2.0 tdi problem z pękającymi głowicami

[miszaj]

Witam wszystkich ! Chciałbym poruszyć po raz kolejny problem pękających głowic w silnikach 2.0 tdi. Obecnie jestem w trakcie wymiany padniętego silnika 2.0 tdi BVA w audi A4. Wymiany dokonuję na silnik z Audi A3 z 2006 roku o kodzie BMN i mocy 170 km i rzekomym przebiegu ok 50tys km...Mam się bardzo obawiać, czy to raczej loteria ? Co ma największy wpływ na pękanie głowic ? eksploatacja ? czy głowica w katowanym aucie jest bardziej narażona na pęknięcie niż w aucie eksploatowanym normalnie, czy nie ma to znaczenia ? Dzięki za odpowiedzi, pozdro. Michał

---------- Post dopisany at 17:31 ---------- Poprzedni post napisany at 10:50 ----------

brak zainteresowania ??

[dieselmaniac]

powiem szczerze, że temat chyba za świeży, z tego co ja wiem po 2007r już z tymi głowicami jest lepiej.

[Pipek]

kupiłem brd z padniętą głowicą,wymieniłem ją, przejechałem już 26 tys km i jak na razie nic się złego nie dzieje:wink:

[.Pablo.]

Powiem jak jak ktoś będzie ciągle auto gonił po obrotach rzędu 4 , 5 tys obrotów na niskie biegach to niestety ale wtedy głowica dostaje bardzo po d*pie bo chce ja wyrwać z bloku :-P. Dużo użytkowników 2.0 tdi jeździ i nie narzeka na pekajace głowice więc zależy jak trafisz. Ja u siebie wymieniłem uszczelke pod głowica i smigam bez kłopotu cały czas ciesząc się jazda. :-D

[danielom]

Witam wszystkich ! Chciałbym poruszyć po raz kolejny problem pękających głowic w silnikach 2.0 tdi. Obecnie jestem w trakcie wymiany padniętego silnika 2.0 tdi BVA w audi A4. Wymiany dokonuję na silnik z Audi A3 z 2006 roku o kodzie BMN i mocy 170 km i rzekomym przebiegu ok 50tys km...Mam się bardzo obawiać, czy to raczej loteria ? Co ma największy wpływ na pękanie głowic ? eksploatacja ? czy głowica w katowanym aucie jest bardziej narażona na pęknięcie niż w aucie eksploatowanym normalnie, czy nie ma to znaczenia ? Dzięki za odpowiedzi, pozdro. Michał

---------- Post dopisany at 17:31 ---------- Poprzedni post napisany at 10:50 ----------

brak zainteresowania ??

Do a4 wkladasz poprzeczniaka?

[miszaj]

tak, kolega jaro4444 powiedzial ze bedzie ok. caly osprzet nie bedzie pasowal, biore tylko wtryski+słupek, reszte przerzucam od siebie

a co ?

[audiomaniak]

Ja mam BKD u siebie z 2007roku już drugi rok i odpukać na razie wszystko z nim ok.

Więc nie ma się co obawiać szukaj jak najmłodszego motoru najlepiej po 2007roku i tyle:wink:

[miszaj]

z mojego pierwszego postu chyba jasno wynika ze motor juz mam. bez spiny, prosze tylko o czytanie ze zrozumieniem

[mariuszsal]

W moim BPW z 2006 roku powstały mikropęknięcia w głowicy. Została wymieniona w ASO na gwarancji w 2008 roku. Od tamtej pory przejechał prawie 200 tyś km (teraz ma 280) i nic się złego nie dzieje. Więc chyba poprawili.

[miszaj]

czyli z tego wynika ze wystarczy kupic nowa glowice, ewentualnie uzywana ktora zostala wyprodukowana po 2007 roku

[dieselmaniac]

czyli z tego wynika ze wystarczy kupic nowa glowice, ewentualnie uzywana ktora zostala wyprodukowana po 2007 roku

czyli dobrze słyszałem

[POPO]

nie pawrada ja wymieniłem głowice w BRD w 2009 r. i szlak ją trafił po przejechaniu 85000 tys. Głowica kupiona w ASO.

Dlatego koniec z dieslem z grupy VW

[rookie]

nie pawrada ja wymieniłem głowice w BRD w 2009 r. i szlak ją trafił po przejechaniu 85000 tys. Głowica kupiona w ASO.

Dlatego koniec z dieslem z grupy VW

Drogi kolego, nie pękaj. Zapraszam do silnika AVG.

[dieselmaniac]

nie pawrada ja wymieniłem głowice w BRD w 2009 r. i szlak ją trafił po przejechaniu 85000 tys. Głowica kupiona w ASO.

Dlatego koniec z dieslem z grupy VW

Szczerze powiem, że chciałem sam zmienić auto na coś nowszego z grupy VAG ale te 2.0 TDI mnie słabią jednym słowem mówiąc..

[Wihajster]

nie pawrada ja wymieniłem głowice w BRD w 2009 r. i szlak ją trafił po przejechaniu 85000 tys. Głowica kupiona w ASO.

Dlatego koniec z dieslem z grupy VW

Szczerze powiem, że chciałem sam zmienić auto na coś nowszego z grupy VAG ale te 2.0 TDI mnie słabią jednym słowem mówiąc..

Nie popadajmy w skrajność.Mnóstwo ludzi jeździ i bardzo sobie chwali w tym ja. Jak masz pewne auto z ori przebiegiem to nie ma nad czym sie zastanawac

[dieselmaniac]

nie pawrada ja wymieniłem głowice w BRD w 2009 r. i szlak ją trafił po przejechaniu 85000 tys. Głowica kupiona w ASO.

Dlatego koniec z dieslem z grupy VW

Szczerze powiem, że chciałem sam zmienić auto na coś nowszego z grupy VAG ale te 2.0 TDI mnie słabią jednym słowem mówiąc..

Nie popadajmy w skrajność.Mnóstwo ludzi jeździ i bardzo sobie chwali w tym ja. Jak masz pewne auto z ori przebiegiem to nie ma nad czym sie zastanawac

przebieg ORI nie wykluczy możliwości pęknięcia ale tak jak mówisz nie ma co popadać w skrajności..

W sumie 2.5 TDI AFB przeżyłem to może z 2.0 TDI nie było by tak źle

[POPO]

Wichu chcesz powiedzieć że nie miałem ori przebiegu, nie jeden jak wsiadał i nim jechał to był w niebowzięzty. zmierzam do tego żę diesel w VW zatrzymał się na silnikach 1.9 TDI Jak sobie przypomne swoje poprzednie ASZ po grubych modach u compotów to mnie szlak trafia że ja sprzedałem. Pozatym to co szłysze o nowych dieslach od choćby compsportu to mnie tylko przekonuje że diesel ok ale w busie. Natomiast jak chcesz mieć fajnego zapie..acza to już niestety wchodzi tylko benzyna. Co do kolegi pytania to owszem jak trafisz ale to żę silnik jest po 2006 czy 07 roku o niczym nie swiadczy i nie słuchaj bzdur żę głowice są poprawione. BO NIE SĄ. To samo tyczy się wtryskiwaczy SIEMENSA teraz pod nazwą CONTINENTAL

[aras837]

Wichu chcesz powiedzieć że nie miałem ori przebiegu, nie jeden jak wsiadał i nim jechał to był w niebowzięzty. zmierzam do tego żę diesel w VW zatrzymał się na silnikach 1.9 TDI Jak sobie przypomne swoje poprzednie ASZ po grubych modach u compotów to mnie szlak trafia że ja sprzedałem. Pozatym to co szłysze o nowych dieslach od choćby compsportu to mnie tylko przekonuje że diesel ok ale w busie. Natomiast jak chcesz mieć fajnego zapie..acza to już niestety wchodzi tylko benzyna. Co do kolegi pytania to owszem jak trafisz ale to żę silnik jest po 2006 czy 07 roku o niczym nie swiadczy i nie słuchaj bzdur żę głowice są poprawione. BO NIE SĄ. To samo tyczy się wtryskiwaczy SIEMENSA teraz pod nazwą CONTINENTAL

Popieram. Ludzie owczym pędem przesiadają się z 1. 9 na 2.0 nie mając świadomości co ich czeka. Niestety tylko rozczarowanie. ASO nawet jeśli prowadzi darmowe akcje naprawcze typu wymiana pompowtrysków to i tak nieoficjalnie przyznaje się do tego, że jest coś nie tak z silnikiem. Niektórzy nawet piszą, że dostali nowe pompki za free, ale to nie świadczy o hojności aso,a tylko o powadze świadomości jaki bubel wypuścili.

[Wihajster]

Musza byc głowice poprawione skoro w mojej historii serwisowej była akcja wymiany na nową przy przebiegu 37 tys mimo,że była dobra.W tej chwili jest 222tys i wszystko hula jak trzeba.Czyli zrobione prawie 200tys na głowicy i nic sie nie dzieje

[mariuszsal]

Wichu chcesz powiedzieć że nie miałem ori przebiegu, nie jeden jak wsiadał i nim jechał to był w niebowzięzty. zmierzam do tego żę diesel w VW zatrzymał się na silnikach 1.9 TDI Jak sobie przypomne swoje poprzednie ASZ po grubych modach u compotów to mnie szlak trafia że ja sprzedałem. Pozatym to co szłysze o nowych dieslach od choćby compsportu to mnie tylko przekonuje że diesel ok ale w busie. Natomiast jak chcesz mieć fajnego zapie..acza to już niestety wchodzi tylko benzyna. Co do kolegi pytania to owszem jak trafisz ale to żę silnik jest po 2006 czy 07 roku o niczym nie swiadczy i nie słuchaj bzdur żę głowice są poprawione. BO NIE SĄ. To samo tyczy się wtryskiwaczy SIEMENSA teraz pod nazwą CONTINENTAL

Popieram. Ludzie owczym pędem przesiadają się z 1. 9 na 2.0 nie mając świadomości co ich czeka. Niestety tylko rozczarowanie. ASO nawet jeśli prowadzi darmowe akcje naprawcze typu wymiana pompowtrysków to i tak nieoficjalnie przyznaje się do tego, że jest coś nie tak z silnikiem. Niektórzy nawet piszą, że dostali nowe pompki za free, ale to nie świadczy o hojności aso,a tylko o powadze świadomości jaki bubel wypuścili.

Po co tyle wynurzeń, ja sobie porównałem:.

Otóż byłem posiadaczem 1.9 tdi a jestem teraz posiadaczem 2.0 tdi i zarówno o jednym i drugim silniku mam takie samo zdanie. 1.9 zrobiłem około 80-90 tyś km do stanu licznika 265 tyś (kupiłem używany) i teraz obecnie w 2.0 tdi dojeździłem do prawie 280 tyś tj jakieś (80 tyś ewidencjonowane fakturami - od przebegu ok 200 tyś samochód wskoczył na firmowy).

Ponieważ obydwa samochody były/są lasingowane, więc w systemie księgowym ma historię faktur pod konkretny samochód - i wnioski są następujące:

Uwzględniając roczną inflację w kolejnych latach to średnie koszty utrzymania /serwisowe/ nie różnią się znacząco pomiędzy tymi dwoma silnikami. w passatowskim 1.9 naprawy były drobne (napinacz paska klinowego, egr, sprzęgiełko alternetora ..) a w 2.0 nie mam faktur dotyczących napraw silnika i jego elementów (poza wywaleniem wałków i dpfu - które podniosły tą średnią).

Różnice na korzyść a4b7 w porównaniu do Passata b5 są za to w kosztach innych niż silnik Naprawa/wymiana w b5: (mechanizm wycieraczek, centralny zamek, elementy zawieszenia oraz sprzęgło).

A wracając do tych głowic - moja została wymieniona w ASO bez zająknięcia - jak ktoś napisał, ze świadczy to o bublu jaki wypuścili. Tylko mój BPW to chyba ma głowicę z 1.9 ? hee ? Jak mam to rozumieć.