[B5/B6/B7] Modyfikacje 1.8T - Pytania i odpowiedzi

[Pawel_M 3]

A gdyby założyć przepustnicę z 2.3 v5 ??

[pioteros 20]

Tam nie było chyba linki

[Pawel_M 3]

Dzisiaj miałem w rękach przepustnicę z 2.3 v5 która jest na linkę ale nie miałem jej jak porównać do 1.8t

[Kraker 4]

Czy przepustnice sa takie same jak w kazdym 1.8T ? Raczej nie.. Oryginalna z koncówka C ma inna gardziel, srednice owszem maja taka sama ale budowa wew. gardziela rozni sie troche co moim zdaniem przyczynia sie do innej charakterystki np. przyspieszania. Podam zdjecie jak zmienialem u siebie przepustnice, po lewej z literka koncowa C a obok z M. Jezdze obecnie z literka M i przyspiesza o wiele szybciej, wieksza reakcja na gaz, samochod " budzi sie " szybciej. Nie chodzi o KM ani o NM ale reakcja na przyspieszenie jest.. Wydaje mi sie ze kółko od linki rowniez jest mniejsze. Potencjometry w srodku sa takie same.

http://s2.postimg.org/dl0ahqtxh/DSCF4243.jpg

http://s12.postimg.org/e1og4gw95/DSCF4244.jpg

Ktoś inny może potwierdzić lepszą reakcję na gaz?

[pioteros 20]

reakcja na pewno będzie na plus bo widać ze jedna jest zdlawiona a druga nie wiec na pewno warto sobie zamienic na tą szerszą

[Labiel 10]

Pytanie jakie będą straty bo nie wierzę że przy samych plusach takiej przepustnicy fabryka nie stosowała tylko takiej.

[pioteros 20]

tego to się nigdy nie dowiesz, tak samo czemu nie stosowali głowicy na szerokich kanałach we wszystkich 1.8T zamiast tylko w tych pierwszych

[Labiel 10]

Kiedyś czytałem sporo o konstrukcjach dolotu itp. z tym że w odniesieniu do wolnossaków ale myślę że częściowo będzie to miało miejsce również w uturbionych silnikach. I powiem wam że mała zmiana w dolocie i auto potrafi zachowywać się inaczej. Na przykład: skracając dolot będziemy mieli lepsze wkręcanie się na obroty przy wyższych obrotach, za to spadnie Nm przy dole. Głupie przestawienie rur dolotowych w ADR (kiedyś nie zauważyłem że ustawiłem go inaczej) i już auto miało nieco inną charakterystykę pracy. Różnica była minimalna ale przeze mnie odczuwalna. Więc wszystko to może mieć związek z elastycznością pracy silnika.

[Venom666 0]

Po to zrobiono w wielu autach zmienna dlugosc kanalów dolotowych . Niestety samemu nie da sie zrobic bo sterownik musi przestawic zaplon .

Kiedyś czytałem sporo o konstrukcjach dolotu itp. z tym że w odniesieniu do wolnossaków ale myślę że częściowo będzie to miało miejsce również w uturbionych silnikach. I powiem wam że mała zmiana w dolocie i auto potrafi zachowywać się inaczej. Na przykład: skracając dolot będziemy mieli lepsze wkręcanie się na obroty przy wyższych obrotach, za to spadnie Nm przy dole. Głupie przestawienie rur dolotowych w ADR (kiedyś nie zauważyłem że ustawiłem go inaczej) i już auto miało nieco inną charakterystykę pracy. Różnica była minimalna ale przeze mnie odczuwalna. Więc wszystko to może mieć związek z elastycznością pracy silnika.

[Lo-buz 1]

Moim zdaniem zmiana przepustnicy na ta z literka M jest dobre, ale dochodze do wniosku ze tylko iwylacznie lepsza ale rowniez pod zmianie map silnika. Bo np. jadac na 3 biegu 50km/h i gaz w podloge potrafi miec taki dziwny lag jak by skrzynia biegow zrobila sie dluzsza. Doladowanie od razu wskakuje na max-a nawet z mniejszych obrotow i trzyma. Logi troche lepsze tzn. szybciej pokazuje mase przeplywu powietrza ( nie mam czasu bawic sie w zmiane przepustnic i logowania czy pokaze wiekszy przeplyw w maxymalnych zakresach obrotów ale obstawiam sie tak), wtryski oryginalne wiec moze byc im za ciezko zgrac powietrze z paliwem( ale nie zapetla i chodz podlewac moze troche). Turbo K03 wiec tez szalu nie ma. Latam narazie na ~1bar-a. Narazie nie ruszam tego ale jak bede mial okaze to wroce na ta z literka C bo modzic wiecej w moc narazie nie bede.

[j4s2c2vr 2]

Helou!

Znalazł się już jakiś wolontariusz, który miałby ochotę zebrać esencję tego tematu i zrobił jakiegoś FAQa?

Przebiłem się przez wszystkie posty w temacie i sporo się dowiedziałem, ale co z tego jak zaraz zapomnę i będę musiał czytać od nowa

A w temacie jest sporo zbędnej gadaniny niestety... Trochę postów pozgłaszałem, ale nawet ich wywalenie nie uszczupli tematu na tyle, by zainteresowani chcieli przeczytać go w całości.

Później jest po kilkanaście razy pytanie o to samo niestety, a to generuje kolejne posty nie na temat...

Trzeba to ogarnąć koniecznie...

[MarioM1982 1]

Witam.

W zeszły weekend postanowiłem nieco przegonić auto na autostradzie i skończyło się stopieniem tłoka oraz uszkodzeniem tulei cylindra oraz głowicy.

Strojone było rok temu w Ecuproject więc w profesjonalnej firmie.

Ale do rzeczy, czy miał ktoś podobny przypadek, że w wyniku chipowania silnik zakończył żywot? Przebieg raczej nieduży bo ok 130kkm.

Teraz szukam silnika

PS- jeśli ktoś posiada informację czy słupek z passata AWT będzie plug&play do A4 b7 do proszę napisać, ułatwi mi to poszukiwania.

[Labiel 10]

Temperatura wody i oleju nie szła w górę?

[roman_tyk 5]

Trzeba było lepiej poczytać o EcuProject, na innych forach są negatywne opinie o modyfikacjach 1.8t przez nich robionych.

[Booster 10]

Temperatura wody i oleju nie szła w górę?

wcale nie musiały,

przy braku paliwa tłok topi się w mgnieniu oka,

pisałem już tyle razy, przy modyfikacjach mechanicznych silnika, nawet głupim programie, wskaźniki Boost, AFR, EGT to podstawa

[Inkognito 1]

Moze to nie byc wina programu... Moze jakis wtrysk przestal domagac... Ale tak jak kolega wyzej napisal wskaznik doladowania i tem. Oleju i spalin to podstawa.

[domialex 1]

Jaki jest dokladnie objaw zapetlajacych sie wtryskow?

[pioteros 20]

Stukowe i zalewnanie, słaba pompa paliwka najczęściej powoduje to

[MarioM1982 1]

No właśnie wszystko było ok.

Włączył się check, zjechałem na parking, silnik zarzygany olejem, przerywał i tyle.

Co do Ecuproject to cztery lata temu robiłem u nich Leona 1.9TDI i autko do dziś pomyka.

Ogólnie złego słowa nie powiem, bo przy każdym kontakcie fachowa i miła obsługa.

Tylko zastanawiam się czy trochę nie przesadzili z kręceniem, bo wg ich hamowni wyszło 211km i ponad 300nm po samym chipie i FMIC.

[Łepski 0]

No właśnie wszystko było ok.

Włączył się check, zjechałem na parking, silnik zarzygany olejem, przerywał i tyle.

Co do Ecuproject to cztery lata temu robiłem u nich Leona 1.9TDI i autko do dziś pomyka.

Ogólnie złego słowa nie powiem, bo przy każdym kontakcie fachowa i miła obsługa.

Tylko zastanawiam się czy trochę nie przesadzili z kręceniem, bo wg ich hamowni wyszło 211km i ponad 300nm po samym chipie i FMIC.

Nie porównuj programu w dieslu do strojenia benzyny Nie na darmo pół Polski jeździ do GTO