Gorące powietrze leci tylko przy większych obrotach.

[czechu81]

Hej

Auto normalnie się rozgrzewa. Temperatura dochodzi do 90 i leci zimne.

Jak go pogonie na min 3000 obr to temperatura silnika spada i leci cieplejsze powietrze.

Potem sytuacja się powtarza.

Zmęczyłem juz kilka wątków tutaj i ustaliłem , że jeśli przewody od nagrzewnicy są :

Wejście ciepłe - wyjście zimne - to nagrzewnica.

Wejście zimne - to może pompa ?

Wejście ciepłe - wyjście ciepłe - jakaś klapka przy nagrzewnicy ?

Coś ważnego przegapiłem ? I co najważniejsze - które to są przewody ....

[barrowiec1]

A może to termostat,albo czujnik temp?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[czechu81]

Pomyślałem , że to mogę najłatwiej sprawdzić samemu.

Zapomniałem dodać - chłodnica nie robi się gorąca zanim dojdzie to 90st.

[Piter.d 2]

Nie masz przypadkiem instalacji gazowej ?Pytam bo może całe ciepło idzie do źle zamontowanego reduktora gazu tzn na podgrzanie go .

[czechu81]

Diesel ...

[Stichy]

A plynu dolewales? moze masz za malo, zapowietrzony?

[czechu81]

Hej

Plyn jest. Musze sie za to zabrac w koncu bo zimno sie robi :/

[wesz82]

Podłacz pod kompa powinno scoś wypluć.

Klapka od nagrzewnicy odpada bo wątpie zeby to miało coś do temp roboczej.

Nie dolewasz płynu,moze nagrzewnica już siada???

[aiwer]

Witam,

Podłączę się pod temat. Ojciec w swojej A4 B6 1.8T 2002r. ma dokładnie takie same objawy. Na wolnych obrotach dmucha zimnym a przy wyższych zaczyna coś tam ciepłego się pojawiać, z tym, że wskazówka cały czas pokazuje 90 st.

Zaraz jak dojdzie do tych 90 st. to sprawdził przewody od nagrzewnicy i jeden ciepły drugi nie. Czy to zapchana nagrzewnica?

Jak dłużej pojeździ to oba przewody robią się ciepłe. Podejrzewam, że przy wyższych obrotach pompa jednak przepchnie trochę tego płynu przez nagrzewnice i dla tego oba przewody są ciepłe. Poprawcie mnie jeśli się mylę.

[gizmus2006]

Panowie dla mnie diagnoza jest jedna... Nagrzewnica. To, że oba węże ciepłe jej nie eliminuje. Nie wymieniałeś przypadkiem płynu? Ja borykałem się z tym problemem od roku jak wymieniłem płyn. syf w układzie ją troszkę przytkał i stopniowo coraz zimniej jak się przegoniło było ok aż padło totalnie. w tym roku płukanie na wodzie z octem kilka razy. Zalałem płynem g12 i ciepło było dzień. Potem znów zimno. Oba węże ciepłe ale jak zdjeliśmy wylotowy to nic a nic płynu nie leciało i myślimy pompa wody ( ale auto nigdy się nie przegrzewało zawsze równe 90). przy płukaniu nagrzewnicy (wątek o tym na forum) na wodzie było super więc drożna. Nie wiem jakim prawem ale ze złości zamieniliśmy węże i grzeje. Rozwiązanie mało profesjonalne, ale działa ( mam nadzieje, że nagrzewnica się nie uszkodzi).

Wniosek mam jeden. Jak nie wiesz / nie masz pewności co masz zalane, a auto parę lat ma, nie wymieniaj płynu ew dolej koncentratu. Albo porządnie wypłukaj cały układ przed takim zabiegiem

[barrowiec1]

Panowie dla mnie diagnoza jest jedna... Nagrzewnica. To, że oba węże ciepłe jej nie eliminuje. Nie wymieniałeś przypadkiem płynu? Ja borykałem się z tym problemem od roku jak wymieniłem płyn. syf w układzie ją troszkę przytkał i stopniowo coraz zimniej jak się przegoniło było ok aż padło totalnie. w tym roku płukanie na wodzie z octem kilka razy. Zalałem płynem g12 i ciepło było dzień. Potem znów zimno. Oba węże ciepłe ale jak zdjeliśmy wylotowy to nic a nic płynu nie leciało i myślimy pompa wody ( ale auto nigdy się nie przegrzewało zawsze równe 90). przy płukaniu nagrzewnicy (wątek o tym na forum) na wodzie było super więc drożna. Nie wiem jakim prawem ale ze złości zamieniliśmy węże i grzeje. Rozwiązanie mało profesjonalne, ale działa ( mam nadzieje, że nagrzewnica się nie uszkodzi).

Wniosek mam jeden. Jak nie wiesz / nie masz pewności co masz zalane, a auto parę lat ma, nie wymieniaj płynu ew dolej koncentratu. Albo porządnie wypłukaj cały układ przed takim zabiegiem

i jak tam nagrzewnica?? działa dalej??

u mnie właśnie to samo się dzieje. tzn najpierw leciało ciepłe tylko przy wyższych obrotach, później dawało gorące od str. pasażera a od kierowcy zimne ( pomimo różnych ustawień na klimatroniku ), a teraz w ogóle nie grzeje...

pom[pa wody wymieniana parę miesięcy temu, termostat parę tygodni temu, na wejściu wąż ciepły do nagrzewnicy, na wejściu zimy...

[Dev]

najpierw VAG i Nastawy podstawowe

prawdopodobnie zawiesza sie klapa od nagrzewnicy

[Tosik]

Miałem to samo przyczyną jest częściowo zakamieniona nagrzewnica. Problem rozwiązałem dość drastycznie ale pomogło. Mianowicie przepłukałem nagrzewnicę wodą z węża ogrodowego i środka do udrożniania rur (np.kret). Walczyłem z problemem przez 3 weekendy. 1 weekend płukanie nagrzewnicy wodą pod ciśnieniem nic nie pomogło. 2 weekend płukanie całego układu środkiem firmy k2 do czyszczenia układu i wymiana płynu oczywiście była lekka poprawa ale znikoma. 3 weekend doszedłem do wniosku że użyję środka do udrożniania rur do płukania nagrzewnicy, posiada chlorowodorek sodu - sodę kaustyczną, która reaguję z aluminium (można użyć samej sody kaustycznej ale środki do udrażniani rur mają około 20% sodu kaustycznej więc nie jest tak żrący) więc albo przeżre nagrzewnicę (szczerze wątpię robiąc to ostrożnie) albo ją przeczyści . U mnie to pomogło

[barrowiec1]

najpierw VAG i Nastawy podstawowe

prawdopodobnie zawiesza sie klapa od nagrzewnicy

Vag - 0 błędów

Nastawy zrobione i wszystkie 6 silniczkow ladnie sie ustawia i chodzi (sprawdzone tez wizualnie )

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[Dev]

wiec zdejmij weże od nagrzewnicy i tak jak napisał Kolega

zapodaj wąż ogrodniczy i sprawdz przepływ

[barrowiec1]

wiec zdejmij weże od nagrzewnicy i tak jak napisał Kolega

zapodaj wąż ogrodniczy i sprawdz przepływ

Mechanior co ja plukal, mowil ze jest drozna... pompa wody ? Ponownie?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

---------- Post dopisany at 17:39 ---------- Poprzedni post napisany at 17:16 ----------

Najlepsze jest to, że wymylem bryke i juz działa

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2