[ALL 1.8] Czy to cecha silników 20 zaworowych ?

[gajes 0]

Witam. Tak sie zastanawiam bo poprzednie auta mialem 8 badz 16 zaworowe. A tu audi 20 zaworkow.

Niestety zauwazam cos takiego ze im wiecej zaworow tym auto slabsze w niskich

obrotach. Moje audi szczegolnie latwo zadusić przy ruszaniu jak sie odpowiednio dobrze gazu nie dolozy.

Jezdzilem nowym avensisem i bylo to samo. Latwo zadusic przy ruszaniu. Zupelnie inaczej niz w dieslu.

Moja niunia kreci sie dobrze, zero problemow ale dlaczego tak latwo gasnie. Czasami zgasnie mi na swiatlach jakbym sie uczyl jezdzic. Czy tez to zaobserwowaliscie. A moze z moja audi jest cos nie tak. Silnik pracuje rowno, ma odpowiednie obroty. Zero zastrzezen. Co o tym myslicie?

[Grzesiek_CH 0]

Ja tam takich problemow niemam, bryczka nie gasnie raczej nigdy przy ruszaniu ale tak ostatnio zaobserwowalem u kolegi w passacie b5 1.8 20V ze ma problemy z ruszaniem a jezdzi juz kilka miesiecy wiec moze i masz racje ze 20 zaworowki tak maja :>

[moskal 4]

ja nie mam takiego problemu , moze poprostu masz nawyk z poprzedniego auta , sprzęgło inaczej ci bierze , i dlatego tak sie dzieje. 1.8 20V musi miec cały czas buta ,to wtedy jedzie :th:

[przemeks77 0]

silniki 20 v lubia wyzsze obroty żeby normalmie jechać ale do ruszania nie powinno sie dawać dużo gazu

[GILI 2]

może na co dzień jeździsz czymś innym i autko z taką charakterystyką gaśnie przy ruszaniu.jeżdżę na co dzień busemt4 audi głównie w niedzielę chociaż oba 2.5tdi to zupełnie inne konstrukcje i inne momenty czasami audi się zadusi a ma 150KM

[Apisto 0]

No ja podobnie zauwazyłem jakby sie chciała dusić na starcie ale potem jest ok.Mysle ze to moze miec zwiazek z przesiadka z innego auta.Ja tak mam -w pracy puszka swift 1.0 a po południu A4 1.8 i 20v i takie dziwne odczucia przy ruszaniu mam,inne sprzegło itp ale po chwili juz jest ok i nie ma problemów

[gajes 0]

Chyba mamy wszyscy po trochu racji. Moze to troche wina sprzegla, troche i charakterystyki silnika. Ale widze ze wiele osob to zaobserwowalo. Glupio sie czuje jak mi auto gasnie na swiatlach jak na kursie prawa jazdy.

[Ronin 0]

Może to tylko przyzwyczajenie, ja nigdy nie zwracałem na to uwagi, ale jak ruszam to mam 2 tys obrotów. Normalna jazda na 2 i 3 biegu to do około 4,5 / 5 tys obrotów. Mogę ruszyć przy małych obrotach około 1,2 tys., ale stosunkowo wolno i przytrzymuje na sprzęgle. Zresztą ja mam taki styl jazdy, że moc silnika wykorzystuje z nad obrotów, a nie spod obrotów. To takie przyzwyczajenie, gdy jeździłem w Niemczech zawodowo w DHL'u.

[moskal 4]

Może to tylko przyzwyczajenie, ja nigdy nie zwracałem na to uwagi, ale jak ruszam to mam 2 tys obrotów. Normalna jazda na 2 i 3 biegu to do około 4,5 / 5 tys obrotów. Mogę ruszyć przy małych obrotach około 1,2 tys., ale stosunkowo wolno i przytrzymuje na sprzęgle. Zresztą ja mam taki styl jazdy, że moc silnika wykorzystuje z nad obrotów, a nie spod obrotów. To takie przyzwyczajenie, gdy jeździłem w Niemczech zawodowo w DHL'u.

4.500 - 5.000 to ładnie jej depczesz :th: ja nieraz lubie sobie posmigac na trójce po miescie zwłaszcza ze mam sitke rzed tłumikiem wyplutą , pieknie to wtedy brzmi :th:

[Ronin 0]

W środku tego się nie czuje, ale w UK wiele osób jeździ dość dynamicznie, tyle że prędkości są małe bo tylko do 70/80 mil i to na drodze szybkiego ruchu. Ale o autostradach i przelotach powyżej 200km/h takich jak w Niemczech to można zapomnieć.

Paliwo odcina przed 7'ma tysiacami. Na czwartym biegu nie ma gdzie pociągnąć, bo wszędzie kamery i policyjne samochody cywilne. Jest to zrozumiałe, bo ruch jest czasami bardzo duży i nawet drobne szaleństwa mogą prowadzić do kolizji. Zresztą asfalty są tutaj inne i przy większych prędkościach słychać szum od opon.

Ale wracając do tematu, to jak dla mnie 20 zaworów daje większą dynamikę i stosunkowo niezbyt duże spalanie benzyny. Na 30 litrach przejeżdżam około 235 mil w ruchu mieszanym tj. miasto i trasa.

Kiedyś posiadałem Audi 80 i bardzo dobrze wspominam ten model, potem przesiadłem się na BMW bo miało lepsze zawieszenie na polskie dziury.

[rotter 0]

20 v tak ma ja też jak puszczę za szybko sprzęgło to go zadławi, ale nigdy mi nie zgasł, a fis pokazuje mi wtedy zużycie 40 i więcej litra na km nie ma się czym przejmować, a co do wypowiedzi kolegi to 4500 czy 5000 tyś obrotów na ten silnik to wcale nie jest dużo tym bardziej że tak jak u mnie suszarka załącza się od 3 tyś i te silniki lubią wysokie obroty, więc nie ma się co frasować :>

[cobradd 0]

moje 1,8 też jakoś niezbyt chętnie rusza, powiedziałbym że jak na 125 KM to jest tragedia, auto powinno wystrzelić jak z procy a tymczasem efektem "normalnego" ruszenia jest w pierwszej kolejności zadławienie a dopiero potem jedzie. Bez porządnego przygazowania nie ma mowy o dynamicznym ruszeniu. Jeżdze nim bardzo dużo a na inne przesiadam się żadko więc raczej nie ma mowy o nieumiejętnym operowaniu sprzęgłem i gazem spowodowanym przesiadaką z innego auta.

Trochę mnie to irytuje i zastanawiam się czy wina nie leży przypadkiem gdzieś w zabrudzonej przepustnicy.

Jaka jest wasza opinia, jest normalna przypadłośc tych silników czy może jednak warto poszperać za przyczyną tego "mulenia" no i gdzie szukać.

[loco87 1]

Mam 1.8T i do energicznego ruszenia trzeba troche gazu dodac (troche jak na taka benzyne za duzo gdzies 1500 jak trzeba kogos zaraz wyminac spod swiatel. 1800-2000 jak trzeba -nie trzeba- wystartowac ostro z procy) do zwyklego turlania tylko odrobinke (1200 i sprzegielko i sie tocze) Generalnie w cienkim 900 mozna ruszac z samego sprzegla i nie zgasnie za h... disla nie ma co porownywac bo tego chyba sie nie da zadlawic z jedynki...

A mam jeszcze pytanko:

- u Was tez cieżko chodzi pedał gazu ? w porownaniu do francuza to baaaardzo ciezko. mi chodzi cięzej od hamulca i nie wiem czy nie od sprzęgła... Generalnie cięzko (mam na lince wiem ze na potencjometrze jest duzo fajniej) ale czy az tak ciezko ?

[mystake 0]

kolego chyba masz racje ja tez tak uwazam

zawsze jak startuje to musze troszke przylozyc bo inaczej ja zazuci a mialem przed swoja 4 wanne 1.8 i chodzila kompletnie inaczej

pozdrawiam.

[kiblos 0]

jak powoli puszczam sprzęgło to moim 1.8T ruszam bez gazu

[Ryś 0]

Ja mam 1,8 125 PS i też mi rusza bez dodawania gazu (przy :)900obr/min.)

[andrzej_1970 0]

Witam.Normalne że trzeba troche wcisnąć temu autku przy ruszaniu masa auta mówi za siebie a żeby auto zwijało się lepiej to ci co mają lpg sekwencje trzeba zwiększyć trochę dawke i auto robi się bardziej dynamiczne i wcale więcej nie pali.Poprzednio to po wciśnięciu gazu auto myślało a póżniej jechało a terazładnie się zwija.

[dejwit 1]

20 v tak ma ja też jak puszczę za szybko sprzęgło to go zadławi, ale nigdy mi nie zgasł, a fis pokazuje mi wtedy zużycie 40 i więcej litra na km nie ma się czym przejmować, a co do wypowiedzi kolegi to 4500 czy 5000 tyś obrotów na ten silnik to wcale nie jest dużo tym bardziej że tak jak u mnie suszarka załącza się od 3 tyś i te silniki lubią wysokie obroty, więc nie ma się co frasować :>

U mnie zawsze przy ruszaniu bez względu jak by to nie było (chyba ze bez gazu ) pokazuje mi 51,5 i nie mogę dojść czemu ale mniejsza o to efekt o którym mówicie u mnie praktycznie zniknął jak uporałem się z powietrzem (wymienić/przeczyścić przepływkę, przepustnicę, filtr powietrza), ale co prawda to prawda ruszanie z podniesionymi obrotami to jak by zupełnie inne autko

[kepasa 2]

hi, proponuję wyłączyć ESP przy ostrym ruszaniu, mniej wtedy dusi silnik i sami jesteśmy panami sytuacji a nie elektronika... w tym przypadku, wydaje mi się , że pedałem gazu szybciej niweluje się uślizg niż elektroniką...

[dejwit 1]

o ile sie ma ESP