Pany skoro są same plusy usunięcia kata to nie ma co się zastanawiać

ja czekam az sie ciepło zrobi.

Też się zabieram za pracę gdy tylko pogoda na to pozwoli

ja chyba też

Pany sprzedawał już ktoś kiedyś same wióry z kata?

Bo jakoś nie chce mi się wierzyć, że sam środek w reklamówce kupią

Każdy typ katalizatora zawiera inne związki chemiczne i od tego jest uzależniona jego cena. Sama waga nie robi tutaj, aż takiego wielkiego znaczenia.

Ja sprzedawałem wielkokrotnie i nigdy nie miałem z tym problemów..

kurde czytam sobie i czytam i chyba też wywale ten srodek, mam soft na 170 i wywalenie platynki napewno mi nie zaszkodzi ... a może ktoś mi powiedzieć czy dużo zabawy jest z odkręceniem kata?? Nie mam kanału w garażu i może być trochę lipa z takim zabiegiem;// chyba że komuś zlece taki zabieg.. jakie mogą być koszta u mechaniora??;D

odkrecasz od samej turbiny trzy nakretki i opaske na rurze, wykrecasz filtr powietrza i dobrze nim manewrujac wyciagasz całą rurke z katem do góry, jak nie pomyliłem modelu to tak jest najprosciej..

Możecie podać nr uszczelek i nakrętek, które powinno się zmienić przy odkręcaniu kata ?

Motor awx.

nie wsłuc**ję się aż tak mam v6 i wolę żeby było silnik słychać a audi zaprojektowało wydech bardzo cichutki więc mój mod mi pasuje:P jesli chodzi o przyrost mocy bo niektórzy mówią że po wycięciu kata od razu normalnie 10KM wydaje mi się że to maksymalnie byłoby z 5KM (nie w każdym silniku) a i tak nikt tego nie odczuje:P zostawienie samej puchy jest wygodne na przeglądach bo są różni diagności myślę że nikt nie zauważy różnicy w mocy między rurą a puchą po kacie ale mogę się mylić.

Co do demontażu to nie lepiej odkręcić te śrubki od turbo następnie poluzować srodkowy tłumnik i wyciągnąc kata do dołu ??? przy okazji mozna wydech zabezpieczyć jakas dobra termiczna farbą

Ja z tego co pamietam to spokojnie wyszedł mi do góry..

a po co demontowałeś filtr powietrza ??? przeszkadza ???

chyba tak, nie pamietam za bardzo, chyba łatwiej jest wyciagnac wtedy kata, a zdemontowac filtr to minutka roboty..

Najłatwiej w B5 jest zdemontować filtr bo przeszkadza i dwie belki z podwozia bo też przeszkadzają. Odkręcamy trzy śruby od turbo i obejmę przed tłumikiem środkowym. Rozsuwamy rury i możemy wyciągnąć przez komorę silnika całość. Żeby odkręcić kata od rury to już trzeba mieć szczęście, u mnie te śruby były przerdzewiałe więc uciąłem je kątówką. Dokupiłem w metalowym twarde śruby M8x40 10.9 i nakrętki. Uszczelki były w miarę więc zostawiłem stare.

Wyciągnięcie kata to bardzo prosta sprawa, odkręcenie kilku śrub i po problemie

też muszę to zrobić ale nie mam warunków (kanału) a mam założony uniwersalny na euro4 i jest skur*iel wielki że nie wiem którędy go można wyciągnąć może znacie kogoś kto to zrobi w wawie i okolicach a nie nabierze jak za zborze:D

---------- Post dopisany at 12:54 ---------- Poprzedni post napisany at 12:20 ----------

jak u gruchota zamówić takie ustrojstwo?

jaki nr uszczelek albo jakis link do aeb

Jutro jesli bedzie taka pogoda jak dzis wywale swojego kata i zdam relacje jak zrobic to w B6

Panowie, wrzuciłby przy okazji któryś z was może do "warsztatu" foto work:) jak demontować w b5 tdi? tak dla poglądu laików:)