Wykres

View image: bex

Logi.

Log (0 - 002,020,031)

Log (1 - 115,118)

ładnie, ładnie, graty wyniku :kox:

Gdzie robiles program?

Na razie tajemnica. Oceniajcie

Na razie tajemnica. Oceniajcie

lepszy wynik mam na k03, watpie ze na innej hamowni pokazaloby sie te 222ps u Ciebie.

Zawsze moge pojechac i sprawdzic.

Kiedys mi napisales:

"Róznica pomiędzy hamowniami jest do 20 koni i 50nM, wiec dla mnie to idiotyzm hamować auto, no chyba ze z czystej ciekawosci albo zeby sie pochwalić kreska."

Wiec po co mam sprawdzac?

Wrzuc te logi na vag-log. Chyba że to tajemnica:wink:

Log (0 - 002,020,031)

Log (1 - 115,118)

Zawsze moge pojechac i sprawdzic.

Kiedys mi napisales:

"Róznica pomiędzy hamowniami jest do 20 koni i 50nM, wiec dla mnie to idiotyzm hamować auto, no chyba ze z czystej ciekawosci albo zeby sie pochwalić kreska."

Wiec po co mam sprawdzac?

chodzilo mi o to ze program masz kiepski.

mi logi się otwierają , 162g/s maf , wiec moim zdaniem bedzię bliżej 200ps niż 222.

no i tak jak ktoś wspomniał program low endowy.

I że tam niby 220 koni jest hmm:kox:, na jakim paliwie to było 95? Cofa ci zapłony, powiedz temu swojemu tunerowi zeby się jeszcze podszkolił i poszukał więcej map, niech poprawi afr.

Na paliwie 98. Przed programem nie cofalo zapłonu. Na przepływomierzu mialem 164g/s./ Faktycznie cos nie tak.

Tuner twierdzi, ze to normalne, ze cofa zalpon.

Jak twój tuner zrobi 195g/s na booscie 0,65bara na K03S to daj znać

z tego co widze po logach to jakaś niezła żenada choć się nie znam, ja stawiam 200KM z malutkim plusem

Pokarze ci się czym się rożni hamownia Rogala od "wykrywacza" fotoszopowych kresek, czyli hamownia w JurczakAutoSport

To samo autko, w odstepie kilku dni.

A druga sprawa to jest dynomet a nie podwoziówka, tam sp***dolić wynik, albo narobic cukierków to jest sekunda roboty.

No i dlatego jestem zdania ze nie jeździ się wykresem.

Ale co chcecie, program jest delikatny, bezpieczny przynajmniej dla turbiny. Turbo troche wolno wstaje z dołu i te zaplony też średnio wyglądają, ale nie jest tak tragicznie. Wymienić DV i sprawdzić szczelność. Może też być tak, że przeplywka siada bo przeplyw jest faktycznie mały jak na BEX. Niech pokaze wartości z blocku 032.

Nie jezdzi sie wykresem bo ludzie zle porownuja wykresy

Kazdy patrzy na maksymalne KM, które wypadają np. w przedziale 6000-6800obr, a nie bierze pod uwage tego, że jedno auto, ma dużo więcej KM w przedziale 2200obr-5999obr niż drugie

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosze-sprawdzenie-logow-274495/

Tu masz logi przed programem.

Na dole masz jeszcze logi na PB98

Ale co chcecie, program jest delikatny, bezpieczny przynajmniej dla turbiny. Turbo troche wolno wstaje z dołu i te zaplony też średnio wyglądają, ale nie jest tak tragicznie. Wymienić DV i sprawdzić szczelność. Może też być tak, że przeplywka siada bo przeplyw jest faktycznie mały jak na BEX. Niech pokaze wartości z blocku 032.

Nie jezdzi sie wykresem bo ludzie zle porownuja wykresy

Kazdy patrzy na maksymalne KM, które wypadają np. w przedziale 6000-6800obr, a nie bierze pod uwage tego, że jedno auto, ma dużo więcej KM w przedziale 2200obr-5999obr niż drugie

Dokładnie, tylko jedne święte słowa panowie: Auto przyspiesza dzieki momentowi, a V-max dzieki mocy. Jak chcesz miec moment musisz dmuchną albo miec pojemność, żeby dmuchnąc trza miec czym, jak moment rośnie, to i moc tez w tym samym zakresie. Czysta fizyka. No i sprawa najwazniejsza do czego bedzie używane autko??????

Zrobie za godzine jeszcze raz logi, bo byla korekta programu i zobaczymy. Auto uzywane do codziennej eksploatacji, zadne pałowanie.

3 i 20, 2 i 31, 115 i 118 , oraz zawartość kanału 032.

Log (0 - 003,020,032)

Log (1 - 002,031)

Log (2 - 115,118)