Opinie o silniku i koszty

[G.R.E.G.O.R 0]

Pierwsze sondy masz przed perkatymi prawie nie widoczne, drugie sondy masz przed katalizatorami głównymi i te widać jak na dłoni.

no to coś nie tak bo u mnie tych drugich sond nie ma. Widać dwie rury wychodzące z komory silnika, potem elementy elastyczne i dalej katy a później już tylko tłumiki. Może ktoś wrzucić schemat układu wydechowego ASN?

[dean 0]

...

Edytowane 31 Maja 2015 przez dean

[Awra 28]

Ile może kosztować wycięcie tych katów? Albo raczej usunięcie ich ze sterownika, bo ciąć i wspawać to umie mój kolega co mnie nie wyczyści na pieniądze. Sprzedaję swoje B7 i pewnie wezmę to 3.0 tylko chcę mniej więcej wiedzieć jakie są koszty tej zabawy - lepiej je wyciąć nawet jak nic się nie dzieje? Jazda ze strumiennicami (bo chyba to trzeba wstawić) jest po prostu zdrowsza dla silnika?

Edytowane 26 Maja 2015 przez Awra

[Robero321 54]

Strumienice mogą ci brzęczeć lepiej wspawać tłumiki przelotowe a najlepiej to zrobić w starych obudowach katalizotorów.

Koszt tłumików ze wspawaniem to około 600 zł

Zmiana softu to 500 zł no i ewentualnie wyjęcie rur z katalizatorami żeby oddać je do tłumikarza bo nie każdy chce się bawić w opuszczanie skrzyni i silnika żeby to wykręcić szczególnie w Q i Tipie jest to musowe

Łącznie od 1100 zł do 1500 zł w mazowieckim. Jak wyjmiesz środki z katów możesz je sprzedać zwróci Ci się jakieś 600 zł

[sławek85 1]

a czy da się gdzieś te tłumniki dokupić przelotowe . ktoś poleci jakiś sklep z takowymi . co do wyjęcia to w manual quatrro raczej nic nie trzeba opuszczać z tego co widziałem u siebie .

[Awra 28]

Strumienice mogą ci brzęczeć lepiej wspawać tłumiki przelotowe a najlepiej to zrobić w starych obudowach katalizotorów.

Koszt tłumików ze wspawaniem to około 600 zł

Zmiana softu to 500 zł no i ewentualnie wyjęcie rur z katalizatorami żeby oddać je do tłumikarza bo nie każdy chce się bawić w opuszczanie skrzyni i silnika żeby to wykręcić szczególnie w Q i Tipie jest to musowe

Łącznie od 1100 zł do 1500 zł w mazowieckim. Jak wyjmiesz środki z katów możesz je sprzedać zwróci Ci się jakieś 600 zł

Dzięki. No nie wyobrażam sobie już jazdy bez quattro dlatego własnie 3.0 chcę a nie 2.4. Dzięki jeszcze raz

[buczek1980 1]

Witam.

Koledzy pada najprawdopodobniej jeden katalizator. Co jakiś czas błąd na desce. Co sądzicie o takim zestawie?

http://katalizatory123.pl/katalizator-audi-a4-24-230-30-2322.html

[narkil 4]

Strumienice mogą ci brzęczeć lepiej wspawać tłumiki przelotowe a najlepiej to zrobić w starych obudowach katalizotorów.

Koszt tłumików ze wspawaniem to około 600 zł

Zmiana softu to 500 zł no i ewentualnie wyjęcie rur z katalizatorami żeby oddać je do tłumikarza bo nie każdy chce się bawić w opuszczanie skrzyni i silnika żeby to wykręcić szczególnie w Q i Tipie jest to musowe

Łącznie od 1100 zł do 1500 zł w mazowieckim. Jak wyjmiesz środki z katów możesz je sprzedać zwróci Ci się jakieś 600 zł

a co z prekatami? co zamiast nich?

[Robero321 54]

Zamiast prekatów również wstawione tłumiki przelotowe

[narkil 4]

Pamietasz może jakie tam powinny być rozmiary tych przelotowek?

Edytowane 3 Sierpnia 2015 przez narkil

[rune 0]

Jestem wlasnie po wycieciu katow. Poradzilem sobie w wiekszosci z metalowym brzmieniem za pomoca wymiany srodkowego tlumika z wkladka. Do 3 tysiecy jest cicho, zaczyna glosniej ryczej dopiero powyzej. Tak bardzo dobra kultura pracy. Wyprogramowanie sond to koszt okolo 300-500zl jak sie orientowalem.

[narkil 4]

Ja już od prawie roku jeżdżę bez katów i check się nie zapala ku mojemu zdziwieniu.

[rune 0]

Mi wywala srednio co 800km, nie wiem dlaczego.

[Kruk_89 7]

pomimo wykluczenia sąd z ECU wywala ci błędy?

[BeyerBrown 30]

A co to za błąd Ci się zapisuje?

[Kukson 0]

Czesc koledzy, dawno mnie tu nie bylo, bo w zasadzie jakies 4 lata odkąd sprzedałem swoją A4 B5. Przyszła zmiana auta i prawdopodobnie padło na A4 B6 3.0.
​Poczytałem troche na forum i oprócz tego co zauważyłem chciałbym abyście mi podpowiedzieli na co jeszcze zawracać uwage, a mianowicie:

​Szukac sztuki po 2002 roku bo wtedy wychodziły juz 6 biegowe czyli to już są poliftowe?
​Omijac automatu i brać zwykłego manuala?
​Chciałbym wkoncu kupic cos z quattro, lecz czy ten naped nie jest problematyczny?
​Sprawdzić uszczelke pod głowicą i kompresje bo pierścienie "lubią się zapiec"?

Widzę, że dużo kolegów zamontowało LPG i nikt nie narzeka, wiec sądze, że LPG jakos nie szkodzi temu silnikowi?
​Do 20 tysięcy kupie cos sensownego?

​Podpowiedzcie proszę na co powinienem zwrocic uwagę podczas kupna, posiadacie te motory już pewien czas wiec zdecydowanie wasze rady mi się przydadzą.

​Dzięki!

[darox5 2]

Zależy jaki rocznik, ale o 2004 dobrze i ładnie utrzymanym musisz zapomnieć z tą gotówką.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[buczek1980 1]

Za te pieniądze zapomnij to raz a dwa pakiet startowy czyli rozrzad, gaz, plyny to 6000 min. Ewentualny problem z katami lub sonda to kolejny 1000. Poszukaj zdrowej 1.8t. Zrobisz program, fimic, wydech, jeździło bedzie niegorzej i pieniedzy e portfelu zostanie

[BeyerBrown 30]

Czesc koledzy, dawno mnie tu nie bylo, bo w zasadzie jakies 4 lata odkąd sprzedałem swoją A4 B5. Przyszła zmiana auta i prawdopodobnie padło na A4 B6 3.0.

​Poczytałem troche na forum i oprócz tego co zauważyłem chciałbym abyście mi podpowiedzieli na co jeszcze zawracać uwage, a mianowicie:

​Szukac sztuki po 2002 roku bo wtedy wychodziły juz 6 biegowe czyli to już są poliftowe?

​Omijac automatu i brać zwykłego manuala?

​Chciałbym wkoncu kupic cos z quattro, lecz czy ten naped nie jest problematyczny?

​Sprawdzić uszczelke pod głowicą i kompresje bo pierścienie "lubią się zapiec"?

Widzę, że dużo kolegów zamontowało LPG i nikt nie narzeka, wiec sądze, że LPG jakos nie szkodzi temu silnikowi?

​Do 20 tysięcy kupie cos sensownego?

​Podpowiedzcie proszę na co powinienem zwrocic uwagę podczas kupna, posiadacie te motory już pewien czas wiec zdecydowanie wasze rady mi się przydadzą.

​Dzięki!

Odpowiem Ci na te pytania, na które znam odpowiedź:

1. Jeśli auto nie miało (mocnego) dzwona to quattro jest bezproblemowym napędem, profilaktycznie możesz się pokusić o wymianę oleju w tylnym moście i to wszystko. Jak miało dzwon to po tyłku mógł oberwać wał napędowy.

2. Stan uszczelki sprawdzisz kupując tester na jej szczelność za 20-30zł z allegro.

3. Sprawdź stan katalizatorów (test VCDS), chyba, że ktoś już je naprawił (czyt. wywalił )

4. Automat tylko w tipie (=tylko z quattro), multi (=tylko FWD) potrafi być dużo bardziej problematyczna, choć wielu ją sobie chwali. Od handlarza Audi z taką skrzynią bym nie kupił.

5. Rozrząd w tym motorze dobrze składa garstka mechaników, procedura serwisowa to za mało bo kąty poszczególnych wałków nie zawsze po niej ustawiają się na 0 KW czy nawet w jego okolice. Niby silnik potrafi chodzić poprawnie, ale pozostawia to pewien niedosyt, że mogło być lepiej...

6. Z LPG silnik współpracuje bezproblemowo o ile macher co zakładał instalkę zna się na rzeczy i nie przyoszczędził na komponentach.

7. Wałek w kolektorze dolotowym potrafi się ukręcić lub odpadają z niego klapki. Nowy kosztuje 1200zł, używany wraz z kolektorem: 300-400zł

8. Na podciśnieniu pracuje wiele podzespołów a wężyki układu parcieją... koszt naprawy niewielki, a potrafi zdziałać cuda.

[Kukson 0]

Dzieki bardzo panowie za podpowiedzi, bede zwracał na to wszystko uwage, przyczepności!