[ALL B6] Jak sprawdzić czy cewka zapłonowa jest ok?

[meidzer 1]

Witam, mam problem z nowozałożoną instalacją gazową, a mianowicie szarpie mi na zimnym silniku po przełączeniu na gaz, a po rozgrzaniu jest juz ok. Gazownik wymyślił że trzeba wymienić cewki zapłonowe, mimo że na benzynie chodzi na nich idealnie. Sprawdzałem błędy silnika i nie pokazuje mi żadnych błędów.

Powiedzcie jak mogę sprawdzić dokładnie czy cewki są do wymiany? Czy one się np jakoś wypalają i działają słabiej? Czy po prostu są zawsze ok dopóki nie padną od razu całkiem? Raz mi padła już cewka 1,5 roku temu i od razu wiedziałem że to ona bo szarpało ciągle i nie dało się jechać.

[Konrad.jpg 1]

A przy jakiej temperaturze przełącza się na gaz?

[Pucek 38]

a świece?

[tuszek77 0]

Jakie masz wtryski gazowe? Ja miałem podobny problem tylko u mnie był brudny wtrysk gazowy. Na paliwie chodził ok, po przełączeniu na gaz dostawał drgawek. Jak się rozgrzał było już ok. Po wyczyszczeniu wtrysku wszystko było ok.

[Łukasz 23 0]

Benzyna jest miej wrażliwa na wypadanie zapłonu a gaz bardzo wrażliwy, co do sprawdzenia cewki to się robi tak: jedziesz najlepiej pod jakieś niewielkie wzniesienie i wrzucasz np 5 bieg i pedał gazu do oporu jak będzie szarpać to cewka do wymiany , a jak nic się nie będzie działo no to jest ok

[fido920 0]

Możesz tak przy okazji podzielić się wrażeniami z jazdy na gazie? Mam taki sam silnik i chciałem spytać o wrażenia bo też chcę zagazować jak już się uporam z "zespołem regulacji napędu"...No i co dokładnie masz założone. Pozdrawiam...[br]Dopisany: 24 Listopad 2010, 19:03_________________________________________________Aha i ile przejechałeś na LPG?

[meidzer 1]

Mam instalację aktualnie Stag 4, reduktor Zavoli Zeta N, Wtryski miałem Magic Jet, ale zmienił mi gazownik na którejś kolejnej wizycie i mam teraz Valtek 2Ohm (szare). Wszystkie podzespoły są nowe i wg instalatorów wymieniali po kolei wszystkie podzespoły aby wyeliminować ewentualny problem i nic. Przełączanie na gaz mam ustawione coś koło 42C. Wiem że można ustawić więcej to później się przełączy ale to nie rozwiązanie. Świece wymienione - to była pierwsza diagnoza źle działającej instalki i problem nadal istnieje. Instalację mam od początku września i zrobiłem na gazie jakieś 2500km. Instalacja ma 2 lata gwarancji. Pali mi na niej około 10,5litra LPG - co uważam za dobry wynik. Szarpanie występuje gdy przełączy się na gaz na zimnym silniku i w momencie gwałtowniejszego wciskania pedału gazu. Jak się nagrzeje do ok 90C to już jest tak jak na benzynie. [br]Dopisany: 24 Listopad 2010, 21:45_________________________________________________Na gazie jeździ mi się dobrze, praktycznie tak jak na benzynie, tylko to wkurzające szarpnięcia na zimnym i nieraz potrafi zgasnąć na zimnym przy okazji tych szarpnięć. Tylko odczuwalna jest ulga w kieszeni jak połowa kasy pozostaje w porównaniu z PB. [br]Dopisany: 24 Listopad 2010, 21:47_________________________________________________Sprawdzę jutro ten sposób Łukasza23, ale nieraz skręcam na skrzyżowaniu na 4ce przy wolnej jeździe i nie szarpał, tylko się przymulał, co myślę że jest normalne na takim biegu.

[kezcar 0]

jak padnieta jest cewka to czuc mocno wibracje na silniku i na vagu sa bledy auto traci moc i przerywa mi w przeciagu 2m-c padlo 3 cewki wymieniam kolejno na nowe :/ dziwne 3 sztuki jedna za druga

[sebaa 11]

Nie przejmuj się. Ten typ tak ma. Podobno później poprawili to i już cewki są git, chociaż tego nie jestem pewien na 100 %. Ale w pierwszych modelach ALT najlepiej zakupić cewkę i wozić ją np w schowku. Kiedyś podczas długiej trasy może się to wydać nieocenione....

[grzes1150 15]

Jeśli cewka by szfankowała to by błędy były w sterowniku. Szukaj winowajcy w LPG

[wojtek26 2]

Rozwiązanie jest bardzo proste:

1. Wymień wtryskiwacze LPG

2. Poprawna regulacja jezeli to nie pomoze to:

3. Wymiana sterownika na Stag300-4 premium

[fido920 0]

Myślę, że wtryskiwacze beznadziejne...A z lektury tegoż forum http://lpg-forum.pl/index.php, wynika że Stag 300 Plus wystarczy, nie koniecznie Premium...

[meidzer 1]

Dziś byłem w mojej miejscowości w autoryzowanym warsztacie i sprawdzili mi jeszcze raz pod swoim kompem diagnostycznym BOSCH błędy w silniku i nic - 0 błędów. Wyjeli świece i powiedzieli że wizualnie nie mają do nich zastrzeżeń. Dostałem na to również papier przebiegu badania i sprawdzenia i pieczątką

Chyba moim gazownikom to pokażę i niech się wypchają, bo nie mam zamiaru wydawać 600zł na nowe cewki ;/[br]Dopisany: 25 Listopad 2010, 18:30_________________________________________________Słuchajcie właśnie sprawdziłem i mam cewki z numerami w swojej a4:

1 - 06C 905 115L

2 - 06C 905 115H

3 - 06C 905 115L

4 - 06B 905 115L

Czy to źle że są takie? Pytam, bo mój gozownik zlecił wymianę.

[wojtek26 2]

Ja zaleciłbym Tobie zmiane mechanika bo na siłe próbuje Ci wcisnąc ze to g.....no co załozył jest super sprzet a wina lezy w cewkach. To co masz założe jest OK ale w B5 lub starszych silnikach bez tak rozbudowanej samodiagnostyki i rozbudowanych korekt

[fido920 0]

a tu jeszcze wtrącę, w ETCE pokazało że 06C 905 115L jest sprzedawana do 01/07/2009 a od tego momentu jest cewka o symbolu 06C 905 115M, wiem że to jest od silnika 3.0, ktoś możę wie czym się różnią...?[br]Dopisany: 28 Listopad 2010, 20:41_________________________________________________

[sołtys85 1]

Kolego wina źle ustawionej instalacji o tyle.

Jakby cewka była walnięta to nie miał byś mocy i telepało by silnikiem. Naogół cewka działa albo nie.

[meidzer 1]

Sprawdziłem że jedna cewka ta z nr 06B 905 115L jest od silnika 1.8T - tak mi sie wydaje. Czy to może mieć wpływ na prace silnika na gazie jak zimny? Po jutrze zamówię jedną cewkę i wymienię tą niby od 1.8T i zobaczymy co będzie.

[KOLO1111 0]

To nie wina cewek. Mam ten sam problem. Spowodowane jest to tym że ssanie wyłącza się przy temperaturze ok. 50 st. C i od momentu wyłączenia delikatnie szarpie przy zmianie biegów i dodawaniu gazu. Gdy złapie 90 st. wszystko jest OK.

[mrozo 0]

Witam,

w moim aucie 1.8 125KM ADR też szarpie podczas przełączania na gaz. Dzieje się to tylko przy niższych temperaturach, tzn poniżej ok.10 stopni. Latem jest ok.

Wtryskiwacze mam valteka czerwone. W serwisie gazu zmienili mi sposób przełączania na gaz, po czym każdy cylinder z osobna zostaje przełączany i trwa to nieco dłużej.

Po tej zmianie szarpania nadal są, jednak auto nie już tendencji do gaśnięcia. Nastepne wizyty u gazownika nie przyniosły poprawy.

Poczytałem na forach o synchronizacji tych wtryskiwaczy (ustawieniu takiego samego skoku na każdej cewce wtryskiwacza).

Po czyszczeniu i synchronizacji wg wyczytanych informacji - 0,4mm na każdym wtryskiwaczu - jest wyraźna poprawa, auto lepiej przyspiesza i mniej spala.

W moim przypadku spalił 39,5L/407km, co daje spalanie w granicach 10L/100km (już po odliczeniu kilometrów zrobionych na paliwie).

Dodatkowo dla informacji skoki każdej cewki przed synchronizacją, kolejno od pierwszego cylindra: 1,0mm; 0,4mm; 0,3mm; 0,3mm. Po regulacji wszystkie na 0,4mm.

W moim przypadku efekt szarpania był dodatkowo bardziej odczuwalny (niewiele, ale jednak bardziej) przez dziurawy wężyk w układzie podciśnienia (łączący trójnik (połączony z serwo) z króćcem przed przepustnicą).

Pozdrawiam,

Tomek

[ghost2255 1]

Prawdopodobnie wtryski benzynowe kleją się na zimno, stąd szarpanie. VALTEK to niskobudżetowy wyrób i trzeba mu wybaczyć jesgo wady albo zacisnąć zęby i zainwestować w coś lepszego.

Ja mam ADR i mimo przejścia na gaz przy20*C nie mam żadnego szarpania, ale to na wtryskach HANA.

Elektroniki nie trzeba zmieniać, ewentualnie poprawić korektę po temp.

Jak to nic nie pomoże, to tylko patent z oszukiwaniem ECU benzynowego rezystorem zamiast czujnika temp. na gazie podczas rozgrzewania.