muli na zimnym silniku i czasami na rozgrzanym

[Pawelkiwi 26]

Sory ale przeglądarka mi zrobiła fiksa i źle skomentowałem.

[niestandardowy 0]

no to wracamy do tematu, zimniej sie zrobilo i auto muli...

od dwoch tygodni wydaje mi sie ze bardziej trzesie silnikiem, moze to wina pompek?

na rozgrzanym silniku wyglada tak, zrobic tez na zimnym?

koledzy, to podpowiedzcie jeszcze jakie grupy zlogowac do diagnostyki...

[KoJ@K 594]

Korekcje i bipy wygladaja ladnie.

[piotrsob1 277]

Ja bym powiedział że nawet bardzo ładnie

Marcin , walczycie z czymś co w tym motorze jest zamierzone przez konstruktorów

Mój dokładnie zachowuje się tak samo

BPW , to motor z DPF-em, został mocno przycięty od dołu ze względu na produkcje sadzy i ogólnie żeby zwiększyć trwałość jednostki napędowej

To samo dotyczy zimnego motoru, po prostu musi się rozgrzać żeby chciał jechać, taki po prostu ma program

Ale jak już ciepły i obroty przekroczą 2000, to dostaje kopa i jedzie, że się czasami sprzęgło ślizga

Po logach widać że masz ok . 165-170 KM i ok. 370 Nm, jak Ci mało, to trzeba wywalać DPF-a, wtedy można by poprawić mapy na dole ala AVF, i będzie jechał tak jak chcesz, pod warunkiem że dwumas i sprzęgło podołają

Powiem Ci, że mnie też to na początku drażniło, bo trochę jeździłem AVF-em/AWX-em, ale jak wszystko przeanalizowałem , to doszedłem do wniosku, że niema co zmieniać w silniku, tylko trzeba zmienić styl jazdy , zawsze można zrzucić skrzynię o jeden lub dwa biegi i jest rakieta( oczywiście mówię o tych wyższych biegach ).

Mam gdzieś wykres po korekcie programu u siebie, jak znajdę to wrzucę

Viola ! :

how do you print screen

Edytowane 14 Listopada 2014 przez piotrsob1

[Awra 28]

Szkoda, że nie widziałem tego programu wcześniej. U mnie też muli, ale nie w takim stopniu jak u Ciebie. Potwierdzam, że auto z rana jest bardzo zmęczone ale jak złapie temperaturę i ja też używam gazu pow. 2 tys. to muła nie mam - tylko rano.

Miałem na myśli tematu że nie widziałem wcześniej a napisałem programu...

Edytowane 14 Listopada 2014 przez Awra

[piotrsob1 277]

Ten typ tak ma, żeby to zmienić to trzeba mocno popracować nad softem, a wtedy odezwie się o swoje też mechanika, moja jest Q, i sprzęgło przy tym programie ledwo wyrabia

[niestandardowy 0]

Dpf-a juz nie mam a zaczal mulic juz wczesniej. Jak go kupilem nie bylo żadnego mulenia. Teraz jest tak ze czasami muli i na cieplym. Pogonie go na 3-cum biegu, wrzuce 4-ty i przez sekunde dwie brak mocy. Rzadko sie to zdarza ale zdarza. Wiec cos go boli i to mnie drazni. Czy zimny czy cieply diesel wrzycisz 1 bieg i bez gazu ruszy. A mi w tym momencie sie dlawi Ale raczej na zimnym silniku.

To odpowiedzcie jakie grupy zlogowac?

[astronaut 0]

ja miałem podobny problem w passacie b5 avf, na zimnym tak jakby autko było za ciężkie i zbyt toporne, dopiero jak osiągnął te 90stopni to działał zdecydowanie lepiej choć i tak nie czuć było 100% mocy i winowajcą okazał się luźny króciec pompy vacuum

[piotrsob1 277]

Dpf-a juz nie mam a zaczal mulic juz wczesniej. Jak go kupilem nie bylo żadnego mulenia. Teraz jest tak ze czasami muli i na cieplym. Pogonie go na 3-cum biegu, wrzuce 4-ty i przez sekunde dwie brak mocy. Rzadko sie to zdarza ale zdarza. Wiec cos go boli i to mnie drazni. Czy zimny czy cieply diesel wrzycisz 1 bieg i bez gazu ruszy. A mi w tym momencie sie dlawi Ale raczej na zimnym silniku.

To odpowiedzcie jakie grupy zlogowac?

Albo niedokładnie czytałem, albo mam pypcia na oku, bo nie załapałem , że to mulenie jest raz na jakiś czas

Może faktycznie to problem z podciśnieniem, obejrzyj przewód vacu od tandempompy ,do grodzi komory silnika.

Może faktycznie gdzieś przełamany i jak szarpnie silnikiem w czasie zmiany biegu to podciśnienie zanika i niema jak sterować gruchą ?

Miałem kiedyś taką akcję w Golfie IV, tylko że wtedy też nie było wspomagania hampli

Dla pewności pasowało by pojeździć z podpiętym vacuometrem , (trójnik zaraz za odejściem fi 4mm i na zegar) i poobserwować wskazania

[niestandardowy 0]

dziaj podpiolem vacuometr pod turbo i zrobilem filmik jak to jest na rozgrzanym silniku. obawiam sie ze turbina niedomaga. na zimnym wskazowka prawie nie drygala.

http://youtu.be/pCslpAL9kY4

zrobilem tez logi, turbo mega dziura prawda?

Grupy: 001, 004.

http://vaglog.pl/log_195621.html

Grupy: 003, 011.

http://vaglog.pl/log_195622.html

Grupy: 008, 010.

http://vaglog.pl/log_195624.html

Grupy: 013, 018, 023. przy 3000 rpm

http://vaglog.pl/log_195628.html

mam dosyc juz mojego BPW

aaa, vacuometr podpiolem zaraz przy gruszce turbo...

[piotrsob1 277]

Pokaż zdjęcie cyferblatu tego manometru i napisz dokładnie gdzie go wpiąłeś

Patrząc na te logi , to ja tam nic dziwnego nie widzę, w BPW turbina wstaje ok 2k obrotów , tak samo jest u mnie i z tego co wiem tak ma być

Potem moc jest , niuton bliski założonego, tak że na moje oko O.K.

Może z logami nie trafiłeś na moment kiedy muli

Ja na moc powiem szczerze nie narzekam. Ciagnie juz od 1500 obr tylko zaraz po odpaleniu zimnego auta (20 sek. ) 1 bieg ruszasz a on mul. Diesel przeciez powinien po zmianie na 2 bieg ciagnac a moj muli i tak ze 2-3 minuty po odpaleniu. Pozniej juz jest w miare ok...
Ale fakt, kompresji nie sprawdzalem... tego nie biore pod uwage

Wysłane z mojego GT-I9295 przy użyciu Tapatalka

Według mnie ten typ tak ma, to nie diesel z pompą sterowaną linką, tutaj nad wszystkim czuwa elektronika.

Dołożyli DPF-a i poograniczali mocno parametry od dołu, szczególnie na zimnym silniku, coby przy jeździe w mieście się nie zapeklował na amen

U Ciebie DPF-a już nie ma , to można by popracować nad softem

[niestandardowy 0]

No nie, to logi na rozgrzanym. Wieczorem wrzuce log 11 z zimnego startu pierwszych 2 km. przy spokojnej jezdzie...

Piciu, to mulenie nie jest od zawsze. Jak go kupilem ( a bylo to 120.tys temu ) zapieprzal z dolu az milo...

A zmulil sie kiedys po wymianie oleju ... na motula z ic. Moze byla jakas wyjebka.

wstawie logi z delikatnej jazdy grupa 11 , ciekawi mnie szczegolnie mulenie w mniej wiecej 25 do 28 sekundzie ja przyspieszam, mul i 0d 800 -1700 obr turbina prawie wcale nie wstaje. oczywiscie mowmy o delikatnej jezdzie. to samo przy 47- 50 sekundy. przeciez to turbo nie wstaje. zgadza sie? do regeneracji? czy .... tak ma? ma 164 KM a ostatnio by mnie fela 1.3 porobila

na rozgrzanym jest troche lepiej, ale daleko do idealu...

http://vaglog.pl/log_195773.html

[piotrsob1 277]

Marcin , po obejrzeniu tego loga, według mnie szukasz dziury w całym

Od sześciu lat jeżdżę BPW po podobnym programie jak u Ciebie.

Ten silnik u mnie nigdy nie miał dołu (a użytkuję go od przebiegu 53 kkm), do 1700 obr/min to praktycznie wolnossąca jednostka napędowa

Dopiero od tej prędkości obrotowej zaczyna się coś dziać i po przekroczeniu 2 k RPM dostaje kurwicy

Spójrz na wykres z hamowni, który zamieściłem wcześniej, przy 1600 RPM mój ma raptem 55 KM 240 Nm, a niżej jest jeszcze dużo gorzej

Nie da się tym w tych warunkach wystartować jak z Cape Canaveral

Jak chcesz mieć ładny dół , to jedź do tunera, niech Ci zaadaptuje mapy od AVF-a ,który w takich warunkach jedzie lepiej, ale puszcza czarnego bąka , bo paliwem leje niemiłosiernie , a turbina nie zaczęła jeszcze pompować

To co Ty nazywasz muleniem, to ja u siebie obserwuje jak chcę ostro wystartować z jedynki na skręconych kołach, jest jskiś ogranicznik w programie , który na to nie pozwala, do puki koła się nie wyprostują

Nie działa on na szczęście jak ESP jest na OFF

Edytowane 6 Grudnia 2014 przez piotrsob1

[niestandardowy 0]

Fotka cyberblatu

sprawdze jeszcze to moje mulenie po wylaczeniu esp

A vacu podlaczylem przez trojnik od razu pod gruszke turbo...

[Jarkost 0]

Marcin z tymi obrotami na postoju to jest tak: noga na sprzęgle -obroty do 3000, pedał sprzęgła nie wciśnięty (oczywiści na luzie) -obroty wchodzą na maxa, wyłączone ESP na sprzęgle i bez -obroty wchodzą na maxa . Takie tam zabezpieczenie silnika.

[niestandardowy 0]

no, i wczoraj zlapalem notlaufa.

blad 000564

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16618/P0234/000564

turbo czyszczone 10.000 km temu. liczyc sie z wymiana? n75 nowy, wezyki szczelne...

[piotrsob1 277]

Jak się będzie powtarzać , to trzeba by było zmienną geometrię obejrzeć z bliska , dlaczego się zacina .....

Edytowane 25 Grudnia 2014 przez piotrsob1

[KoJ@K 594]

Kto czyscil turbo i jak bylo ono "wyczyszczone"? Masz jakies fotki?

[niestandardowy 0]

sam czyscilem pod okiem mojego mechaniora na blysk, gladz byla idealna...

fotki gdzies byly w moim watku. sprawdze jeszcze luzy po swietach bo od czasu czyszczenia nie patrzylem.

to na 99% wina sprezarki to moje mulenie...

jak auto zimne to dwa razy glosniej zaczela chodzic turbina, gdy sie rozgrzewa dzwiek cichnie...

[SotoM 20]

jak sie ma EGR? zaslepiony , odslepiony,zaslepiony z otworkiem...??