Kierownica powietrza przy kolektorze ssącym w A4 B6 ALT

[fronek22 0]

Kolego przygazuj dosyc mocno, i niech druga osoba sprawdzi czy dzwignia schodzi w doł

tak może być

[terminator1985 0]

Nie ma bata powinno ruszyc przy takiej przygazuwie, membrana na bank skonczyła swoj zywot, ewentualnie któraś rurka podcisnienia, odłacz je od czujnika i sprawdz ich stan, a membrane najrosciej sprawdzic zaciagajac powietrze tą rurką przy gruszce

[endriu a4 1]

no vag mi pokazal ze 1-sza sonda padnieta bo na kompie pokazuje liczby skaczące raz 110 raz 010 a druga ma jakos chyba 110 ale nie skacze i powiedziano m ze druga dobra jakie cyferki ma pokazywać tej sody tzn najlepiej obu wie ktoś? ale dziś sprawdziłem kierownice powietrza i była pęknieta wiec zakleiłem i zobaczę jutro czy będzie jakas poprawa w jeździe aaaaaaa i czy check mogl się zaswiecac przez toze kierownica powietrza była pęknieta? i co wgl jak jest peknieta tylko sama wajcha i idzie na dol przy przygazowaniu jaka roznice powinienem czuc?

[MaciekW. 2]

no vag mi pokazal ze 1-sza sonda padnieta bo na kompie pokazuje liczby skaczące raz 110 raz 010 a druga ma jakos chyba 110 ale nie skacze i powiedziano m ze druga dobra jakie cyferki ma pokazywać tej sody tzn najlepiej obu wie ktoś? ale dziś sprawdziłem kierownice powietrza i była pęknieta wiec zakleiłem i zobaczę jutro czy będzie jakas poprawa w jeździe aaaaaaa i czy check mogl się zaswiecac przez toze kierownica powietrza była pęknieta? i co wgl jak jest peknieta tylko sama wajcha i idzie na dol przy przygazowaniu jaka roznice powinienem czuc?

Owszem mógł się check zaświecać przez niesprawną kierownicę powietrza; najczęściej są to błędy mieszanki (za uboga lub zbyt bogata).

Z tego co zrozumiałem to membrankę skleiłeś a dźwignię masz złamaną? Jeżeli tak to kierownica powietrza nadal nie działa bo dźwignia jest złamana. W trakcie jazdy czuć taką różnicę, że samochód jest żwawszy; nie jest to może jakaś kolosalna różnica, ale ja ją odczułem.

[endriu a4 1]

tą dzwigienke miałem złmana i skrecilem jakos drucikiem na razie się trzyma no jak była zlamana to troszkę tez tak jakby odczuwałem ze nie blo takiego twz jadu:) jutro zobaczę czy też się akos roznica pprawila ale prze ten czek zmienilem sonde przed katalizatorem a wiecie może ile na vag poazuje jakie tam te cyfry maja być prawidłowo na sadach na kompie ile pokazuje ja miałem raz 110 raz 010?

[junior555 3]

Panowie wie ktoś jaki numer ma cała to gruszka ori?? Bo już mam dośc jej klejenia i bym zakupił nowa nawet i za pare stówek bo nerwów szkoda

[fronek22 0]

kolego nie kupisz samej gruszki musisz kupić cały kolektor dolotowy jak używka to pytaj sie sprzedawców o stan gruszki żebyś nie kupił tak samo uszkodzonej a jak nowy oryginał to tylko aso jakieś 600zł czy 700zł cały kolektor osobno nie da się dokupić

[Barca111 0]

sama gruszka z tym okrągłym wałkiem co wchodzi do kolektora ssącego w ASO chcieli 700 zł ale udało mi się kupić z całym kolektorem ssącym za 80zł od paska:decayed:

[fronek22 0]

kolego ale kupiłeś używkę od tego passata?? czy nową w aso??

[Barca111 0]

kupiłem używkę od passata;] i działa poprawnie;]

[junior555 3]

Jednak udało mi się znaleźć używkę w bdb stanie z 2.0 fsi i o dziwo jest identyczna i działa, a dałem za nią całe 20 zł

[mati95115 2]

Witam mam pytanko czy ktoś się orientuje czy membrana gruszki pasuje do ALT od silnika 2.4 albo 2.8? Bo tez tam jest kolektor o zmiennej długości i podobna gruszka występuje

[crookers20 2]

Witam, mam pytanko odnośnie "mostu powietrza" czy jak auto jest zgaszone a palcem dźwigienkę opuszczam do dołu, powietrze syczy jak w pompce od roweru czy to znaczy że gruszką jest uszkodzona bądź przewód ??

[benyA4 7]

moze syczy membrana w gruszce podcisnienia. Kierownice i uklad najlepiej sparwdzic na odpalonym silniku. Niech ci tylko ktos depnie w gaz jak kierownica sie przestawi to jest ok. Jak sie nie ruszy szukaj usterki.

[crookers20 2]

jakość nie najlepsza ale wydaje mi się że nie chowa się cała.

Edytowane 18 Sierpnia 2014 przez crookers20

[benyA4 7]

tak walnieta jest membrana przez co leciuto tylko podciaga dzwignie gdy otworzy sie zaworek sterujacy. Sprawdz membrane po obwodzie pewnie tam jest walnieta.

[piotreka4plonsk 0]

Zaglebilem sie w temat i podlaczam sie. Czy tak powinna sie zachowywac kierownica przy gazowaniu? Nawet gwaltownym do 4000obr/min. Nie drga nawet na chwile.

https://www.youtube.com/watch?v=TV9DjeRZm0k

Dajcie znac czy to moze byc powodem oslabienia mocy. Do 3500obr jest strasznie mulowata. Az zal mówic...

25-08-2014, godz. 21:40

nie moglem wytrzymac po przeczytaniu kilku postów i poszedlem rozebrac gruszke zeby zobaczyc czy membrana jest cla. No i jest cala. Jednak ciaglo nie pracuje. Co to moze byc?

Edytowane 25 Sierpnia 2014 przez piotreka4plonsk

[enrike2 3]

sparwdz przewody idace do gruszki ja musialem wymienic i przewody i gruszke powodzenia ;-) widocznie duzo nie poczytales skoro tego nie wiesz co moze byc przyczyna

[emsiek 1]

Gruszkę przerabiałem już jakieś 2 lata temu. Teraz mam z kolei inną zagadkę... Od kiedy wymieniłem jeden z dziurawych przewodów podciśnienia (miałem słabe hamulce- po kilkurazowym naciśnięciu na pedał hamulca robił się twardy, falujące obroty itp.) dźwignię ciągnie cały czas do dołu. Od kiedy zapalę silnik, dzwignia bez gazu idzie w dół, dopiero jak zgaszę silnik wraca na pozycję "startową" (wypycha ją sprężyna, która jest w gruszce). I tu zagadka- co może być powodem. O dziwo silnik pracuje równo, falowanie i hamulce ustały po wymianie tego przewodu.

[mati95115 2]

Pewnie nawalił ten zawór przy gruszce jest cały czas otwarty. Innego wyjścia nie ma.