[B6 AWX] Jak sprawdzić zawór egr czy jest sprawny?

[grand10]

Hej jak można sprawdzić ten zawór czy jest sprawny dodam za jak mam podłączony normalnie to przy przyspieszaniu dymi Niewinem, dla czego a jak go zaślepię to nic nie puszcza tylko 1 minus temperatura silnika szybko spada proszę o pomoc

[Sztomel]

EGR można sprawdzić na dwa sposoby - poprzez odczyt logu statycznego grupy 003 w trybie MB oraz BS a także w (03 Output test) - test elementów wykonawczych programem VAG-COM albo bez użycia vaga poprzez wypięcie węża powietrza doładowanego z obudowy zaworu EGR i zdejmowanie oraz przykładanie wężyka podciśnienia z siłownika zaworu podczas pracy silnika na wolnych obrotach (ale nie dłużej jak 2 minuty po jego uruchomieniu lub ponownym lekkim mu przygazowaniu bo po tym czasie sterownik silnika zamyka zawór EGR) i patrzenie do wnętrza obudowy na ruch tegoż zaworu. W trakcie tych 2 minut przy podpiętym wężyku podciśnienia zawór powinien być uchylony czyli podniesiony a po odpięciu wężyka powinien całkowicie opaść zamykając dopływ spalin.

[grand10]

A dlaczego jak zawór egr jest podłączony normalnie to podczas przyspieszania dymi a jak zaślepię ten wężyk, co Idze do zaworu to nic nie dymi możliwe ze uszczelka wywalona i lewe powietrze dostaje

[Sztomel]

jeśli masz możliwość wykonania logów dynamicznych grup 003 i 011 oraz logu statycznego 003 w trybie BS to zrób i wklej tu logi a jeśli nie to opisz mi lub wklej foto jak masz podłączone wężyki podciśnienia do elektrozaworu N18 - chodzi głównie o to do którego jego króćca podłączony jest wężyk wychodzący z siłownika zaworu EGR.

[grand10]

Do piątku zrobię te logi, bo nie chcę odłączać tego zaworu, bo Bendę na niedogrzanym silniku jeździł dzięki za zainteresowanie [br]Dopisany: 14 Luty 2011, 16:48_________________________________________________ BS 003 I DYNAMICZNE 003 http://vaglog.rtnet.pl/menchester10_35249.html

Jutro dołożę 11 dynamiczne, bo dziś zrobiłem, ale się nie zapisało co to może być z tym dymieniem jakaś nieszczelność?? :hi:

[Sztomel]

właśnie nieszczelność w dolocie.

[grand10]

A czy ten zawór jest sprawny a w dolocie sprawdzić od intercolera do zaworu egr? Czy jak? A robić logi dynamiczne 011?

[zbojna]

właśnie nieszczelność w dolocie.

Po czym wnioskujesz nieszczelność w dolocie?

[Sztomel]

po wysokich wskazaniach MAFactual w grupie 003 (zakładając, że turbo nie przeładowuje gdyż nic nie było wspominane o jakichkolwiek trybach awaryjnych czy spadku mocy). Nieszczelność dokładnie będzie potwierdzona jak kolega zapoda log dynamiczny 011 a najlepiej teraz to wystarczy log dynamiczny grupy 010 bo będzie w nim widoczna i wartość MAFactual, wartość MAPactual i wartość wciśnięcia pedału gazu.

[Musashi]

a ja bym zrobil logi 011 do tego, BS i w czasie jazdy.

[grand10]

Hej dziś podczas robienia logu wyskoczył mi blond, 17965 ale to chyba moja wina, bo wrzuciłem 3 bieg przy obrotach 1200 i but może to było przyczyna a co do tej nieszczelności to chyba znalazłem tam gdzie rura z intercolera łączny się z taką plastikowa, co idzie z tyłu silnika sa tam uszczelki i one so chyba wyrobione, bo jak dziewczyna dodawała gazu to powietrze tamtędy się dostawało to znaczy syczał a jutro zrobię logi dynamiczne 010 i 011 sorki za zwłokę, ale we wrocku niema gdzie za bardzo korki albo psy staja :wallbash:[br]Dopisany: 16 Luty 2011, 16:21_________________________________________________ A może wszystkie logi zrobić???? :gwizdanie: :gwizdanie:

[janekkozak1]

Mam podobny problem z EGR czy mógłby ktoś pomóc gdzie szukać przyczyny nie działającego EGR ? 

Witam moje Audi A5 B5 116 PS AJM nie ma mocy szczególnie z dolnych obrotów podłączyłem VAGA czysto błędów nie ma. Problem jest z turbosprężarką 

Zrobiłem Logi przedstawiam poniżej 

http://vaglog.pl/log-003_f8240D.html

http://vaglog.pl/log-008_YT7L9H.html

http://vaglog.pl/log-011_rUJ7WAz.html

Co może być przyczyną, że turbo nie kręci zawór N 75, czujnik doładowania czy turbo przytarte? Proszę o pomoc i dziękuję.  

Jak mam ewentualnie naprawić usterkę. Jeżeli chodzi o sztangę w turbo to się podnosi ale niewiele malutko

 

[janekkozak1]

Czy w ten sposób można sprawdzić działanie EGR? 

 

Edytowane 17 Maja 2017 przez janekkozak1

[janekkozak1]

Ktoś podpowie z powyższym pytaniem? 

[kamil-vag]

Tak. Ale to, że strzykawką pójdzie to nie musi być OK. Może być nieszczelność w układzie podciśnienia albo szwankować zawór wysterowania EGR...  Masz VAG'a ? Tam można zrobić test BS zaworu EGR i widać, czy zmienia się wartość zasysanego powietrza podczas zamykania/otwierania zaworu...

[janekkozak1]

Więc tak sprawdziłem nawet większą strzykawką zawór "grzybek" nie chce się podnieść przewody są szczelne i prawidłowo podłączone zawory N18 i N75 nowe wymieliłem. 

Auto nie ma mocy do 3 tyś obrotów powyżej tej wartości rwie jak szatan. 

http://vaglog.pl/log-003_43iL48p.html

Edytowane 19 Maja 2017 przez janekkozak1

[kamil-vag]

EGR w BS nie działa, ale jak jest cały czas zamknięty to to nie powinno mieć wpływu na spadek mocy, wręcz odwrotnie...

Edytowane 19 Maja 2017 przez kamil-vag