Audi A4 B7 2.0 TDI szarpie podczas przyśpieszania

[piotrsob1]

a co masz na myśli żeby dołu nie ruszać?

Wysłane z mojego MI 4LTE przy użyciu Tapatalka

Zrobić głowicę z wałkiem, do pompy oleju nie zaglądać , po odpaleniu motorówki zmierzyć ciśnienie oleju na biegu jałowym i na śrenich obrotach, na zimnym i na ciepłym silniku. Da to pogląd na stan pompy oleju i pomoże podjąć decyzje czy zwalać michę olejową , czy się obejdzie

[piotrsob1]

Wyczyść go, ale jak znam życie to niewiele na czkawkę pomoże, a jak komp nie wali błędami związanymi z EGR-em to rezaj kryzę z otworem 8mm i napisz czy pomogło

Edytowane 4 Października 2016 przez piotrsob1

[lolq1660]

Bo oni chcieli jeszcze zmieniać pierścienie bo skoro już rozebrany to można tam zajrzeć w sumie chyba trochę racji mają

Wysłane z mojego MI 4LTE przy użyciu Tapatalka

[SotoM]

z tego co kojarzę to BRB ma DPF na pokładzie... czkawka moze tez byc z winy własnie jego - np zwróc uwage czy w momencie wystepowania czkawki dpf sie wypala.

[MATI766]

Nigdy nie włączył procedury wypalania przynajmniej nic się nie włącza na desce

Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50L przy użyciu Tapatalka

[Musashi]

tlenu w spalinach nie przybędzie

A niby dlaczego nie przybędzie ?

Jak silnik zamiast przykryzowanych recyrkulowanych spalin siorpnie sobie na to konto czystego powietrza, to zdrowy rozum podpowiada że po przejściu przez komorę spalania powinno być go tam więcej niż przed przykryzowaniem EGR-a

W końcu po coś w czasie aktywnej regeneracji silnik przechodzi na czyste powietrze

racja, racja

[lolq1660]

Ale się temat ładnie pomieszał, napewno teraz jest lepiej

[piotrsob1]

F*ck, dwa tematy się zlały w jeden, ale groch z kapustą....

Musa nie kliknąłeś przypadkiem czegoś co się do tego przysłużyło ??

Bo oni chcieli jeszcze zmieniać pierścienie bo skoro już rozebrany to można tam zajrzeć w sumie chyba trochę racji mają

Loloq, oni naciągają Cię jawnie na kapitalny remont silnika

Jaja będą dopiero jak go skończą a on dalej będzie kopcił

Oczywiście na poważnie to Ci tego nie życzę ale ja już dawno bym od nich auto zabrał , albo niech robią kosztorys naprawy na piśmie, bo w końcu okaże się że łączny koszt z gratami wyjdzie z sześć - siedem tysięcy i dopiero Ci szczęka opadnie

A za półtoraka uchodzisz słupek od AVF-a najlepiej jeszcze w aucie , ubierzesz go w swój osprzęt , wywalisz DPF-a , skorygujesz program i za 3 -3,5 koła będziesz miał wreszcie niezawodne auto

Edytowane 4 Października 2016 przez piotrsob1

[lolq1660]

Zawsze nie było z nimi problemu robili to co potrzeba i ceny w miarę przystępne, na kosztorys właśnie czekam, pół żartem pół serio dla mnie wymiana głowicy i tych całych pierdół+jeszcze doszła by pompa oleju to już jest nie mała kapitalka, także te pierścienie to przy tym pryszcz hehe;) masakra jakaś w takie gówno się wpie**** że szok

Wysłane z mojego MI 4LTE przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1]

Żeby zrobić to wszystko w silniku co oni chcą, to praktycznie bez wyjęcia jego się nie obejdzie , przynajmniej ja nie widzę sensu męczenia się z kapitalnym remontem silnika na aucie

Rozpietruszą przód i silnik w drobny mak, żeby to poskładać potrzeba będzie praktycznie komplet uszczelek i śrub , po drodze wyjdzie że może jeszcze coś wymienimy bo i tak rozebrane, policzą roboczogodziny , dołożą graty i sześć koła wsadzone kozie w piz*ę murowane

Lepiej już czytaj temat o swapie na AVF-a i rób plan awaryjny, to może parę złotych uratujesz, , a jak sprzedasz jeszcze to co z BPW Ci zostanie to myślę że będziesz zadowolony

Tutaj temat o swapie na AVF-a:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/349424-zmiana-silnika-20tdi-bpw-na-19-tdi-avf/

Edytowane 4 Października 2016 przez piotrsob1

[MATI766]

U mnie narazie temat ogarnięty zobaczymy na ile egr zarypany na równo zauważyłem że jak go wypchne do samego końca to sam nie wróci tak ma być ?

Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50L przy użyciu Tapatalka

[SotoM]

No niestety nie... Ma wracać

Masz teraz 2 opcje - używka lub nowy i po problemie

[MATI766]

A usunięcie całkiem przy dpf?

Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50L przy użyciu Tapatalka

[SotoM]

to jest opcja nr 3 o której nie wspominałem bo masz dpf... moim zdaniem jesli nie masz problemów z dpfem to nie ma co kombinowac - kupuj nowy zamiennik pierburga zmieniaj i problem z głowy bo teraz bedziesz sie drapał po głowie którą sciezke wybrac...

zeby wywalic dpf to tez dobrze by było aby w sofcie to zrobił ktos normalny a nie jak 5 lat temu - tabela błedów won i z motorem jak sie cos dzieje 0 błedów...

[piotrsob1]

zauważyłem że jak go wypchne do samego końca to sam nie wróci tak ma być ?

No niestety nie... Ma wracać

Konstrukcja napędu EGR-a w BPW opiera się na zasadzie pokazanej na tym filmiku :

I to że zostaje w pozycji otwartej i nie wraca wynika właśnie z tej konstrukcji, co w niczym nie przeszkadza, by napędzany od strony silniczka pracował prawidłowo

Oprócz tego w aucie mam jeszcze drugi , "zapasowy" zawór i obydwa się właśnie tak zachowują . I zamontowane w aucie działają prawidłowo

Edytowane 5 Października 2016 przez piotrsob1

[MATI766]

zauważyłem że jak go wypchne do samego końca to sam nie wróci tak ma być ?

No niestety nie... Ma wracać

Konstrukcja napędu EGR-a w BPW opiera się na zasadzie pokazanej na tym filmiku :

https://www.youtube.com/watch?v=xotzDiHm8kA

I to że zostaje w pozycji otwartej i nie wraca wynika właśnie z tej konstrukcji, co w niczym nie przeszkadza, by napędzany od strony silniczka pracował prawidłowo [emoji14]

Oprócz tego w aucie mam jeszcze drugi , "zapasowy" zawór i obydwa się właśnie tak zachowują i obydwa działają prawidłowo

Dzięki wielkie za odpowiedź, pojezdze na tym zobaczę ale na pierwszy rzut oka jest ok nic nie przerywa czka itd jest również różnica w dźwięku silnika nie jest taki jakby przytłumiony dam znać za kilkadziesiąt km jak to wyszło 2 lata się z tym męczyłem

Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50L przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1]

Dzięki wielkie za odpowiedź, pojezdze na tym zobaczę ale na pierwszy rzut oka jest ok nic nie przerywa czka itd jest również różnica w dźwięku silnika nie jest taki jakby przytłumiony dam znać za kilkadziesiąt km jak to wyszło 2 lata się z tym męczyłem

Czyli mam rozumieć że kryza wyrezana, zamontowana i działa tak jak powinna ?

Edytowane 5 Października 2016 przez piotrsob1

[MATI766]

Dzięki wielkie za odpowiedź, pojezdze na tym zobaczę ale na pierwszy rzut oka jest ok nic nie przerywa czka itd jest również różnica w dźwięku silnika nie jest taki jakby przytłumiony dam znać za kilkadziesiąt km jak to wyszło 2 lata się z tym męczyłem

Czyli mam rozumieć że kryza wyrezana, zamontowana i działa tak jak powinna ?

Nie narazie obyło się bez ale jak problem wróci to ja załoze bo mam przygotowana, chciałem zobaczyć bez zaślepki po samym czyszczeniu jak to będzie działać

Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50L przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1]

Aaa, już wszystko kumam

Napisz na jak długo pomogło samo czyszczenie

Edytowane 5 Października 2016 przez piotrsob1

[bako]

Miałem problem z szarpaniem nie czesto ale czasami, dorwałem zaslepke ale jednak okazała sie jakos niepasowna, wiec tylko wyczyściłem EGR i od tego czasu juz ponad 3 miesiace zero problemu. z tym że co jakis czas wywala mi check, dokładnie błędu nie pamietam ale coś jest z przepływem spalin, wykasowałem go raz ale pokazał sie znów