Termostat i czujnik cieczy chłodzącej G2 G62 w Audi A4

[baskecior]

tak

[ Dodano: 21-12-2006, 22:17 ]

baskecior, napisz cos wiecej o wywaleniu bebechow kata bez rozcinania. Jutro maja mi to zrobic i musze dopilnowac zeby nie spierdzielili

Odpowiedziałem Ci już na PW.

Zdemontować wydech, i wystukać kata od strony złaczki. Ponieważ jest ceramiczny, potłucze się bez problemów , dzięki młotkowi i kawałkowi pręta stalowego. Potłuczoną ceramikę wysypujemy. Montujemy wydech, uszczelniamy na złaczkach i w drogę

[malkontent]

Chłopaki, dlaczego wszyscy polecacie (i to bardzo zdecydowanie) termostat oryginalny z ASO?

Zamienniki są do d....??

[Gość zdeniu]

malkontent, bo ogólnie co oryginał to oryginał

[malkontent]

malkontent bądź grzeczny bo ...

Nie rozumiem :roll:

P.S. Co będzie mi potrzebne z części do wymiany termostatu?? Jakieś uszczelki??

Czy wszystko będzie w zestawie??

[Sprinter]

Nawijają o ori, bo ktoś im nawrzucał papki marketingowej

Potrzebny jest termostat i simering, to wszystko.

[Pikuś]

Sprinter, ciesz sie, ze trafiłeś na dobry.

Dla mnie roznica miedzy 30 a 80 jest nie wielka i wole kupic ori i spac spokojnie wiedzac kiedy on sie otwiera i zamyka. :twisted:

[baskecior]

Nawijają o ori, bo ktoś im nawrzucał papki marketingowej

Potrzebny jest termostat i simering, to wszystko.

W moim 1Z założyłem Wahlera. Trzyma 80 st C. W AFN`ie założyłem papkę marketingową i trzyma 90 st C. :twisted:

Jak to ktoś mądry powiedział: "Jesteśmy zbyt biedni , żeby kupować taniochę"

[Sprinter]

W moim 1Z założyłem Wahlera. Trzyma 80 st C. W AFN`ie założyłem papkę marketingową i trzyma 90 st C. :twisted:

Jak to ktoś mądry powiedział: "Jesteśmy zbyt biedni , żeby kupować taniochę"

Nie będę wszczynał dyskusji co jest "lepszejsze", bo i tak każdy ma swoje zdanie, ale nie mieszaj Basket swojego starego kondona do tej dyskusji. Od lat wiadomo, że w 1Z'ach jest pojebany system chłodzenia silnika i albo źle wskazuje, albo nie dogrzewa, albo dla odmiany skacze...

Tu nie chodzi o to czy różnica między 30, a 80 jest duża czy mała. Rzecz w tym kiedy warto płacić, a kiedy nie...

"Zastaw się, a postaw się"

[baskecior]

W moim 1Z założyłem Wahlera. Trzyma 80 st C. W AFN`ie założyłem papkę marketingową i trzyma 90 st C. :twisted:

Jak to ktoś mądry powiedział: "Jesteśmy zbyt biedni , żeby kupować taniochę"

Nie będę wszczynał dyskusji co jest "lepszejsze", bo i tak każdy ma swoje zdanie, ale nie mieszaj Basket swojego starego kondona do tej dyskusji. Od lat wiadomo, że w 1Z'ach jest pojebany system chłodzenia silnika i albo źle wskazuje, albo nie dogrzewa, albo dla odmiany skacze...

Tu nie chodzi o to czy różnica między 30, a 80 jest duża czy mała. Rzecz w tym kiedy warto płacić, a kiedy nie...

"Zastaw się, a postaw się"

Od strony bloku i układu chłodzenia 1Z i AFN są identycznymi silnikami. Termostaty są identyczne. Numer VAG dla obu termostatów jest identyczny. W 1Z`tach porąbane sa deski rozdzielcze , które akurat z systemem chłodzenia nie mają nic wspólnego.

Mało tego Sprinter chciałbym Ci przypomnieć że ten stary kondon jest ojcem chrzestnym wszystkich silników 1,9 R4 i montowany był od 91 do 00 roku w autach grupy VAG, a modyfikacjom poddawane były jedynie układy wtryskowy, doładowania, dół i układ chłodzenia byłi dentyczny przez cały okres produkcji. To tak gwoli przypomnienia

Zaraz po zakupie 1Z trzymał się temperatury w okolicach 85 st C. Myślałem że winny był termostat , wiec go wymieniłem na Wahlera (którega zawsze montowałem i chwaliłem go sobie). W moim 1Z akurat się nie przyjął, co wnioskuję po utrzymującej się temperaturze 80 st C. Dlatego teraz założę taki jak założyłem do AFN`a i zobaczymy co się będzie działo, ale porównując identyczne zachowanie wskaźników temp w obu silnikach śmiem twierdzić , że nastąpi poprawa.

"Zastaw się, a postaw się" - słusznie - zamiast jednego porządnego , trzeba kupić 2

Do czasy wymiany termostatu w 1Z`ku zawieszam tą dyskusję ze swojej strony - po wymianie podam konkrety i wtedy będziemy mogli podyskutować merytorycznie :mrgreen:

[Sprinter]

Ty nie mi nie tłumacz konstrukcji obu silników, bo bardzo dobrze ją znam, co nie zmienia faktu, że 90% 1Z'ów które jeżdżą ma niedogrzane silniki bez znaczenia jaki termostat się założy (statystyka z obserwacji).

Ja zawieszam totalnie tą dyskusję, bo po prostu z Tobą mi się nie chce dyskutować. Będziesz powtarzał jeszcze 100 razy to samo, ale musisz mieć ostatnie słowo. Szkoda czasu uparciuchu

P.S. Wahlerów jest sporo, produkowanych w różnych fabrykach i o różnych temp. otwarcia. Trzeba wiedzieć, co kupować.

[baskecior]

P.S. Wahlerów jest sporo, produkowanych w różnych fabrykach i o różnych temp. otwarcia. Trzeba wiedzieć, co kupować.

Zakupiłem zamiennik Wahlera o temp otwarcia 87 st C ... wiem co kupuję i co kupiłem.

Poza tym zaczynasz nieco filozofowac, więc i ja odpuszczam do wyjaśnienia

PS: nie mam ochoty na kłótnie przed Swiętami

Wesołych Świąt

[Gość Murzyn]

no dora panowie....hamujemy troche bajere

wyjalem ten czujnik i 2 sprawy trocghe dziwne....

1czujnik jest 2 pinowy :roll: kupilem 4, wiec musze wymienic, ale nikt nie wie jakie jest oznaczenie tego 2pinowego

2.wogole sie plyn nie wylal :roll:

[ Dodano: 22-12-2006, 17:40 ]

dodam jeszcze ze jak sie porzadie zagrzeje to trzyma to 89-91C

wyskakuje mi blad

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 BR

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1064

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06335

1 Fault Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-00 - -

wiec jak sie nie myle, to wlasnie ten g62 jest do wymiany

[baskecior]

no dora panowie....hamujemy troche bajere

wyjalem ten czujnik i 2 sprawy trocghe dziwne....

1czujnik jest 2 pinowy :roll: kupilem 4, wiec musze wymienic, ale nikt nie wie jakie jest oznaczenie tego 2pinowego

2.wogole sie plyn nie wylal :roll:

[ Dodano: 22-12-2006, 17:40 ]

dodam jeszcze ze jak sie porzadie zagrzeje to trzyma to 89-91C

wyskakuje mi blad

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 BR

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1064

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06335

1 Fault Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-00 - -

wiec jak sie nie myle, to wlasnie ten g62 jest do wymiany

Dobrze kombinujesz drogi Watsonie.

[Gość Murzyn]

tak tylko zlokalizowanie numeru 2pinowego G62 przeroslo moje sily...jak dzwonilem po hurtowniach to maja tylko 4 pinowe

[pre_pl]

tak tylko zlokalizowanie numeru 2pinowego G62 przeroslo moje sily...jak dzwonilem po hurtowniach to maja tylko 4 pinowe

http://moto.allegro.pl/item150259900_oryginalny_czujnik_temperatury_vw_audi_skoda_seat.html

taaaki ?

numer : 078 919 501 B

wycofany w sierpniu 2002

użyj jako części zastępczej : 059 919 501 A (zielony)

[Gość Murzyn]

chyba taki...a niema czarnych?? Ja mam czarny

wogole to z tymi 4-pinowymi (o ktorych wczesniej byla mowa) jest tak ze zielony i czarny maja inne numery, a w katalogu wystepuja jako identyczne :553: dziwna sprawa

[pre_pl]

chyba taki...a niema czarnych?? Ja mam czarny

wogole to z tymi 4-pinowymi (o ktorych wczesniej byla mowa) jest tak ze zielony i czarny maja inne numery, a w katalogu wystepuja jako identyczne :553: dziwna sprawa

dokładnie, zielony = czarny

są zamienne :686:

[Gość Murzyn]

ok, pre_pl, wielkie THX...nie wiem skad Ty te numery bierzesz , ale Twoja pomoc jest nieoceniona

[Wihajster]

a wiec pojezdzilem ostatnio troszke i za zadne skarby nie osiagnał na kanale 49 wiecej niz 86 stC ale pierdziele nie bede wymienial termostatu z powodu 4 czy 5 st C :614:

[baskecior]

a wiec pojezdzilem ostatnio troszke i za zadne skarby nie osiagnał na kanale 49 wiecej niz 86 stC ale pierdziele nie bede wymienial termostatu z powodu 4 czy 5 st C :614:

Co na to 01 / 007 ostatnia pozycja - na VAG`u ?