólnie to w sedanie przedlifcie miałem mega mocne światła, jazda w nocy to sama przyjemność! A tutaj w polifcie to jakaś kpina, nie wiem co za debil wymyślił soczewki które ledwo co świecą... Myślałem, że może napięcie za małe i podpiąłem żarówki na krótko od aku - efektu zero. Wytarłem soczewki szmatką, ale miały niewielki nalot tylko - nic to nie dało. Obkleiłem na próbę jeden odbłyśnik sposobem pokazanym powyżej, ale nic to nie dało, a nawet jest lekko gorzej według mnie... Nie wiem co zrobić z tymi światłami, wstyd, żeby audi taki badziew zrobiło. Klosze są lekko zmatowiałe, ale to chyba nie powinno mieć aż takiego wpływu? Co ztym robić? Ogólnie jak patrzy się od strony maski na zapalony reflektor to to kółko światła nie jest jednolicie żółte tylko ma takie ciemne kształty na sobie. nie wiem czy tak powinno być?

Ja kupiłem za 90 zł od gościa niedawno ORI, miał trochę sztuk.

To vaga podłącz. Dla mnie termostat się za późno otwiera i tyle. Niestety pomiar domowy nie da ci odpowiedzi czy się idealnie dobrze otwiera.

Oczywiście i jeden i drugi termostat nawet jak nowy mógłbyć niesprawny, lub nie w pełni sprawny. Nie sugeruj się do końca wskaźnikiem, sprawdź jaką temperaturę pokazuje klimatronik. Przypuszczam, że okaże się iż na postoju masz z 95-99 (wskaźnik drgnie dopiero jak przekroczy 100 stopni.

Ja ustawiłem sobie na 16 stopni obecnie i fajnie się przełącza. Ogólnie to czas przełączania zależy jeszcze od tego jak załozona jest instalacja tzn. od tego jak podłączone są węże do reduktora - w którym miejscu cięto. Na poprzedniej instalacji było to z d*py zrobione i nawet przy ustawieniu na 20 stopni przełączało się późno. Na obecnej reduktor dużo szybciej łapie zadaną temperaturę, bo inaczej podłączone są węże.

Fakt takiej miny i działania państwa postubeckiego państwa jest tragiczny, ale druga tragiczna kwestia to wydanie całych oszczędności na auto, kto rozsądny tak robi?

Jak leci na podszybiu i okolicach to możliwe, że albo masz pęknięty króciec od nagrzewnicy co jest bardzo możliwe albo wąż od nagrzewnicy już wyrobiony i niedociska dobrze do króćca. To że nie leci na ciepłym jest w pewien sposób logiczne, bo wtedy guma robi się miękka i lepiej dolega.

No niestety największa szansa jest na to o czym sam powiedziałeś - że zjebano coś przy wymianie nagrzewnicy, albo coś źle podłączyli, niepodłączyli lub przetarli kabel. Ja bym do nich z reklamacją jechał. Możliwe, że jest jakieś zwarcie.

Taki mały problem mam. Stuka mi coś z bliżej nieokreślonego miejsca (to jest najgorsze) podczas skręcania na równej nawierzchni. Stuka przy lekko skręconych kołach nawet tak przy 60km/h. Zastanawiam się co to może być, bo to jest taki równy dźwięk kilkukrotny - du-du-du-du jakby się coś naprężało. Ma ktoś jakieś pomysły? Dziwi mnie to, że to na równej drodze, tak jakby kurde może jakaś sprężyna się tak zachowywała... ale zdejmowałem zawieche całą niedawno i wszystko było ok. Zastanawiam się może nad maglem. Doszedłem do tego, że to tylko przy skręcaniu w lewo. Kurcze... nie wiem czy to przegub, czy łożysko... bo niby słyszę trochę łożysko jak jest zimne auto i jadę tak koło 40-60, ale nie wiem czy ono wydaje takie dziwne dźwięki przy skręcaniu też.

Problem rozwiązany, spalił się bezpiecznik. Sprawdziłem opis skrzynki i jest podział na lewe i prawe pozycyjne

WItam, zamontowałem hak i próbowałem podłączyć wiązkę z tyłu, ale coś mi się tam kolory kabli nie zgadzały i próbowałem przytykać na różne kable do ścieżek (wiem, trochę bezsensu i póki co i tak mi się nie udało). Rozładował mi się przy tym aku no i jak go naładowałem i zapaliłem auto to wyskakuje kontrolka od spalonej żarówki i nie świeci się lewy tył pozycyjne. Przekładałem żarówkę od kierunkowskazu, ale nadal nie świeci. Może ktoś z was ma pomysł co się zjebało? Czy bezpieczniki są dzielone na prawą i lewą stronę może?