1.8T Prośba o ocenę logów

[zibione]

Witam,

Proszę o analizę logów. Generalnie z samochodem się nic nie dzieje, błędów żadnych nie ma, nie mniej jednak pozwoliłem sobie zrobić logi i wrzucić bo mam wrażenie, że moje byłe auto z 1.8T jakby lepiej się odpychało Tu na wstępie widzę, że przepływomierz do wymiany, coś jeszcze niepokojącego dostrzegliście ?

Log (0 - 002,033)

Log (1 - 020,118)

Log (2 - 003,115)

[micha3l]

Cofa zapłon.

[Galetto]

Takie cofanie to nic. Przepływka za mało mierzy i turbo wolno wstaje.

[Łukasz13]

Sprawdz dokładnie szczelność dolotu, zawór dv, jak przepływ się nie poprawi to już napisane co do wymiany.

[zibione]

DV i przewody podciśnieniowe i tak jak tylko "wydobrzeje" po kontuzji mam zamiar wymienić.

Czyli sugerujecie, że najpierw DV i ogólnie szczelność dolotu a później jak się nie poprawi to przepływkę ?

Apropo zapłonu zaraz po zakupie wymieniłem świece na NGK a cewki wszystkie wymienione na akcji. Z którego cylindra jest to wypadanie 1 czy 4 ? mam akurat cewki na podmianę to zobaczymy czy się coś polepszy.

[Galetto]

To nie jest wypadanie zapłonu tylko cofanie zapłonu pod wpływem spalania stukowego.

[Łukasz13]

Takie cofanie jest bez znaczenia także nic nie kombinuj z cewkami.

[zibione]

Przepływka wymieniona. Samochód może i delikatnie lepiej jedzie ale z tego co widać po logach wciąż za mało.

Log (0 - 002,003,115)

DV leży i czeka na podmiankę. Za jakiś miesiąc jak wydobrzeje postaram się to ogarnąć bardziej.

Czy to, że wciąż wskazania przepływomierza są poniżej minimów może świadczyć o jego uszkodzeniu? - kupowałem nówkę Boscha o numerze 0280218063

[gregor10]

Może tak być, jednak najpierw podmień DV i zrób logi , do odcinki - 6800rpm na 3 biegu 2+33+115.

[zibione]

Panowie mam pytanko.

Wymieniłem dzisiaj zawór DV bo nie był ruszany od nowości. Ale do rzeczy. Sprawdzam szczelność dolotu ładuje kompresorem 1 Bar i posykuje, pierwsza nieszczelność znaleziona, uchodzi na takim zaworze Zawór ciśnienia wody Audi A4 B6 1.8 T 058133753B (4083200020) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Ale czy to możliwe że jak naładuje ten 1 bar to powietrze mi schodzi z układu momentalnie. Czy jak pozbędę się nieszczelności to ma utrzymywać się ten 1 bar w układzie ?

[gregor10]

zawor masz do wymiany puszcza , norma...

cisnienie nie ma prawa schodzic momentalnie

[zibione]

Panowie poniżej najnowsze logi:

Log (0 - 003,115)

Log (1 - 020,118)

Log (2 - 002,033)

Ezektor wymieniony, DV wymieniona, niestety po tych zabiegach jeszcze nie sprawdzałem szczelności. Może i auto lepiej się zbiera i słychać "świst" turbiny ale po logach widać, że dalej przepływka za mało pokazuję. Podczas sprawdzania szczelności słychać jak bulgocze olej w misce i jak wyjmę bagnet oleju to tamtędy też coś syczy, czy tak ma być ?

Jakieś sugestie co mu może dalej dolegać po załączonych logach ?

[gregor10]

Filtr powietrza wymieniany był ? skasuj błędy i jeszcze raz zrób loga 002+033 z wcisnietym pedałem gazu do spodu, bo na logu widać że nie miałeś wciśnietego pedału do spodu.

tragedii nie ma. ale generalnie jeszcze mu do perfekcji troche brakuje tych paru g/s

jest kat jeszcze w aucie ?

[zibione]

Tak filtr powietrza wymieniłem razem z przepływomierzem.

Dziś/jutro postaram się zrobić nowe logi po skasowaniu błędów - których defacto nie ma

Kat jeszcze siedzi ale w bagażniku jeździ DP tylko najpierw chciałem ogarnąć auto a dopiero później modzić.

---------- Post dopisany 11-05-2014 at 21:53 ---------- Poprzedni post napisany 21-04-2014 at 15:17 ----------

Panowie, logi z dzisiaj.

Podsumowując :

- nowy przepływomierz- oryginał bosch + nowy filtr powietrza,

- nowa DV

- wymiana ezektora,

- wymiana trójnika z jakimś zaworkiem - podczas testu kompresorem syczało z niego,

- 4x oryginalne cewki i świece dedykowane NGK,

Log (0 - 002,033)

Log (1 - 003,115)

Log (2 - 020,118)

Z tego widać przepływka wciąż za mało pokazuje chciałbym zrobić w aucie program ale póki nie osiągne tych 120g/s przy około 5 tys rpm to nie ma sensu.

Czy winowajcą może być padająca pompa paliwa? Auto generalnie zauważyłem, że ma problem z v-max - 180km/h to max co mi się udało uzyskać.

Nie wiem czy to ma znaczenia ale doszedłem do tego, że kiedyś w aucie siedział multitronic - a obecnie jest skrzynia manualna - ale wątpię żeby to miało znaczenie

Obecnie na pokładzie znalazło się również LPG - STAG Qbox, Hana Green AC-R01 - czerwony.

Powyższe logi oczywiście na PB - błędów żadnych nie ma, przed zrobieniem logów czyściłem błędy mimo że ich nie było.

Jakieś sugestie może mu dolegać ?

[german81]

zrób logi z odpieta wtyczka od n75 od 1500-6500 obr .

[Łukasz13]

Logi nie wyglądają źle możliwe że jest mniej na przepływce bo cały czas dziwnie wskazuje otwarcie przepustnicy w 003 tak jakby pedał gazu nie był do końca wciskany powyżej 4 tyś obr. może jakieś czyszczenie przepustnicy i adaptacja by pomogła, moze dywanik pod pedał gazu podszedł

[zibione]

Dzisiejsze świeże sztuki po wyczyszczeniu i adaptacji przepustnicy:

Log (0 - 003,115)

Log (1 - 020,118)

Log (2 - 002,033)

oraz z odpiętym N75, w tym przypadku samochód wyraźnie słabszy.

Log (0 - 003,115)

Log (1 - 020,118)

Log (2 - 002,033)

Pedał gazu wciskam do końca i dywanik mi się pod niego nie podwinął - aż sprawdzałem

Jak wcześniej wspominałem kiedyś w aucie siedział multitronic teraz jest manual - pedał gazu został po automacie - czy on może mieć na to wpływ ? W postach na forum pisali, że przy swapie z multi na manual pedał gazu zostaje ten sam.

[Dev]

zdejmij przewód od N75 do aktuatora, zaslep go i sie przejedz

ale ostrożnie z gazem

[gregor10]

zdejmij przewód od N75 do aktuatora, zaslep go i sie przejedz

ale ostrożnie z gazem

co ma ten test wykazać ?

******przy tym teście będą zapewnione moocne wrażenia z jazdy, a w razie W za urwany wirnik turbo autor zapłaci mastercard

[Łukasz13]

Z odpieta wtyczka od n75 powinno troche wiecej ladowac, wiec problem w turbinie, jak bedziesz wkladal dp to sprawdzisz jak wyglada strona goraca i klapka od wg i pownno sie wyjasnic, gregor10 czy kiedys komus po takim tescie odlecial wirnik? Jak jest seryjny program to nie pozwoli na takie rzeczy.