Czarno-czarny avant (pakiet S4, 9Jx19 ET33 VW savannah, carbon S4, recaro, hamulce 345/288)

[MAT1000]

Ja miałem 1BA, więc niezły ponton .

Przeszedłem na ProKit i amorki 1BA, potem dołożyłem stabilizatory: przód RS4 i tył 18mm. Dalej zmieniłem amorki na sline + ProKit.
Mi chodziło właśnie o komfortowe obniżenie i jak na razie jest ok, z tyłu zmienię jeszcze stabilizator na S4 (20mm).

Foty wrzucę jak uklepię trochę autko, bo zrobiłem tylko 4km dzisiaj by sprawdzić czy jest bardziej twardo. Pierwsze wrażenie nic się nie zmieniło, na pewno delikatnie usiadł, ale już ciemno się zrobiło. Dzisiaj tylko przód, z tyłem trochę dłużej trzeba powalczyć a czasu nie było.

[H4mm3R]

A ja się pytam czemu nie gwint?

[Pucek]

A ja się pytam czemu nie gwint?

Trafne spostrzeżenie, 1BE jest znacznie twardsze od np. gwinta Weiteca więc po co pakować się w jakiś syf

[H4mm3R]

Znajomy przesiadł się z prokita na gwint z eibacha i jest bardzo zadowolony bo dużo lepiej tłumi mniejsze nierówności i w końcu auto równo stoi.

[MAT1000]

A ja się pytam czemu nie gwint?

Jeden z głównych powodów, miejsce parkingowe w garażu:

Tańszym kosztem sprawdzę jak teraz siądzie przód i czy wjadę nie rysując zderzakiem (wjeżdżam tyłem na platformę).

Cały czas mam w głowie gwint AP, ale co z niego gdybym nie mógł skręcić auta.

[marcinch001]

Pokaż fotki przodu jak siedzi .

[afroo.]

A ja się pytam czemu nie gwint?

Jeden z głównych powodów, miejsce parkingowe w garażu:

Tańszym kosztem sprawdzę jak teraz siądzie przód i czy wjadę nie rysując zderzakiem (wjeżdżam tyłem na platformę).

Cały czas mam w głowie gwint AP, ale co z niego gdybym nie mógł skręcić auta.

Znam ten ból. Serce mówiło AP, a rozum założył Eibachy bo wjazd do garażu nie pozwala na więcej.

[MAT1000]

Dokładnie. Jedyne słuszne rozwiązanie, było by założyć powietrze, ale czy do codziennego auta zdało by egzamin

Pokaż fotki przodu jak siedzi .

Takie na szybko kalkulatorem:

[Pjotras]

siema

MAT1000 dobrze wyczytałem, że wrzuciłeś sportline'a na amorek 1BE? Nie obawiasz się, że się szybko skończy? Fajnie to wygląda i obniżenie wygląda na w sam raz i taki efekt też chciał bym uzyskać, ale obawiam się właśnie tego -45/50 na amorku 1BV. Na fotkach co za koło jest?

[niestandardowy]

Bez obaw. Gdyby to wrzucil na 1ba to by sie skonczyly niebawem...

[Pjotras]

Czyli generalnie można wrzucać więcej niż -40 na np 1BV? w granicach rozsądku oczywiście. Dzieki za info i sorki za śmieci w temacie

Pozdro

[H4mm3R]

Czyli generalnie można wrzucać więcej niż -40 na np 1BV? w granicach rozsądku oczywiście. Dzieki za info i sorki za śmieci w temacie

Pozdro

1BV a 1BE to to samo. Jak ktoś dużo nie jeździ, to pojeździ....

[marcinch001]

Fajnie to wyglada .

[MAT1000]

Prawie dwa lata śmigałem na 1BA + eibach -30mm, amorki nie straciły na swoich właściwościach.
Przy sportline to te -50mm będzie przy cięższym silniku, więc u mnie powinny trochę wytrzymać. Felgi na foto 17" z oponami 215/50/17

Po mierzeniu przód wyszedł tak:
1BA + Eibach ProKit vs 1BE + sportline = 65,5 vs 64,5

Patrząc na platformę, chyba trzeba pomyśleć o gwincie, bo coś jeszcze można by urwać

[Pjotras]

Nawet sporo Kupuj gwint, a ja biore Twoje Eibachy

[H4mm3R]

Koza

[MAT1000]

I to straszna, uświadomiłem sobie jak stałem obok tych dwóch

[melman_zyrafa]

Mariusz, ja swoim na Bilsteinie B8 + Prokit przycieram spodem o nierówności na drodze. Czasami nawet o progi zwalniające. Prokit jest b.miękki w porównaniu do BV. Jak to wygląda na Sportline?
Z tego co zauważyłem- auto zeszło jeszcze ok. 1,5-2 cm w dół w stosunku do BV.

[MAT1000]

Sportline jest odczuwalnie sztywniejszy, auto twardziej na nich wybiera niż na prokit, ale tragedii nie ma.

Ty masz 3.0 a ja skromne 1.9, w moim nie przycierałem na ProKit

[cinkers]

Panie kolego to Pana?

http://allegro.pl/sportec-mono10-i4962342644.html