pompowtryski A4 B6

[tucholm]

Witam,

problem mój wygląda następująco

Tylko rano mam problem z odpalaniem auta muszę go dłużej jakby kręcić (ok 3 sekundy) po odpaleniu raz, później odpala na dotyk, wymieniłem świece, filtr paliwa, autem na biegu jałowym lekko trzęsie, nie brak mu mocy, mój mechanik stwierdził że to wtryski i naprawa około 2-3 tyś, czy ktoś z kolegów z forum może to mi sprawdzić z okolic Szczecina i poźniej naprawić bądź zna kogoś kto sie tym zajmuję w miare profesjonalnie (nie ASO)?

w kompie jak podłączyłem vaga niema żadnych błędów.

Pozdrawiam Marcin

[Dev]

trzeba sprawdzic korekcje wtrysków

jezeli sa poza skalą trzeba je wysłac do regeneracji

polecam ten zakład:

Disel System Podkowiński Bogdan opinie komentarze / Nadarzyn, ul. Pruszkowska 32 G

[tucholm]

A tą korekcje to pewnie tylko serwis ? czy vagiem sie da?

[Dev]

wystarczy zwykły VAG

[tucholm]

A czy ktoś z okolic Szczecina może pomóc z tym vagiem bo nie jestem w tym oblatany

[Dev]

podjedz na najblizszy szczecinski spot

Koledzy beda mieli VAG-a to powiedza Ci co i jak

[piotrsob1]

Z tym wysyłaniem do regeneracji to bym się tak nie spieszył, wartości korekcji w grupie 13-tej mówią tylko o tym jak sterownik silnika koryguje dawki paliwa wtryskiwane do cylindrów w celu wyrównania jego biegu.

Czy duże wartości korekcji są wynikiem zużycia pompowtrysku, czy układu korbowo-tłokowego i zaworowego, dowiesz się dopiero jak zamienisz miejscami pompki z cylindrów o najbardziej rozbieżnych korekcjach.

Jeżeli wysokie korekcje pójdą za pompowtryskiwaczem to pompka z dużym plusem jest padnięta , jeżeli duży plus pozostanie przy cylindrze, to tam nalezy szukać przyczyny

[tucholm]

Piotrsob1: zapewne masz racje ale brzmi to dla mnie jak chiński

[piotrsob1]

Postaraj się przeczytać ze zrozumieniem

[tucholm]

To zrozumiałem ale ja nie zamienię pompowtrysków miejscami jutro postaram sie zrobi log 13 na biegu jałowym starczy?

[piotrsob1]

Zrób log 13-tki i wklej, oblukamy, jak będą duże różnicę to trzeba będzie zrobić roszadę żeby być pewnym że to wina pompek.

Jak jej nie zrobisz to może się okazać że zregenerujesz(wymienisz) pompki a problem korekcji pozostanie nierozwiązany

[tucholm]

Witam,

Grupy: 013,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

w końcu miałem autko i czas

co sądzicie o tych logach i czym może być przyczyna złego odpalania auta tylko z rana

[piotrsob1]

Korekcje masz w normie, bipy trochę wysokie.

Zmień na próbę stacje na której tankujesz paliwo( polecam Orlen, tylko oryginalny, broń Cię panie boże nie jakiś franczyzowy ) i zrób 23 jeszcze raz.

Porównaj też rano Vagiem temperatury paliwa, powietrza w układzie dolotowym i temp. cieczy chłodzącej,czy się zbytni nie różnią, może problem leży w niesprawnym czujniku.

[Lukasz_mk2]

piotrsob1 gdzie to sprawdzić na vag'u:

"Porównaj też rano Vagiem temperatury paliwa, powietrza w układzie dolotowym i temp. cieczy chłodzącej,czy się zbytni nie różnią, może problem leży w niesprawnym czujniku."

??

[Biszczan]

piotrsob1 gdzie to sprawdzić na vag'u:

"Porównaj też rano Vagiem temperatury paliwa, powietrza w układzie dolotowym i temp. cieczy chłodzącej,czy się zbytni nie różnią, może problem leży w niesprawnym czujniku."

??

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

[tucholm]

Witam,

dziś rano trochę podziałałem wyniki:

1.Temperatury na dolocie i cieczy były takie same na fisie o 2 stopnie różnicy

2. Tankuje na BP i to droższego Disla

3. Sprawdziłem Aku (ponoć mechanik sprawdzał) i wydaje mi sie że to jego wina

rano jak przyszedłem miał napięcie 11,8V podczas odpalania spadł do 9,8V i po odpaleniu na 14,4V

zamieszczam wykres z opisem (przepraszam za jakość ale robione w paint)

proszę o opinię.

Pozdrawiam Marcin

[chopin]

piotrsob1 gdzie to sprawdzić na vag'u:

"Porównaj też rano Vagiem temperatury paliwa, powietrza w układzie dolotowym i temp. cieczy chłodzącej,czy się zbytni nie różnią, może problem leży w niesprawnym czujniku."

??

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

kurcze genialny link !

[piotrsob1]

W pełni naładowany, sprawny aku bez obciążenia powinien mieć napięcie powyżej 12,5V- 12.8V.

Jeżeli ten wykres jest zrobiony na włączonej stacyjce z grzejącymi świecami żarowymi to z aku raczej wszystko w porządku.

[tucholm]

wykres zrobiony na stacyjce ale z 3 minuty nie odpalałem i nie poszło do góry napięcie cały czas po nocy 11,8 dziś naładuje aku w nocy i zobaczymy; dziwi mnie spadek napięcia aż do 9,8V

[piotrsob1]

Pod obciążeniem rozrusznika , który kręci zimnym silnikiem, takie napięcie nie jest złym wynikiem