A4 B6 1.8T - zatkana odma i wyciek oleju

[marcin_1800 0]

już się odnalazłem , chodzi mi o zawór nr 6. może wiesz czy na forum jest ktoś kto mana sprzedaż takie zaworki?

[predki74 0]

mialem gdzies go musze poszukac nowy był nie obiecuje

[edekxp 16]

GETem: Czci samochodowe - Volkswagen, Audi, Mercedes, Seat, Skoda, BMW, Honda, Ford, Jaguar

nr 035103245G

[Zaleczeq 2]

to jest ten słynny zaworek który jak jest rozwalony trzęsie silnikiem i falują obroty ??

[marcin_1800 0]

i słychać syczenie, jakby dostawał lewe powietrze...

---------- Post dopisany at 19:06 ---------- Poprzedni post napisany at 18:54 ----------

GETem: Czci samochodowe - Volkswagen, Audi, Mercedes, Seat, Skoda, BMW, Honda, Ford, Jaguar

nr 035103245G

sklep fajny tylko żeby jeszcze były widoczne zdjęcia produktów..

---------- Post dopisany 25-10-2013 at 12:58 ---------- Poprzedni post napisany 24-10-2013 at 19:06 ----------

czym się różni zaworek o nr 035103245G z zaworkiem o nr 035103245A?

[edekxp 16]

A jest szaro-czarny

G jest zielono-czarny:wink:

Może któryś wytrzymuje większe ciśnienie doładowania

[krzysiekml 19]

są dwa rodzaje,jeden jest z bocznym króćcem a drugi nie ,ten nie typowy występuje w AMB jak pamiętam i nie we wszystkich jednostkach:wink:

a G to jest nowsza wypustka śruby odpowietrzającej ,tak kolo z serwiu mi powiedzał.

[wampir 62]

Z bocznym występuje w amb, sam taki zmieniłem u siebie

[Couguar27 0]

Witam.

Mam pytanie mianowicie w sobotę wymieniłem ten ezektor w swoim samochodzie . Dodam że w ogóle nie był drożny od strony gdzie idzie rurka do trójnika ze śrubą odpowietrzającą i działał tylko w jedną stronę tam gdzie idzie do kolektora ssącego . Po wymianie słyszę wyraźne syczenie koło tego ezektora , dodam że jak ścisnę wężyk ten co idzie do kolektora ssącego to przestaje syczeć tak ma być? Silnik AVJ.

[bongod 9]

Też mi syczy a przed wymianą nie syczało

[gr8stuff 0]

Podłączę się do tematu bo w moim http://a4-klub.pl/1-8t-218/falujace-niestabilne-obroty-323117/ niewiele się dzieje:kwasny:

U mnie pękła rurka nr 2 i falowały obroty od 900 do 2500 obr/min po wymianie się uspokoiło i teraz jak się silnik rozgrzeje to obroty wzrastają do 1100.

Wywala mi błąd:

16891 - Idle control system RPM: Higher than expected, P0507-001 Upper limit Exceeded

Przepustnice mechanik wyczyścił wczoraj nie była zbyt brudna.

Po ściśnięciu rurki chyba nr 10 obroty wracają w miarę do normy i mechanik stwierdził, że to zaworek nr 6 będzie do wymiany coś tam dmuchał w rukę i mówił że przepuszcza więc to może być to.

Jak myślicie czy takie objawy to może być wina zaworka nr 6?

Wcześniej miałem jeszcze błąd:

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V !), P1297-001 Upper Limit exceeded

i świeciła kontrolka silnika na desce, po usunięciu błędu póki co się nie pokazał.

czy na tym rysunku widać ten zawór D.V?

Ewentualna nieszczelność w dolocie za turbosprężarka gdzie mogła by być?

pzdr

[kawowy19 5]

tu zaworu DV nie ma.

u mnie jak padł zaworek nr6 to miałem błąd 17705.

[predki74 0]

Ten zaworek to sruba odpowietrzajaca

[gr8stuff 0]

tu zaworu DV nie ma.

u mnie jak padł zaworek nr6 to miałem błąd 17705.

A silnik jak był rozgrzany, to też trzymał wyższe obroty jak miałeś błąd 17705 i padnięty zawór nr 6?

Czyli zawór nr 6 to śruba odpowietrzająca?

A nie zawór zwrotny?

[kawowy19 5]

to jest na pewno zawór zwrotny, nazywają to śrubą itd ale jest to zaworek zwrotny. Puszcza tylko w jedną stronę powietrze. U mnie było, że np trzymał mi 1000 albo skakał 900-1500 itd. Mój był tak rozwalony że ta przesłonka latała jak chciała i wtedy chodził jak chciał

wyjmij ten zaworek i sprawdź. Dużo roboty z tym nie ma a pewność będziesz miał od razu.

[bongod 9]

Mogę się założyć że to jego wina też to przerabiałem heh

[gr8stuff 0]

Mogę się założyć że to jego wina też to przerabiałem heh

No i wygrałbyś

Jestem po wymianie zaworu nr 6 z rysunku i obroty wróciły do normy. Jest Git!

[bongod 9]

Sprawdz dobrze pedał w podłogę na piątce i do odcinki hahahaha

[michalm320 2]

Jeśli obroty są stabilne i da się odkręcić korek wlewu oleju na pracującym silniku to można domniemać że odma skrzyni korbowej jest czysta i można póki co odpuścić sobie rozbiórkę i czyszczenie?

I jeszcze jedno: czy jak wyczyszczę bądź wymienię eżektor to czy zassany wężyk ze zdjęć nie będzie zassany?

[DarePB 1]

Też chciałbym się zabrać za przeczyszczenie odmy, ogólnie to troszkę pod kolektorem ssącym silnik i te wężyki są "obrzygane", wygląda mi to na jakąś nieszczelność w układnie odpowietrzającym, ale.. silnik trzyma równiótkie obroty na ciepłym i zimnym, absolutnie zero falowania i ogólnie silnik pracuje OK. Dziś zdjąłem tą metalową rurkę, zawór nr 20 i te gumowe kolanko nr 36 i przeczyściłem, było troszkę "masła", nagaru, a z zaworka nr 20 wyleciało trochę wody.. Dodam, że u mnie ten zaworek wchodzi w miejsce gumowego kolanka nr 36, a w niego ten kolanko, czyli ma inne położenie niż na schemacie..

Trójnik wychodzący z pokrywy zaworów też w środku ma nagar, bo gdy włożyłem palec było ewidentnie czuć. Teraz pytanie, warto w ciemno czyścić całą odmę oraz wymienić słynny zawór nr 6 ?